отметьте на картинке красным, что нужно чистить....или номера деталек
Или это сервопривод со стороны водителя? Под каким он номером?
-
Укажите пожалуйста что нужно чистить чтобы пропали шорканья при обдуве печки....так же печка из-за этого дует потоками, видимо пытаясь выбрать другой режим. Короче слышал что какие-то щёточки нужно чистить...
отметьте на картинке красным, что нужно чистить....или номера деталек
Или это сервопривод со стороны водителя? Под каким он номером? 25-06-2013 Уважаемые ЛексоВоды. Столкнулся с проблемой шуршания из вентеляции. Оказалось все проще. Сегодня всё разобрал и делаю детальный вам отчет о проделанной работе:
1. Снимаем крышку под бардачком на 3 защелках и отсоединяем штекер подсветки пола.
2. Снимаем бардачок на 4 болтах и отсоединяем штекера подсветки бардачка.
3. Сервопривода находятся с двух сторон по краям печи справа вверху и слева чуть ниже.
4. Снимаем слева потрубок воздуховода (с лицевой стороны 2 защеклки и сзади 1 болт.
5. Делаем диагностику какой именно привод трещит (нажимаем на кнопку повышения температуры с пассажирской стороны и смотрим на левый сервопривод стороны (подписан как 1 сервопривод)
6. При повышение температуры он будет делать характерный звук, потрескивание и рывки.
7. Откручиваем 3 болта и отсоединяем штекер.
8. Разбираем корпус на 5-6 защелках, лучше делать не сильными и резкими движениями, так как все очень хрупкое и петли могут сломаться.
9. Открываем крышку корпуса вверх рычагом, так как внутренности могу вывалиться если открыть наоборот.
10. У меня проблема была только в том, что закончилась смазка на шестеренках и они проскальзывали между собой.
11. Всё смазал ,усики подогнул поближе к графитовым "червячкам" подолгу поплотнее усики держания двигателя.
12. Собрал, поставил все проверил.
ШУМОВ НЕТ . Полет НОРМАЛЬНЫЙ.
Ну а если у вас проблема со вторым сервоприводом, то тут вам предстоит для удобства снять блок управления двигателем на 2 гайках и отсоединить все штекера. аккуратно подобраться к приводу и открутить так же 3 болта.
А 3 привод находиться с параллельной стороны.
Но проблема будет состоять в другом если вы снимали блок упр.двигателем, то после сборки всего и запуска двигателя, у вас машина будет тупить, так как произойдет сбой памяти. И вам предстоит прогнать ваше авто пару десятков км для записи новой программы работы вашего авто (лучше сделать это в городском спокойном и скоростном режиме за городом). И всё будет чики-пуки. Всем желаю удачи и аккуратного сбора и разбора вашего авто.
С Уважением ко всем у кого произошла такая проблема.Midnight075 писал(а): Уважаемые ЛексоВоды. Столкнулся с проблемой шуршания из вентеляции. Оказалось все проще. Сегодня всё разобрал и делаю детальный вам отчет о проделанной работе:
Сгорел моторчик (который на последнем фото). Можно ли его купить отдельно и какой у него номер?
1. Снимаем крышку под бардачком на 3 защелках и отсоединяем штекер подсветки пола.
2. Снимаем бардачок на 4 болтах и отсоединяем штекера подсветки бардачка.
3. Сервопривода находятся с двух сторон по краям печи справа вверху и слева чуть ниже.
4. Снимаем слева потрубок воздуховода (с лицевой стороны 2 защеклки и сзади 1 болт.
5. Делаем диагностику какой именно привод трещит (нажимаем на кнопку повышения температуры с пассажирской стороны и смотрим на левый сервопривод стороны (подписан как 1 сервопривод)
6. При повышение температуры он будет делать характерный звук, потрескивание и рывки.
7. Откручиваем 3 болта и отсоединяем штекер.
8. Разбираем корпус на 5-6 защелках, лучше делать не сильными и резкими движениями, так как все очень хрупкое и петли могут сломаться.
9. Открываем крышку корпуса вверх рычагом, так как внутренности могу вывалиться если открыть наоборот.
10. У меня проблема была только в том, что закончилась смазка на шестеренках и они проскальзывали между собой.
11. Всё смазал ,усики подогнул поближе к графитовым "червячкам" подолгу поплотнее усики держания двигателя.
12. Собрал, поставил все проверил.
ШУМОВ НЕТ . Полет НОРМАЛЬНЫЙ.
Ну а если у вас проблема со вторым сервоприводом, то тут вам предстоит для удобства снять блок управления двигателем на 2 гайках и отсоединить все штекера. аккуратно подобраться к приводу и открутить так же 3 болта.
А 3 привод находиться с параллельной стороны.
Но проблема будет состоять в другом если вы снимали блок упр.двигателем, то после сборки всего и запуска двигателя, у вас машина будет тупить, так как произойдет сбой памяти. И вам предстоит прогнать ваше авто пару десятков км для записи новой программы работы вашего авто (лучше сделать это в городском спокойном и скоростном режиме за городом). И всё будет чики-пуки. Всем желаю удачи и аккуратного сбора и разбора вашего авто.
С Уважением ко всем у кого произошла такая проблема.Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS II (1997-2004) » Климат-контроль Правила форумов -
Партнеры Клуба
