Сломал пружину

vitalural писал(а):

как сломал то? на комфорте дартаньянил?
а устанавливать ноу проблем, задерёшь корму и пошёл пошёл, единственное тягу поперечную открути чтобы правая пружина зашла без маяты

M@ks писал(а):

vitalural писал(а):

как сломал то? на комфорте дартаньянил?
а устанавливать ноу проблем, задерёшь корму и пошёл пошёл, единственное тягу поперечную открути чтобы правая пружина зашла без маяты

Я не откручивал тягу Панара, точнее так, когда первый раз менял, то эту тягу открутил, потом заколебался ставить ее на место (тяжело было подогнать мост, т.к. все делал один без помошника). Когда это делал второй раз, то откручивал стабилизатор поперечной устойчивости (откручивал именно стабилизатор без стойки самого стабилизатора, стойка стаб-ра осталась прикрученной к кузову). Открутив стабилизатор, открутил нижний болты амортизаторов, снял амортизаторы с нижних кронштейнов, отсоединил резиновый шланг от моста, отсоединил промежуточные клипсы проводки к датчикам АБС, открутил от моста кронштейн крепления тормозных трубок...в общем все по мануалу.


Буквально на днях анализировал тему пружин на ТЛК 100 и ЛХ. Для авто без гидры существует порядка 5-6 видов разных по высоте пружин, ну соотв-но они по жесткости будут разные. А для гидры нашел всего лишь два, причем без какого-либо толкового их описания. И еще нюанс, на европейских и японских авто и правая, и левая пружины идут с одинаковым номером, на американцах и арабах - с разными номерами

vitalural писал(а):

M@ks писал(а):

vitalural писал(а):

как сломал то? на комфорте дартаньянил?
а устанавливать ноу проблем, задерёшь корму и пошёл пошёл, единственное тягу поперечную открути чтобы правая пружина зашла без маяты

Я не откручивал тягу Панара, точнее так, когда первый раз менял, то эту тягу открутил, потом заколебался ставить ее на место (тяжело было подогнать мост, т.к. все делал один без помошника). Когда это делал второй раз, то откручивал стабилизатор поперечной устойчивости (откручивал именно стабилизатор без стойки самого стабилизатора, стойка стаб-ра осталась прикрученной к кузову). Открутив стабилизатор, открутил нижний болты амортизаторов, снял амортизаторы с нижних кронштейнов, отсоединил резиновый шланг от моста, отсоединил промежуточные клипсы проводки к датчикам АБС, открутил от моста кронштейн крепления тормозных трубок...в общем все по мануалу.


Буквально на днях анализировал тему пружин на ТЛК 100 и ЛХ. Для авто без гидры существует порядка 5-6 видов разных по высоте пружин, ну соотв-но они по жесткости будут разные. А для гидры нашел всего лишь два, причем без какого-либо толкового их описания. И еще нюанс, на европейских и японских авто и правая, и левая пружины идут с одинаковым номером, на американцах и арабах - с разными номерами

аммортизаторы не откручивал, пружина(родная мягкая, не сотовская) на ура выходит в заднюю сторону, вот справа этому мешает тяга, проблем с её откручиванием никаких нет, единственное ослабляееь второй сайлент тоже...мост висит на продольных тягах.
Из помощников четырёхстоечный подъёмник, две стойки под раму, съёмник пружинный.

VerDen писал(а):

Давление на заведенную под десятку в обоих контурах, датчики вообще фантастику показывают, но оно и понятно, слева сзади машина стоит только на амморте.

vitalural писал(а):

Из помощников ...съёмник пружинный.

M@ks писал(а):

vitalural писал(а):

Из помощников ...съёмник пружинный.

вот оно ключевое слово! )

vitalural писал(а):

как сломал то? на комфорте дартаньянил?

Ага))) по гравийке, с комфортом шел А тут бац и две глубоких волны.... после появилось бряканье, опыт поломок пружин есть, поэтому при первом осмотре, даже стороной не ошибся.

VerDen писал(а):

пневмогайковёрт.

Ice_N писал(а):

Недавно вынимал пружины, ставил проставки, и ставил пружины обратно. Тягу не снимал.

VerDen писал(а):

Давление на заведенную под десятку в обоих контурах, датчики вообще фантастику показывают, но оно и понятно, слева сзади машина стоит только на амморте.

10 очков?!?! Что то путаешь видимо. Если 10 очков будет, то как минимум машина в верхнее положение уже никак не подымется. Да и мембраны в ГА "спасибо" за такое давление не скажут.

Андрей ХабОмск писал(а):

VerDen писал(а):

пневмогайковёрт.

Зло для авто!

VerDen писал(а):

Андрей ХабОмск писал(а):

VerDen писал(а):

пневмогайковёрт.

Зло для авто!

Процитировал не меня, но поддерживаю. Резьба растягивается, метал прослабляется.