При последней замене залил Мобил бочковой 5в40. Прошел уже больше 5000 км., из которых добрая половина по трассе на нормальной скорости с частыми обгонами. Хотите верьте, хотите нет, масло как был уровень, так и остался.
всем надо...
потому что фраза "Мобил бочковой 5в40" ни о чем не говорит..
ЕСТЬ - MOBIL 1 3000 X1 5W-40 а есть старый Mobil 1 Super 3000 5W-40, есть Mobil 1 ESP Formula M 5W-40, Mobil 1 Delvac1 5W40, Мобил 5-40 Extendent Liveи НЕТ "Мобил бочковой 5в40" .......... думаешь есть желание придраться просто так? ....
Sealand писал(а): При последней замене залил Мобил бочковой 5в40. Прошел уже больше 5000 км., из которых добрая половина по трассе на нормальной скорости с частыми обгонами. Хотите верьте, хотите нет, масло как был уровень, так и остался.
До последнего ремонта лил Мобил 5\40 Extendent Live для движков с пробегами более 150 тыс. от заливки до замены доливать не приходилось вообще. Пробег 200000. Проблем не было ни зимой ни летом. После ремонта залили родное Тойота 0\30 - потекло с поддона, сделал, короче за 6000 долил уже почти литр.... Думаю поменять опять на Мобил....
угар не зависит всецело от вязкости... если изношена ЦПГ или задубели сальники клапанов, какая разница 0-30 или 5-30 .... по большому счету 5-30 веселее должно угорать из за крекинговой базы...
Цитата: Тойота 0\30 - потекло с поддона, сделал, короче за 6000 долил уже почти литр.... Думаю поменять опять на Мобил....
мне кажется есть связь -расход/ремонт. а не вязкость...
В Мазду заливал Мобил эсп формула 5-30, почти не было расхода, залил 5-50 начала есть на тысячу 300-400 грамм. Снова перешел на 5-30 расход уменьшился, 500 грамм на 10000. Пробег 161 тысяча.