Нужен отзыв про 470

indeetz409 писал(а):

я так понимаю, в большинстве своем машины идут с пневмоподвеской. насколько она живучая? понятно, что как используешь, столько и проживет

indeetz409 писал(а):

я так понимаю, в большинстве своем машины идут с пневмоподвеской. насколько она живучая? понятно, что как используешь, столько и проживет

Гидро подвеска живучая, даже в сильные морозы.
Аммортизаторы живут в критических режимах (морозы, ямы, кочки, графий и пр.) от 3-х лет и более.
После начинают потеть, лет через 5 мокрить и т.п.
Проблема - гидроаккумуляторы. Если следить за давлением в системе постоянно (раз в полгода проверять), то тоже живут долго.
Проблема - проводка на подвеску которая лежит на раме и сгнивает через несколько лет (особенно в соли). Подвеска начинает глючить и пр.
Дело муторное ...
И еще лет на машинах от 3-х лет и выше начинает вылазить проблема - жесткая машина становится. И эту проблему еще никто не поборол. А может и поборол, но в тихушку молчит (ситуация как с прошивкой мили в км, градусы в цельсии). И вылазит эта проблема у огромного числа пользователей. Некоторые ее не замечают (потому что думают что так и должно быть). Некоторые просто никогда не знали что такое мягкий LX. На машине ездить при этом можно, но она едет чуть жестче чем 100 как без гидры.
По запчастям - да расходка дешевая. Но все, что связано с подвеской (гидрой) - кусается и вкруг поменять гидроаккумуляторы и аммортизаторы встанет тыщ в 55 (без работы). (а там еще есть датчики, а там есть модуль клапанов, а там есть насос). И я молчу ужо о датчиках скорости, о steering angle и т.п.
А специалистов по гидре даже в Москве, и то не все. Обычно все начинается с замены аммортизаторов и кончается заменой машины (после выкидывания на ветер тыщ 100 - 150).
И при покупке можно только надеяться, что тебя это обойдет стороной, но процентов 50-80 владельцев стороной это не обходит.

ну а если не обращать внимание на подвеску то это стандартные болезни как 100к так и LX:
1) рваные на ровном месте передние редуктора
2) текущие после зим рулевые рейки
3) разбитые сайлентблоки рулевых реек
4) долбежка в раздатке при трогании
5) гудящие после глубоких луж задние редуктора (на не свежих машинах)
6) проседающие, тяжелые и тяжелозакрывающиеся двери.
7) требующие постоянных подтяжек передние ступицы
относительно быстро стирающиеся задние колодки. (А если к ним добавить ржавеющие и клинящие тормозные цилиндры - еще быстрее стирающиеся).
9) сгнивающие трубки заднего кондишна
10) рвущийся на морозе шланг гидроусилителя руля
и многое многое другое ...

И проблемы чисто LX:
1) выходят из строя ченджеры
2) перестают работать мониторы (через который управляются основные устройства авто - кондиционер, печка, музыка и пр.)

И все эти проблемы вылазят обычно после "Ваще машина зверь! Да я пять (10) лет тока масло в ней менял! Супер надежный пепелац!!! Вах-бери не пожалешь!"

В итоге радует только одно - это запчасти копеечные (относительно немцев, европейцев)