Camel писал(а): Тема окончена уже!я услышал гул в коробке(при снятии карданчика) и действительно хочу знать что это(реально)?
Бросай всякую хрень писать!
-
тема прям про мой случай..Парни, хелпми плиз.. Другие темы тоже читал, гда Камиль рассказывает как добраться до эл.магн. клапанов, но сам не рискну эту операцию проделывать... А Камиль, конечно молодец, дельные советы всегда дает. Спасибо.
Лекс RX300 '99, американец. Коробас новый, прошел 40 тыс., масло и фильтр менялись год назад (10 тыс. назад).
Так же пропала 2 передача...симптомы похожие на первый пост, разгоняется на первой и перескакивает на 3, без скрипов, рывков и пр. Масло не черное, запаха гари нет.
Выскакивает ошибка P0750.
1. Частично сам лузер. Т.к. это первая АКПП у меня, я не правильно смотрел уровень масла в АКПП. В факе тут написано, что при работающей акпп четкой границы не будет на щупе, а еле видимая....я и искал еле видимую, а похоже, что это были типа капли, а масла было мало....сегодня человек с сервиса показал, как должно быть....долили где-то 2 литра... но передача не появилась..
2. Померил сопротивление соленоида 1 в жгуте от ЭБУ АКПП (SL1-, SL1+), 5,7 Ом. Вроде в норме.
А 4 соленоид, это который на схеме SL2 обозначен или нет?
3. Сервисмены так же сказали, что возмжно залипание механической части клапана и требуется разбирать коробас и смотреть. Но хотелось бы отделаться малой кровью....
Выше товарищ писал, что подал напругу на соленоид и он заработал... Я так понимаю, напругу нужно подавать на контакты 19 и 20? Там точно 12В? не умрет клапан, если подать на эти контакты напряжение? Или может еще какие приемы есть хитрые по оживлению клапана или по установке точной причины проблемы?
Я бы нечего пока не покупал. Всё можно использовать повторно. Ведь масло и фильтр менялись в прошлом году... Даже масла не надо. Главное старое не выкидывать...
Проделаешь эти несложные три пункта.
Найдёшь клапан SL1, снимешь с него разъём и попробуй на этот клапан подать 12 вольт кратковременно. Он должен сработать ( щёлкнуть) в момент подключения к нему 12в и отработать назад при отключении 12в.
Минус подавать на корпус клапана, плюс подавать на разъёмчик ( который на клапане). Провод, который идёт от блока управления АКПП нужно при проверке отсоединить от клапана и ничего на него не подавать!
1. Если клапан щёлкает, то нужно проверять провода, которые идут от блока управления АКПП до клапана.
2. Если не щёлкает, то однозначно снимать клапанную коробку и менять клапан
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......-подал напругу на все 5 клапанов....все щелкают... Сопротивления у больших клапанов 5,6 Ом, у двух маленьких 12,5-13,3 Ом.
-прозвонил провода в жгуте от ЭБУ, тоже все норм, сопротивления такие же....
-кстати, когда снял поддон, там 3 магнитика было и на этих магнитах был слой грязи с содержанием металлической стружки....слой толщиной около 1 мм... Это очень плохо?
-Заглянул в отверстие фильтра. Там фильтрующий элемент (типа бумага грубая плотная) и он какбэ помятый, а не ровный плоский лист. Но это, наверное, я уже из пальца высасываю....
Собрал все, проехался...проблема осталась.
И куда дальше копать? Может быть, что клапан щелкает, но механика у него сломана, а щелкает просто отломанный кусок например? Или накрылся фрикцион второй передачи, стерся, износился?
Кстати, а дилерский сканер покажет во время движения, подает ли ЭБУ сигнал на эти клапана и когда.... или сканеры не в силах это увидеть?Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) Правила форумов -
Партнеры Клуба
