lexus GS430 - сбор информации

menchik писал(а):

Я уже много где писал про 430-й. Повторюсь ещё раз
Сначала про плюсы:
- Практически самая надёжная модификация среди GS-ов, потому как коробка тут усиленная, то есть не разваливается на 150 тысячах, движок старый добрый UZ, который как странно, но при любом стиле вождения за 10.000км. ни литра масла не ест, ну а подвеска на всех ГС и так железобетонная.
- По расходникам во многих случаях даже дешевле 300, 350 и 460
- этот пункт как плюс, так и минус Налог в Москве 42500. Минус - то что это всё таки много денег, но плюс, то что в основном, 430-е не такие убитые, как те же 300-е, потому что их берут, как правило, более состоятельные люди.
- Так же отношу к плюсам, что 430-е редкие
- Звук V8 очень нравится
- Есть VGRS и ещё несколько эл. вспомогательных примочек
- Расход бензина у меня по городу, если пробок нет особо и спокойно езжу, то 14-15 литров, если пробки - где то 16-17, если пробки и резкие ускорения, то где-то 19-20. По трассе если 100-120 ехать, стабильно 10 литров, не больше. В смешанном цикле город-трасса - 12-13 литров. Я отношу это к плюсу, так как этот расход на движке V8 4.3!
- Постоянный запас мощности, засчёт литража на 430-м достаточно крутящего момента и всегда можно резко ускориться, что очень удобно как по городу, так и на трассе при обгоне.

Теперь про минусы:
- Тормоза всё таки слабоваты для этой машины, если активно на ней ездить
- Салон скрипит, хотя это характерно для всех GS-ов
- Тюнинг дороговат, как экстерьера, так и двигателя. Но это тоже относится ко всем ГС-ам.

А вообще я всем советую, кто задумывается насчёт покупки машины примерно за миллион - именно GS 430!
В семье есть и много дургих машин, по ездовым характеристикам и по различным эл. примочкам может они и лучше, но никак не надёжнее. 430-й - это как лучший друг, самое главное что он надёжный и никогда не подведёт, да и по всем дургим параметрам не очень остаёт от других. Так что кто задумывается - покупайте, не пожалеете. Самое главное проверьте перед поупкой ЧТО вы покупаете

Grisha78 писал(а):

menchik писал(а):

Я уже много где писал про 430-й. Повторюсь ещё раз
Сначала про плюсы:
- Практически самая надёжная модификация среди GS-ов, потому как коробка тут усиленная, то есть не разваливается на 150 тысячах, движок старый добрый UZ, который как странно, но при любом стиле вождения за 10.000км. ни литра масла не ест, ну а подвеска на всех ГС и так железобетонная.
- По расходникам во многих случаях даже дешевле 300, 350 и 460
- этот пункт как плюс, так и минус Налог в Москве 42500. Минус - то что это всё таки много денег, но плюс, то что в основном, 430-е не такие убитые, как те же 300-е, потому что их берут, как правило, более состоятельные люди.
- Так же отношу к плюсам, что 430-е редкие
- Звук V8 очень нравится
- Есть VGRS и ещё несколько эл. вспомогательных примочек
- Расход бензина у меня по городу, если пробок нет особо и спокойно езжу, то 14-15 литров, если пробки - где то 16-17, если пробки и резкие ускорения, то где-то 19-20. По трассе если 100-120 ехать, стабильно 10 литров, не больше. В смешанном цикле город-трасса - 12-13 литров. Я отношу это к плюсу, так как этот расход на движке V8 4.3!
- Постоянный запас мощности, засчёт литража на 430-м достаточно крутящего момента и всегда можно резко ускориться, что очень удобно как по городу, так и на трассе при обгоне.

Теперь про минусы:
- Тормоза всё таки слабоваты для этой машины, если активно на ней ездить
- Салон скрипит, хотя это характерно для всех GS-ов
- Тюнинг дороговат, как экстерьера, так и двигателя. Но это тоже относится ко всем ГС-ам.

А вообще я всем советую, кто задумывается насчёт покупки машины примерно за миллион - именно GS 430!
В семье есть и много дургих машин, по ездовым характеристикам и по различным эл. примочкам может они и лучше, но никак не надёжнее. 430-й - это как лучший друг, самое главное что он надёжный и никогда не подведёт, да и по всем дургим параметрам не очень остаёт от других. Так что кто задумывается - покупайте, не пожалеете. Самое главное проверьте перед поупкой ЧТО вы покупаете

Согласен на 100%

Цитата:

3. тормоза для серийного спорт-седана я бы сказал избыточны! на своем пробовал 100 - 0 а стрелка еще секунды две опускается после остановки...))) при условии что резина гоночная (полуслики) ABS почти не срабатывает...

Избыточные. Тормоза на GS3 - полный отстой. Как и на всех авто фирмы Тойота.

alavi писал(а):

1. по паспорту 16.3 л. на 100 км. - город (это в идеальных условиях...)
2. насчет запаса мощности - одно дело 280 сил, а другое, к примеру 400-500 сил в том же кузове, вот был бы запас...
3. тормоза для серийного спорт-седана я бы сказал избыточны! на своем пробовал 100 - 0 а стрелка еще секунды две опускается после остановки...))) при условии что резина гоночная (полуслики) ABS почти не срабатывает...

1.По паспорту:
Расход топлива в городе 13.5 л/100 км
Расход топлива на шоссе 7.1 л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл 9.4 л/100 км

Но как обычно и как у любого производителя данные по паспорту не соответствуют действительности, по крайней мере в России с российским бензином.

2. Запаса много не бывает, самое главное, что и в городе, и на трассе на ней удобно ездить. Да и я бы ещё учитывал крутящий момент, который в 430-м 417 при 3500 об.мин. Что впринципе неплохо.

3. Тормоза избыточны? Если всегда спокойно ездить - вполне может быть, но никак не в других случаях. Перегреваются достаточно быстро, после нескольких интенсивных торможений.

Greg77 писал(а):

или нужно по середке

ruthl3ss писал(а):

когда в середине масло лучше конечно, но много не мало)))

ruthl3ss писал(а):

но много не мало)))

Это тоже плохо - может выдавить сальники

Greg77 писал(а):

как оно должно быть в идеале чуть выше щупа?или ровно по середке?