Хочу приобрести RX450h,но страшновато!)

kolbert писал(а):

Новый СТ200h. Вообщем, это доп соглашение вызвало у меня сомнения и я заказал в другом месте. Правда ждать теперь до конца ноября. ((

Понятно, можно было не заморачиваться

nekitoz писал(а):

Ездию на 450h. Из Мск в Роттердам (~2500 в 1 сторону), в общем не боится он скорости 200 и тапки в пол и проч. На диллере в Голландии сказали, что масло надо раз 15---20 тыс менять.

после 2х поездок таких, понял, что гибрид = на...лово полное, так как на скоростях больше 100, жор горючки увеличивается в геометрической прогрессии. По машине понял, что она просто НИКАКАЯ!!! На скорости 180+ стремновато, а во дворе даже на бардюр не залезть. Погремушка страшная и ЛКП полное уг...
В итоге взял в Германии 530d e60. Тут и скорость, и динамика и экономичность, а самое главное---ХОРОШЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ!!!(правда на наших дорогах стала тоже погремушкой) В РХ гибридном, просто страшно ехать, ночью, на ближнем свете...
РХ оставил жене, сам ездию на БМВ, и след машина(надеюсь зароботок позволит) будет либо х3 либо х6 дизель
Всё написаное - мое личное мнение.

Не знаю как 450-ый, но про 400-ый не сказал бы, что погремушка. Лично на моём экземпляре на кочках только небольшое поскрипывание в районе багажника (может шторка, может еще что...) и больше ничего.
Теперь по поводу расхода горючки: где-то здесь на форуме читал, что из-за разных настроек АКП (да и вообще просто из-за разных АКП) на высоких скоростях расход у 400-ого больше, чем у 330-ого. А вот сравнивать экономичность 2-х тонного кроссовера и легкового седана, к тому же на скоростях далеко за 100, когда основную лепту в расход начинает вносить аэродинамика, считаю некорректным.
Верно сказал Zack, просто не ваш это автомобиль. Тем более после того, как Вы распробовали "пятёрку" БМВ

sania777 писал(а):

Всем привет!
Решил приобрести или RX350 или RX450h!Почти все уговаривают на 450h,типа экономия и иновационные технологии,но я всегда был за простоту т.е. за 350-й!
Вот и вопрос,какие косяки бывают на 450h?Езжу на дальние поездки на высоких скоростях,стартую резко и на обгонах всегда тапку в пол!Говорят с таким стилем езды быстро накроется инвертор,типа на гибриде нужно ездить плавно!Так подскажите с таким стилем езды мне следует брать 350-й или 450h?

Karbon писал(а):

последние показания город+пару раз в дом

Ну на счет дома это вы, батенька, переборщили

Zack писал(а):

Karbon писал(а):

последние показания город+пару раз в дом

Ну на счет дома это вы, батенька, переборщили

Смешно.
Я имею ввиду загородный, там подземный гаражик.

Karbon писал(а):

sania777 писал(а):

Всем привет!
Решил приобрести или RX350 или RX450h!Почти все уговаривают на 450h,типа экономия и иновационные технологии,но я всегда был за простоту т.е. за 350-й!
Вот и вопрос,какие косяки бывают на 450h?Езжу на дальние поездки на высоких скоростях,стартую резко и на обгонах всегда тапку в пол!Говорят с таким стилем езды быстро накроется инвертор,типа на гибриде нужно ездить плавно!Так подскажите с таким стилем езды мне следует брать 350-й или 450h?

Что брать Вам, советовать сложно, но с точки зрения логики работы гибрида, на скоростях от 50 он не работает, а на скоростях к 150 и выше он вообще только мешать может, все-таки лишний вес электромоторов и батарей. Т.е. на мой взгляд в случае езды на дальняки и на большой скорости от гибрида пользы нет вообще. Насчет инвертора такое возможно, если проводить аналогии со вторым гибридом. У друга сейчас стоит и ждет ремонта после очередного "газанул". Ждет, потому что по инверторам был реколл, но неизвестно, будет ли он поддерживаться на американский авто, посмотрим на результат. Я много ездил на втором негибриде, конечно, 180 это его реальный предел по скорости, как по причине отсечки, так и по желанию ехать безопасно без перераскачек. Сейчас езжу на третьем 350ом, по сравнению со вторым он стал ниже по высоте и четче стоять на дороге благодаря более жесткой подвеске и на скоростях соот-но. Расход на трассе около 8.5л при средней 100 (подразумеваю видимую на спидометре 110-120) и растущий пропорционально скорости. Чисто в городе расход около 15-16, смешанный в моем случае 13.6 (последние показания город+пару раз в дом)

Karbon писал(а):

Что брать Вам, советовать сложно, но с точки зрения логики работы гибрида, на скоростях от 50 он не работает, а на

sania777 писал(а):

Karbon писал(а):

sania777 писал(а):

Всем привет!
Решил приобрести или RX350 или RX450h!Почти все уговаривают на 450h,типа экономия и иновационные технологии,но я всегда был за простоту т.е. за 350-й!
Вот и вопрос,какие косяки бывают на 450h?Езжу на дальние поездки на высоких скоростях,стартую резко и на обгонах всегда тапку в пол!Говорят с таким стилем езды быстро накроется инвертор,типа на гибриде нужно ездить плавно!Так подскажите с таким стилем езды мне следует брать 350-й или 450h?

Что брать Вам, советовать сложно, но с точки зрения логики работы гибрида, на скоростях от 50 он не работает, а на скоростях к 150 и выше он вообще только мешать может, все-таки лишний вес электромоторов и батарей. Т.е. на мой взгляд в случае езды на дальняки и на большой скорости от гибрида пользы нет вообще. Насчет инвертора такое возможно, если проводить аналогии со вторым гибридом. У друга сейчас стоит и ждет ремонта после очередного "газанул". Ждет, потому что по инверторам был реколл, но неизвестно, будет ли он поддерживаться на американский авто, посмотрим на результат. Я много ездил на втором негибриде, конечно, 180 это его реальный предел по скорости, как по причине отсечки, так и по желанию ехать безопасно без перераскачек. Сейчас езжу на третьем 350ом, по сравнению со вторым он стал ниже по высоте и четче стоять на дороге благодаря более жесткой подвеске и на скоростях соот-но. Расход на трассе около 8.5л при средней 100 (подразумеваю видимую на спидометре 110-120) и растущий пропорционально скорости. Чисто в городе расход около 15-16, смешанный в моем случае 13.6 (последние показания город+пару раз в дом)

Спасибо за подробный и рассудительный ответ,такую оценку авто я и ждал!Всетаки воздержусь от гибрита и возьму простого и проверенного бензинового RX350!

Karbon писал(а):

sania777 писал(а):

Всем привет!
Решил приобрести или RX350 или RX450h!Почти все уговаривают на 450h,типа экономия и иновационные технологии,но я всегда был за простоту т.е. за 350-й!
Вот и вопрос,какие косяки бывают на 450h?Езжу на дальние поездки на высоких скоростях,стартую резко и на обгонах всегда тапку в пол!Говорят с таким стилем езды быстро накроется инвертор,типа на гибриде нужно ездить плавно!Так подскажите с таким стилем езды мне следует брать 350-й или 450h?

Что брать Вам, советовать сложно, но с точки зрения логики работы гибрида, на скоростях от 50 он не работает, а на скоростях к 150 и выше он вообще только мешать может, все-таки лишний вес электромоторов и батарей. Т.е. на мой взгляд в случае езды на дальняки и на большой скорости от гибрида пользы нет вообще. Насчет инвертора такое возможно, если проводить аналогии со вторым гибридом. У друга сейчас стоит и ждет ремонта после очередного "газанул". Ждет, потому что по инверторам был реколл, но неизвестно, будет ли он поддерживаться на американский авто, посмотрим на результат. Я много ездил на втором негибриде, конечно, 180 это его реальный предел по скорости, как по причине отсечки, так и по желанию ехать безопасно без перераскачек. Сейчас езжу на третьем 350ом, по сравнению со вторым он стал ниже по высоте и четче стоять на дороге благодаря более жесткой подвеске и на скоростях соот-но. Расход на трассе около 8.5л при средней 100 (подразумеваю видимую на спидометре 110-120) и растущий пропорционально скорости. Чисто в городе расход около 15-16, смешанный в моем случае 13.6 (последние показания город+пару раз в дом)