Да не будет никакого ё-мобиля, а если и будет, то лет через 10. Австрийцы в свое время потратили более 10-ти лет на доводку РЛДВС и ничего у них не вышло, а композитные панели кузовов применяются на спорткарах типа Феррари и только капот стоит как половина ё-мобиля.
Прохоров либо слишком хитер, либо не адекватен.
orges писал(а): Да не будет никакого ё-мобиля, а если и будет, то лет через 10. Австрийцы в свое время потратили более 10-ти лет на доводку РЛДВС и ничего у них не вышло, а композитные панели кузовов применяются на спорткарах типа Феррари и только капот стоит как половина ё-мобиля.
Прохоров либо слишком хитер, либо не адекватен.
sasha700 писал(а): так они уже катались вместе с В В
А я его тоже осенью на Тверской видел, только кузов был навешен на стальную пространственную раму и двигатель стоял обычный двухцилиндровый.
ну щас то ездиет
Это единичный экземпляр собранный штучным образом, а не конвеерным. А вот возможность конвеерной сборки - вот главный залог любого массового автомобиля.
Camel писал(а): Для такой погремушки конвеер быстро соберут
Все зависит от того возможно ли конвеерное производство роторно-лопастных дигателей или надо каждый двигатель собирать подгоняя детали, как это делается в производстве авиационных турбо-реактивных двигателей. Но там и стоимость каждого движка еще та. Да и специальные боксы для прогона движков в критических режимах отнимают и времени и повышают в цене. Малейшее отклонение от нормативов и движок разбирают на новую пересборку.
sasha700 писал(а): но думаю что то подобное возможно поставить на конвейер
Возможно, но очень и очень не скоро. В мире пока нет ни одного готового для серийного производства роторно-лопасного двигателя, а экспериментальных моделей считанные единицы. Еще один очень большой вопрос: а если он (двигатель) у Прохорова или это только слова, чтобы привлечь внимание к ё-проекту?