Отличия GS Араб от GS Европа

InVeR писал(а):

Как? Вязь везде и повсюду. По вину GULF

InVeR писал(а):

Павленко Евгений писал(а):

И наконец, как правило, у арабских машин занижена рабочая температура двигателя

Информация проверена? Я 2 раза менял датчики температуры уже, думал косячут, на половине шкалы вентилятор включается а тут вон оно че...

Павленко Евгений писал(а):

никаких подогревов нет, ни сидений, ни зеркал, ни руля

У меня подогрев зеркал и стекла заднего был

Павленко Евгений писал(а):

Кстати однажды мой один товарищ лет семь назад купил арабский Прадо. Радовался все лето, но радость кончилась с наступлением зимы... печки не оказалось.

Значит печку украли Не бывает у Тойоты автомобилей без печки, для любого рынка, бывает только разная производительность обогрева и охлаждения (за счет изменения размеров радиаторов, моторов, лопастей и т.п.). Я в свое время таскал арабские Прадо во всех комплектациях из ОАЭ, знаю досконально эту специфику. Там есть машины для Эмиратов, есть для Сирии, есть для Омана, все разные. Но без печки не бывает.

Павленко Евгений писал(а):

Кстати однажды мой один товарищ лет семь назад купил арабский Прадо. Радовался все лето, но радость кончилась с наступлением зимы... печки не оказалось.

Значит печку украли Не бывает у Тойоты автомобилей без печки, для любого рынка, бывает только разная производительность обогрева и охлаждения (за счет изменения размеров радиаторов, моторов, лопастей и т.п.). Я в свое время таскал арабские Прадо во всех комплектациях из ОАЭ, знаю досконально эту специфику. Там есть машины для Эмиратов, есть для Сирии, есть для Омана, все разные. Но без печки не бывает.[/quote
бывает для сингапура без печки точно ,если климат то печка будет если просто кондей то печки нет их потом сами ставят ,но правый руль

Box писал(а):

Жидкости может и можно поменять везде, но неужели кто-то станет утеплять войлоком свой Лексус?

Цитата:

Это касается всего: технических жидкостей (коробка просто отказалась работать)

Цитата:

Жидкости может и можно поменять везде, но неужели кто-то станет утеплять войлоком свой Лексус?

жижи меняю на максимально морозоустойчивые из допущеных стандартами авто производителя -в редуктор до -54С, моторный отсек утеплил , ну не войлоком, а полипропиленом 10мм, перед радиатором лист фольгоизолона...

Цитата:

Помимо жидкостей могут быть и сальники, не рассчитанные на морозы, так зимой можно и без жидкостей остаться...

markii писал(а):

это легко проверить по каталогу - номер сальника для европы и для азии...

имхо япы с таким заморачиваться не будут - это экономически не выгодно делать такую широкую номенклатуру изделий - ради чего нагружать производственный ковеер 2мя изделиями с 1 назначением?

markii писал(а):

хотя что спорить, найти бы доказательства одного и того же сальника , с одного года авто для разных стран имеющего разные характеристики...

я потому и написал, что неоднократно видел разделение сальников на регионы в программе зап.частей

специально искать не буду, у меня нет цели переубедить
если попадется под руку пример - я дам линк

markii писал(а):

так я про то и говорю, что другой парт намбер может означать что угодно, а мы можем его в этой теме связывать с тем, что нам интересно...

DmitriyZ писал(а):

большинство сальников как раз наоборот разделяется по номерам и соответственно по регионам использования, это видно по полю descripion в оригинальном каталоге зап.частей