Я у вас так сказать новенький. Пока только читаю что у вас тут написано и частый гость на дромовской ветке. Но думаю будет полезна информация.
Предисловие.
После покупки мной Хоря, постоянно преследовала мысля что ручка/рычаг/рукоять АКПП не нравится мне своей торчащей высотой. Подумав, примерив, замерив, набравшись храбрости и чуть-чуть пивка решился сделать обрезание
) т.е. укоротить эту самую ручку/рычаг/рукоять АКПП.
Что необходимо:
Ключ с головкой на 10
Отвертки + и –
Пассатижи 2 шт.
Кусачки
Нож
Дрель
Болгарка, маленькая, либо ножовка пометалу
Ткань, накрыть всё в салоне (использовалась простынь)
Саморез (с потаем)
Клей
Маркер
Паяльник в комплекте с припоем и канифолью
Холодный пивас
)
Серьезный настрой
Как снимать ручку АКПП показано на Лексус Клубе, сцыль:http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=87
Весь текст попытался отобразить на фото.
1. Обязательно снимаем декоративную рамку на которой прикуриватель, так же снимаем накладку на АКПП показывающую положение селектора АКПП (по бокам сверху и снизу защелки, ответочкой подцепляем их и снимаем накладку).
2. Показаны защелки которые держат накладку селектора АКПП. Что бы полностью снять ручку АКПП, необходимо отсоединить кнопку O/D. Разъем не предусмотрен, провод идет напрямую на контакты. Поэтому отступив 20 мм. от контактов, обрезаем провод. В дальнейшем, его необходимо припаять.
3. В верхнем положении рычага АКПП отмеряем 25 мм. от пластиковой крышки (будущая длина рукоятки АКПП. Меньше 25 мм. ни в коем случае нельзя, больше можно.
Внимание в нижнем положении длина рычага АКПП увеличивает, т.е. он как бы вылазиет из глубин!!! Всё в салоне накрываем тканью, и отрезаем болгаркой по кругу рычаг АКПП, осторожно чтоб не повредить провода O/D и штырь кнопки АКПП, они нам ещё понадобятся. После края остатка рычага обрабатываем мелким надфилем.
4. Внимательно смотрим и видим что штырь кнопки АКПП имеет изгибы. Эти изгибы нам необходимо будет сделать на штыре после обрезания, в противном случае кнопка АКПП не будет функциклировать. Снимаем зеленый наконечник со штыря кнопки АКПП, немного поворачиваем и вверх тянем.
5. Далее, на сколько укоротили рычаг АКПП, настолько укорачиваем штырь кнопки АКПП и делаем изгибы на укороченном штыре по образу и подобию бывшего. Одеваем зеленый наконечник (можно на клей).
6. На самой ручке АКПП, отрезаем под корень наконечник, из белой пластмассы который.
7. На фото показано так сказать лишнее.
)
8. Примеряем всё ли работает и как смотритЦО. Если кнопка разблокировки рычага АКПП западает, это значит что штырь кнопки не правильно изогнули. У меня не сразу получилось.
9. Если всё работает, да бы закрепить ручку на рычаге (штатное крепление под болты что на ручке, что на рычаге отпилили ведь), делаем в ручке переключения передач, со стороны магнитолы, отверстие под саморез. Примерно отступаем 10 мм. от нижнего края ручки вверх и примерно чтоб оно получилось посередине (расчитываем чтоб саморез зашел между штырем кнопки и проводами O/D). Далее ставим накладку с цифрами на своё место, переводим рычаг переключения передач в сборе на «Р» и через сделанное отверстие делаем отметку на рычаге уже. Далее сверлим отверстие под саморез в рычаге (для удобства работы дрели, я снимал штатную магнитолу).
10. Далее обрезаем лишний провод кнопки O/D, припаиваем кнопку, всё собираем, и наслаждаемся своей работой. Рычаг можно делать и выше, необязательно по самое не хочу срезать, но у меня аккурат в магнитолу он долбился. Результатом очень доволен
)
Всё…Можете меня пинать
)
Надеюсь кому-нибудь пригодится моя писанина
)
