syrkoved писал(а): нужен чип- тюнинг двигателя и особенно коробки
Гы. Вероятность ломучести подымется на планку немцев, тогда почему сразу не купить то- что едет и рулиться (и забить в телефон номер круглосуточного эвакуатора)
syrkoved писал(а): нужен чип- тюнинг двигателя и особенно коробки
Гы. Вероятность ломучести подымется на планку немцев, тогда почему сразу не купить то- что едет и рулиться (и забить в телефон номер круглосуточного эвакуатора)
а прав же....
_________________
t.me/trueanewsua
оперативно из Харькова.
.....Не бойся совершенства, тебе его не достичь никогда....
....Сальвадор Дали
syrkoved писал(а): нужен чип- тюнинг двигателя и особенно коробки
Гы. Вероятность ломучести подымется на планку немцев, тогда почему сразу не купить то- что едет и рулиться (и забить в телефон номер круглосуточного эвакуатора)
в своё время чиповал LX-470. очень доволен был изменениями. устанавливали дополнительную "коробочку" "обманывающую" управление двигателем. перепрошить тойоты (лексусы) пока никому не удавалось. потерял контакты фирмы. помню только были они в начале алтуфьевского. вот и обратился.
С GX460, по-моему можно поступить чуть проще. Зачем изобретать велосипед, если этот двигатель давно стоит на других авто, например на LS, и "слегка придушен" под конкретную тушку. Отсечка по оборотам включается раньше на 1000 об/мин и т.п.
GX ведь не настолько тяжелее LS AWD, чтобы проигрывать столько в разгоне до сотни. Проще подправить прошивку или подменить ее, например, одним из Apex. В качестве бонуса уйдет и ограничение по максималке и можете смело гоняться за LX.
Dmitry_N писал(а): Зачем изобретать велосипед, если этот двигатель давно стоит на других авто, например на LS
-коробка 8-ступ.
GX ведь не настолько тяжелее LS AWD[/quote]
-коробка хз. Коробка GX заточена на момент. Как в свете текущей перепрошивки согласовать коробку и мозг.
Вырезать каты и заклеить чек-энджин .
Как побороть аэродинамику-не знаю
Я в курсе что коробки разные и не предлагал тупо переставить блоки с одной машины на другую, да и не дёшево это. Просто я не вижу смысла ставить компрессор или лезть в железо на данной конкретной машине. Резерв заложен самим производителем.
В разгоне до сотни потери в аэродинамике не самая весомая составляющая.
"Короткая" главная пара наоборот позволяет сделать это быстрее, а на максималке я предлагал спорить уже с LX, а не с LS.
Полноценные контролеры впрыска упомянутой Apex 7-14 тыс. руб. прогаммирование с компа, для искателей приключений даром.
И это просто мое личное мнениние, без претензий на оригинальность.
P.S. GX у меня уже есть, некоторый опыт тоже, со свободным временем только напряг...