-
-
Модераторы: Ярослав Левашов, Danich, snow1975
7-03-2010 Уважаемые господа, может быть я не в тему но мне реальной некуда обратиться, у нас в городе (я из Казахстана) нет никакого грамотного сервиса и специалистов по Lexus и приходится искать помощь у вас. Ситуация следующая, на LX 470 (2002 года, японец, нафарширован по полной, даже есть проекционный экран на лобовом стекле) меняли жидкость в гидроусилителе, и каким-то образом умудрились крутануть руль когда в ГУРе не было жидкости, да так крутанули, что в рулевой рейке что-то хрустнуло и провернулось. Эти горе мастера ничего не сказали хозяину, залили жидкость, сделали балансировку колес, и после этого на авто зажглись все контрольные лампы отвечающие за работу электроники по рулевой системе, трансмиссии и противобуксовочной системы. Мало того подвеска автомобиля превратилась в "дерево" (подвеска на авто гидравлическая), стала жесткой как табуретка и потеряла мягкость. Теперь авто пригнали к нам и мы не знаем что с ним делать и как грамотно его исправить, помогите пожалуйста советом, что можно сделать в данной ситуации чтобы исправить работу горе мастеров, очень надеюсь на вашу помощь.....
8-03-2010 8-03-2010 Очень господа надеюсь что вы откликнитесь в ближайшее время....так как боле обращаться не к кому
8-03-2010 
да нет ребята мы из другого сервиса, нам авто передали для починки уже в таком состоянии, но мы стараемся в отличии от коллег работать грамотно, поэтому я вас и спрашиваю о помощи
8-03-2010 9-03-2010 9-03-2010 Господа я разобрался с проблемой благодаря вашей поддержке, я нашел у вас на форуме алгоритм калибровки VGRS вот он:
"Ставишь колеса прямо не взирая на положение спицы руля. Ключ оставляешь в замке в первом положении, так, чтобы руль не заклинило. Снимаешь минусовую клемму аккумулятора. Залезаешь в автомобиль через водительскую дверь спиной вниз на коврик , так, что-бы видеть пространство над педалями! Фонарик, кстати не помешает. Смотришь на рулевую колонку. Там такая толстая муфта, которая и есть устройство VGRS. Из нее торчит кабель который заканчивается штекером который в свою очередь втыкается в блок ЭБУ (электронный блок управления). Вытаскиваешь этот штекер из ЭБУ путем нажатия на замочек штекера (сильно нужно нажать). Далее берешь провод двухжильный, подсоединяешь к аккумулятору- одна жила на плюс, другая на минус (надо пометить на другом конце). Другой конец провода берешь в руки и лезешь опять на водительский коврик авто. Поворачиваешь снятый штеккер к себе торцом замочком вверх. Подсоединяешь минусовой провод в отверстие третье от верхнего правого угла, а плюсовой- в нижнее крайние правое (время подсоединения не более 3 минут, иначе перегреется катушка). С этого момента руль можно поворачивать, а колеса будут стоять прямо!!! Устанавливаешь руль в положение прямо. Вытаскиваешь провод из штекера. Вставляешь штекер на место. Одеваешь клемму на аккумулятор. Включаешь зажигание, заводишь двигатель и наслаждаешься прямолинейной траекторией движения автомобиля относительно нейтрального положения спицы руля!!! Последовательность операций соблюдать обязательно!!!"
Ошибки ушли, авто вернулось к первоначальному состоянию, вcем вам большой респект ребята, спасибо за помощь!
18-03-2010 18-03-2010 Ок спасибо за совет!
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Общий технический Lexus-форум » Общий LEXUS-форум Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
