DmitriyZ писал(а):С галогенками на 4200к тоже слепят. Просто автокорректор еть - хорошо. Нету так настраивать свет фар надо так что бы не слепить других. Да у меня ксенон на всем что можно даже задний ход. Но и коректор у меня идет из салона автомобиля еще раз в пол года заезжаю на стенд настраивать свет т.к. уважаю других участников движения и не хочу светить своей лютсрой им в табло.
а вот некоторые на форуме прям как с ума посходили - все их слепят, "ксенон - плохо! все, что не галоген - колхоз! все, что выше 4200к - гомосятина!"
-
-
baggen
-
seereeeeeeega
-
Треzвый
-
Мятноkрылый
-
Camel
-
GenRex
-
Jonnie Walker
-
IPSIV
-
ГЕРМЕС
-
sania777
-
DmitriyZ
-
ramonaman
-
nurbeko
-
ROMANOFF
-
alex-vld
-
Sebastian Knight
-
Dreammer
-
Марков
-
Colonel
-
.:lexus:.
Автокорректор должен быть в самой фаре, а вкорячить не трудно.
Надо феном силикон нагреть и аккуратно снять стекло фары.
Поставить линзу внутрь фары тоже не трудно и потом вклеить стекло на место.
Труднее потом доказать гайцу, что это не колхоз и все по ГОСТу!!!
Маркировка на фаре все равно будет под галоген
Только если затирать..._________________
Выглядеть в чьих -то глазах хорошо, не главная цель моей жизни.
DmitriyZ писал(а):
Дим, В линзе(заводской ксенон) всегда ставят не больше 4300К потому, что свет проходя через нее изменяет цвет.ГЕРМЕС писал(а): У меня как раз 5000К. В рефлекторе очень хорошо!
а почему в линзе лучше 4300?
В линзе лучше бы 4300...
Повторю, лично я разницы ощутимой не заметил, хотя пробовал разные лампы
Глядя на линзованые фары(4300К) он белый, а на дороге бело-желтый.
Если в линзу ставить 5000К получаем на дороге белый, а глядя на фары голубоватый оттенок.
И так далее...
Самая лучшая видимость дороги конечно у 4300 в линзе.
Ну и световой поток, как все знают(я надеюсь), чем выше температура в К - тем он ниже...
_________________
Выглядеть в чьих -то глазах хорошо, не главная цель моей жизни.
ГЕРМЕС писал(а): Ну и световой поток, как все знают(я надеюсь), чем выше температура в К - тем он ниже...
Не надейся.
Я ему уже два года кол на башке тешу, по поводу температуры ксенона. А его, как заклинило. Он кельвины за мощность светового потока принимает.
Впихнёт 8000, нихрена на сырой дороге не видит, но сам "прётся", от ощущуния крутости.
7-09-2012 Колхоз не приемлю, поэтому, стараюсь улучшать свои авто продукцией уважаемых брендов. Например, на своего IS400 (свап на 1UZ-FE), у которого с завода был галоген, я поставил фары дизайна американской конторы ANZO. В них уже стояли диодные габариты, неоновые "ангельские глазки" и линза под ксенон в ближнем (соответствующая маркировка на фаре). Омыватель фар доустанавливается, автоматический корректор в поиске (совесть не позволяет ездить с гей-ксеноном).
Но т.к. на моем рестайловом RX ксенон был с завода, то вроде и ничего делать не нужно. Тем более, ANZO предлагал тюненные фары также без линз. Сами фары были в неприличном виде: помутневшие от времени, постоянно потевшие и уже с налетом с внутренней стороны стекла (пластика), в результате чего светили погано, да еще и американским пучком. Поэтому я их отправил на реставрацию. Заодно, помимо чистки, полировки, чернения, бронирования пленкой, все-таки решил поставить линзы.
Предлогали несколько вариантов блендов:
Но остановился на этом с блендами от BMW X5:
18-01-2013 то есть хочешь сказать что теперь у тебя не колхозный гей ксенон!? 
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
