Подскажите

Бадулай писал(а):

по собственному скромному опыту скажу.

Рома!Ты абсолютно прав!!!!Подпишусь под каждым твоим словом!Только вот опыт у меня не маленький!
зы:от себя добавлю - никогда не берите в руки то на чем написано Люксойл и сторонитесь Хадо!

Бадулай писал(а):

Дорогие друзья, не опираясь на сайты производителей уникальных присадок для превращения любого мотора в ракету, а только по собственному скромному опыту скажу.

1. Смешивать в количествах остающихся в моторе после слива можно любые масла.

Цитата:

2. Присадки и промывки моторного масла любой фирмы и предназначения использовать вредно, так как на двигателе нет горловины для заливки присадок, все присадки в маслах уже есть и никто после того как Вы залили присадку не несет ответственности за то что случится с мотором.

Цитата:

3. API, ACEA, ILSAC etc, как и вязкость и их состав никакого отношения к смешиваемости масел не имеют.

Цитата:

Кстати
Ustas писал(а):А если говорить про API, то лучше заливать SJ, как минимум SH. потому как все другое (SL, SM) это для машин предыдущих годов выпуска (до 1993
В точности до наоборот, чем дальше вторая буква от начала алфавита тем современнее допуск. Смешивать нельзя только антифризы на разных основах, но и это практически поборено в рамках концерна VW антифриз G12+ например смешивается с любым антифризом.

На счет масел согласен, моя кривулька, но кто-нить видел синтетику на которой написано API SA, например.

Цитата:

4.
Ustas писал(а):По вязкости для весна-лето-осень 5W-30. Если синтетика - замена через 10000, минералка -каждые 5000. И не смотреть на дешевое минеральное масло.

Все масла всесезонные и подлежат замене с интервалом, который рекомендует производитель.

С одной стороны да, а с другой все-таки поскольку существуют индексы (5W-30, например), то это значит, что устанавливая данный индекс производитель хотел сказать в каких температурных условиях данное масло необходимо использовать.
Конечно, если вы эксплуатируете машину например в Италии или Испании или в Крыму, где температура воздуха редко опускается ниже 0 градуса по шкале Цельсия (а если и опускается, то это больше исключение, чем правило), то тогда конечно, можно весь год ездить на одном типе масла и называть его всесезонным
А вообще-то
"На сегодня общепризнанным мировым стандартом стала классификация масел по вязкостно-температурным свойствам SAE J-300 (SAE – Society of Automobile Engineers – Общество Автомобильных Инженеров). Она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква "W" от английского слова "Winter", что означает "Зима". Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса. Температурный предел применения того или иного масла можно узнать по следующей таблице:

(Летние,Температура в градусах Цельсия):
(20,+20),(30,+20),(40,+35),(50,+50),(60,+50)

(Зимние,Температура в градусах Цельсия):
(0W,-40), (5W,-30), (10W,-20), (15W,-15), (20W-10), (25W,-5)

Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой. "
Так что не все масла являются всесезонными.

Цитата:

5.
97rus писал(а):на что дает рекомендации фирма производитель масла и за что она несет ответственность), другого химического состава
Я знаю только одну марку масла с которой возникали проблемы при смешивании.

Ну вот самое интересное и не расказал.

Бадулай писал(а):

Нет ни малейшего желания спорить, пусть каждый останется при своем мнении