+еще один ес-350 в самостийной украине(киев)

maximus911ua писал(а):

ведь это уже взрослый автомобиль с вменяемой управляемостью и чувством дорогой машины , самодостаточный

гы, из таких соображений надо BMW пятерку брать, но никак не GS. не хочу обидеть, но рулятся они совсем по разному
этот как раз ES самодостаточный и взрослый, он не пытается чем-то казаться и вполне устраивает тех, на кого он расчитан
и кстати, ES переднеприводный, а GS - в основе задне, хотя, конечно, есть и полно. и V8 у него есть. ну и дальше то что, если меня устраивает V6 и я люблю именно передний привод, не смотря на все его недостатки, благо достаточно поездил на всех трех типах.

maximus911ua писал(а):

не имеющий праворульно-тойотовских двойников , достойный наследник марков, аристо и краунов , но не их копия с другими шильдиками.

да ну? двойников? а может все таки основных авто?
старый GS и ариста - не одно и тоже? кто там раньше то вышел? и битурбу на старом GS, кстати, так и не сделали... в новом мало от марка Х? а кто раньше вышел?
кмк вы перебарщиваете с дистанцированием, и GS, и ES суть тойота. и делают на заводах тойоты. или GS делается на заводе лексус? :

maximus911ua писал(а):

ЕS(тойота- виндоу)- неплохой семейный седан , но 66 штук за камри в глубоком тюнинге ?????!!!!!!!

ну платят же люди за кайен куда дороже, чем за турег. хотя по сути кайен тот же турег в глубоком тюнинге.
а насчет 66 штук - это уже наши родины и налоговая политика, претензии к самому авто бессмысленны, в штатах ES стоит куда более вменяемо

maximus911ua писал(а):

p.s. прокатитесь на GS (желательно по плохой дороге )

maximus911ua писал(а):

если Вы утверждаете что GS и ES , близки по потребительским качествам и по качеству ЕЗДЫ не уверен в Вашем опыте.

вот дословно еще раз то, что я написал в конце поста, как заключение
"каждое авто обладает неким набором характеристик. и владельцев ES, возможно, преимущества ES интересуют больше, чем оные в GS. это разные авто."
то есть не близки, а как бы вовсе наоборот
насчет потребительских качеств и неких качеств езды - я пытаюсь сказать, что вес определенных критериев у разных потребителей разный и то, что GS и ES ориентированы на разных потребителей! нету такого понятия, как абсолютные потребительские качества!
вы утверждаете, что GS что называется лучше "рулиться"? ну так я с этим и не спорил я просто привел пример того, что если отталкиваться только от одного критерия, то практически всегда можно найти вариант еще лучше! GS и ES - оба сбалансированы и по своему хороши, но разные, и цена, кстати, это очень точно отражает. по крайней мере цена в штатах.

maximus911ua писал(а):

в европе тойота не продаёт ни камри ни ES - не хотят понижать качественный уровень своего продукта.

maximus911ua писал(а):

я далеко не фанат тойоты , но GS- авто уровня соизмеримого с немецкой тройкой. если сравнивать с BMW E-60 , то коректно сравнивать с 530-й в соответственном оснащении с подвеской динамик , а это уже инши гроши.

maximus911ua писал(а):

порше 911 можно эксплуатировать круглогодично и по среднеубитым совковым дорогам. и в отличии от безумных итальянцев, он не ломается каждый день , хотя значительно дешевле. и подвеска у 911 плотная но не зубодробильная . в этом и есть сумрачный немецкий гений : породисто, практично, красиво , надёжно и стоит своих денег

+100 тут я готов подписаться под каждым словом. 911 Carrera 4S на круглый год - моя давняя мечта...