Информацию предоставил markii
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Lexus с мутными затёртыми неправильной мойкой фарами имеет неопрятный, затасканный вид, посвящается тем, кто с руками из плеч
остальным данную процедуру могут сделать при полировке кузова.
делал со съёмом фар, тк параллельно ещё выполнял работы и бампер был скинут.
На машине можно тоже делать, но периметр фары обклеить малярным скотчем чтобы хромировку не затронуть наждачкой, хром потом можно только пастой полирнуть, снимает окислы и блестит в лучшем виде.
материалы:
водостойкая наждачка 1000, 2000
паста 3М 09376
вода, желательно проточная или из бутылки, но только не в луже набранная...
Если царапины и риски не глубокие, достаточно только одной зернистости наждачки, если ей не убираются то 800 или 1000 номером пройтись, потом 2000.
Наждачка 2000 мелкая, затирается быстро, и перестаёт убирать риски, но не выкидывайте её, она потом выполняет роль финишной типа 3000.
Фара матуется до равномерной мутности, обязательно постоянно проливая водой и убирая абразив,тк он будет оставлять риски.
при высыхании фары становится видно где не доматовал.
После наждачки полироль, лучше использовать специальную ткань, тк от неё зависит качество полировки, но у меня её не было, использовал ситцевый платок, тоже не плохой вариант.
Делать лучше участками до блеска, а потом широкими движениями финишная полировка всей поверхности.
Таким же способом делаются туманки, но не снимая их не удобно полировать, тк бампер был снят, то мне пришлось легче.
На фото даже стало видно пыль на обратной стороне фары, но она в глаза не бросается.
В конце можно фару протереть какой-нибудь модной полиролью с защитой и эффектом водооталкивания, типа воска карнабуа или АмВей.
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Lexus с мутными затёртыми неправильной мойкой фарами имеет неопрятный, затасканный вид, посвящается тем, кто с руками из плеч
остальным данную процедуру могут сделать при полировке кузова.
делал со съёмом фар, тк параллельно ещё выполнял работы и бампер был скинут.
На машине можно тоже делать, но периметр фары обклеить малярным скотчем чтобы хромировку не затронуть наждачкой, хром потом можно только пастой полирнуть, снимает окислы и блестит в лучшем виде.
материалы:
водостойкая наждачка 1000, 2000
паста 3М 09376
вода, желательно проточная или из бутылки, но только не в луже набранная...
Если царапины и риски не глубокие, достаточно только одной зернистости наждачки, если ей не убираются то 800 или 1000 номером пройтись, потом 2000.
Наждачка 2000 мелкая, затирается быстро, и перестаёт убирать риски, но не выкидывайте её, она потом выполняет роль финишной типа 3000.
Фара матуется до равномерной мутности, обязательно постоянно проливая водой и убирая абразив,тк он будет оставлять риски.
при высыхании фары становится видно где не доматовал.
После наждачки полироль, лучше использовать специальную ткань, тк от неё зависит качество полировки, но у меня её не было, использовал ситцевый платок, тоже не плохой вариант.
Делать лучше участками до блеска, а потом широкими движениями финишная полировка всей поверхности.
Таким же способом делаются туманки, но не снимая их не удобно полировать, тк бампер был снят, то мне пришлось легче.
На фото даже стало видно пыль на обратной стороне фары, но она в глаза не бросается.
В конце можно фару протереть какой-нибудь модной полиролью с защитой и эффектом водооталкивания, типа воска карнабуа или АмВей.
