Каталог Lexus


Lexus RX 350 [Japan]

Если прежние два поколения Lexus RX продавались на японском рынке под названием Toyota Harrier, то с приходом третьего поколения Lexus RX построен на измененной платформе, а прежний Harrier (аналог предыдущего Lexus RX XU30) продолжал выпускаться параллельно вплоть до 2013 года. Модельный ряд Lexus RX третьего поколения на японском рынке был открыт версией RX350 (вскоре к ней добавилась гибридная модификация RX450h, а позже, в 2012 году, на волне модернизации, появилась упрощенная переднеприводная версия RX270). По сравнению с Harrier новый Lexus RX предлагает больше роскоши. Он также прибавил 25 мм в длину, колесная база увеличилась на 35 мм и настолько же полная ширина — все это не могло не сказаться на расширении салонного пространства и объеме багажного отделения.
Lexus RX350 был предложен японским покупателям в нескольких комплектациях: базовая, «version S», «version L» и «version L Air suspension» (с пневматической подвеской). В базовом варианте RX350 предлагал легкосплавные колесные диски с шинами 235/60R18, ксеноновые фары, передние противотуманные фары, боковые зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, доступ в салон и запуск двигателя без ключа, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, двигающийся второй ряд (40:20:40) с регулируемым наклоном спинок. Главные отличия «version S» — 19-дюймовые диски, спортивно настроенная подвеска. В комплектации «version L» — интерьер с улучшенной отделкой (деревянные вставки на руле и ручке КПП) и обивкой сидений из тонкой полуанилиновой кожи (Наппа), память положений водительского кресла и рулевой колонки, электропривод двери багажника. В 2012 году после рестайлинга из прежних вариантов оставили базовый и «version L», к которым добавили комплектацию «F Sport», отличающуюся спортивным дизайном и активной подвеской по умолчанию.
Lexus RX350 оснащается бензиновым 3,5-литровым двигателем V6 марки 2GR-FE, оснащенным двойной системой регулирования фаз газораспределения (Dual VVT-i) и 6-ступенчатым «автоматом», который Toyota именует не иначе как «супер-интеллектуальный электронно-управляемый» с возможностью ручного переключения передач. С мощностью двигателя 280 л.с. (206 кВт) при 6200 об/мин и крутящим моментом 348 Нм при 4700 об/мин, Lexus RX350 расходует в среднем 9,7 л/100 км. Привод у моделей, предлагавшихся для японского рынка, может быть как полный (с новой фирменной системой активного распределения крутящего момента), так и передний.
Передняя подвеска RX350 включает стойки Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — на двойных поперечных рычагах, также со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормозная система использует вентилируемые диски спереди и сзади — с двухпоршневыми передними суппортами и однопоршневыми задними. Система полного привода модели RX350 использует новый дифференциал с электронно-управляемой муфтой, благодаря которой передача момента к колесам стала более плавной, а двигатель может в полную силу проявить свою мощь. В зависимости от состояния дорожного покрытия, крутящий момент может полностью передаваться на передние колеса или делиться между передними и задними в отношении 50:50.
В состав систем безопасности Lexus RX350 входит полный комплект подушек, включая передние, боковые подушки, полноразмерные шторки безопасности и коленные подушки для водителя и переднего пассажира. За безопасность также отвечают система контроля давления воздуха в шинах, антиблокировочная система ABS, система Traction Control (контроль сцепления с дорогой). Тяговые показатели и устойчивость Lexus RX350 на всех типах поверхности улучшены также благодаря системе курсовой устойчивости.
Автомобили Lexus RX всегда были лидером продаж компании на разных рынках, включая «родной» японский, учитывая, что этот бренд является торговой маркой Toyota. И, как положено, для японского рынка, кроссовер премиум-класса RX350 предлагал очень богатый список стандартного оборудования, а также внушительный набор дополнительных опций. Подержанные Lexus RX350 (AL10) с правым рулем на российском рынке встречаются редко, но интересны своим оснащением, а также, во многих случаях, ценой.


Lexus RX350 был предложен японским покупателям в нескольких комплектациях: базовая, «version S», «version L» и «version L Air suspension» (с пневматической подвеской). В базовом варианте RX350 предлагал легкосплавные колесные диски с шинами 235/60R18, ксеноновые фары, передние противотуманные фары, боковые зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, доступ в салон и запуск двигателя без ключа, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, двигающийся второй ряд (40:20:40) с регулируемым наклоном спинок. Главные отличия «version S» — 19-дюймовые диски, спортивно настроенная подвеска. В комплектации «version L» — интерьер с улучшенной отделкой (деревянные вставки на руле и ручке КПП) и обивкой сидений из тонкой полуанилиновой кожи (Наппа), память положений водительского кресла и рулевой колонки, электропривод двери багажника. В 2012 году после рестайлинга из прежних вариантов оставили базовый и «version L», к которым добавили комплектацию «F Sport», отличающуюся спортивным дизайном и активной подвеской по умолчанию.

Lexus RX350 оснащается бензиновым 3,5-литровым двигателем V6 марки 2GR-FE, оснащенным двойной системой регулирования фаз газораспределения (Dual VVT-i) и 6-ступенчатым «автоматом», который Toyota именует не иначе как «супер-интеллектуальный электронно-управляемый» с возможностью ручного переключения передач. С мощностью двигателя 280 л.с. (206 кВт) при 6200 об/мин и крутящим моментом 348 Нм при 4700 об/мин, Lexus RX350 расходует в среднем 9,7 л/100 км. Привод у моделей, предлагавшихся для японского рынка, может быть как полный (с новой фирменной системой активного распределения крутящего момента), так и передний.

Передняя подвеска RX350 включает стойки Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — на двойных поперечных рычагах, также со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормозная система использует вентилируемые диски спереди и сзади — с двухпоршневыми передними суппортами и однопоршневыми задними. Система полного привода модели RX350 использует новый дифференциал с электронно-управляемой муфтой, благодаря которой передача момента к колесам стала более плавной, а двигатель может в полную силу проявить свою мощь. В зависимости от состояния дорожного покрытия, крутящий момент может полностью передаваться на передние колеса или делиться между передними и задними в отношении 50:50.

В состав систем безопасности Lexus RX350 входит полный комплект подушек, включая передние, боковые подушки, полноразмерные шторки безопасности и коленные подушки для водителя и переднего пассажира. За безопасность также отвечают система контроля давления воздуха в шинах, антиблокировочная система ABS, система Traction Control (контроль сцепления с дорогой). Тяговые показатели и устойчивость Lexus RX350 на всех типах поверхности улучшены также благодаря системе курсовой устойчивости.

Автомобили Lexus RX всегда были лидером продаж компании на разных рынках, включая «родной» японский, учитывая, что этот бренд является торговой маркой Toyota. И, как положено, для японского рынка, кроссовер премиум-класса RX350 предлагал очень богатый список стандартного оборудования, а также внушительный набор дополнительных опций. Подержанные Lexus RX350 (AL10) с правым рулем на российском рынке встречаются редко, но интересны своим оснащением, а также, во многих случаях, ценой.

Модификации и комплектации

3.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, передний привод 01/2009 - 03/2012
350 art works 08/2010 - 03/2012
350 01/2009 - 03/2012
350 version L 01/2009 - 03/2012
350 version S 01/2009 - 03/2012
3.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 01/2009 - 03/2012
350 art works 4WD 08/2010 - 03/2012
350 4WD 01/2009 - 03/2012
350 version L 4WD 01/2009 - 03/2012
350 version L air suspension 4WD 01/2009 - 03/2012
350 version S 4WD 01/2009 - 03/2012