Lexus NX300h — компактный кроссовер премиального сегмента, отличающийся от двухлитрового турбированного NX200t наличием гибридной силовой установки, обеспечивающей великолепную экономичность. На японском рынке автомобиль представлен как в переднеприводной модификации (2WD), так и в полноприводной, оснащенной системой Lexus E-Four AWD. Lexus NX примерил на себя новый фирменный стиль: изобилующую острыми гранями внешность, заявленную еще на примере концепта LF-NX. Достаточно агрессивный вид передней части подчеркнут характерной для Lexus веретенообразной радиаторной решеткой, крупными воздухозаборниками и длинными «стрелками» светодиодных дневных ходовых огней. Название автомобиля происходит от сочетания первой буквы слова «nimble» (ловкий, подвижный) с X, что означает Crossover. [раскрыть]
В стандартное оснащение Lexus NX300h для японского рынка входят 17" легкосплавные колесные диски, светодиодные противотуманные фары, зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, электропривод двери багажника, система доступа в салон и запуска двигателя без ключа, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, полный электропакет, 7" ЖК монитор, аудиосистема с 8 динамиками и камера заднего обзора. В опциях: подогрев передних сидений и рулевого колеса, система кругового обзора, парктроники. Эти функции доступны для комплектации «I Package», а в виде опций: кожаный салон, память положений водительского сиденья и рулевой колонки. Премиальные комплектации «F Sport» и «Version L» предлагают сверх того 18-дюймовые колесные диски, улучшенную отделку, аудиосистему Mark Levinson и др. «F Sport» отличает спортивный экстерьер и интерьер, адаптивная регулируемая подвеска и демпферы вибрации кузова.
Гибридный NX300h использует 4-цилиндровый 2,5-литровый бензиновый двигатель серии 2AR-FXE (155 л.с.), работающий по циклу Аткинсона, в сочетании с двумя электромоторами. Автомобиль приводится в движение на бензиновой или электрической тяге, или в смеси обеих. Передний электрический мотор-генератор, в паре с бензиновым двигателем приводящий в движение колеса передней оси, выдает мощность, эквивалентную 143 л.с., и крутящий момент 270 Нм. На задней оси полноприводных версий тягой заведует второй электрический мотор мощностью 68 л.с. и моментом 139 Нм. По динамическим характеристикам модель немного уступает турбированной двухлитровой версии — если у NX200t время разгона до 100 км/ч 7,2 сек, то NX300h на это потребуется 9,3 сек. NX300h может похвастать высокой топливной эффективностью, недоступной для бензиновой версии, — по принятым в Японии стандартам замера расхода топлива, на одном литре бензина он может проехать 19,8-21 км, в то время как NX200t всего 12,4-12,8 км.
Lexus NX построен на новой платформе MC, общей для Toyota RAV4 и для модели внутреннего рынка Toyota Harrier (третье поколение). Обладая колесной базой 2660 мм, он имеет 4630 мм в длину при общей высоте 1645 мм и ширине 1845 мм. В составе ходовой части — независимая подвеска MсPherson спереди, многорычажная независимая сзади, дисковые тормоза (передние вентилируемые), дополненные электрическим стояночным тормозом. Рулевое управление реечного типа с электрическим усилителем. В полноприводных модификациях NX300h система E-Four AWD обходится без привычного кардана, обеспечивающего жесткую механическую связь между осями. На передние колеса крутящий момент передается от гибридной установки через автоматическую бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением (E-CVT), в которой предусмотрен режим ручного секвентального переключения. Установленный сзади электромотор передает тягу на задние колеса — только в случае необходимости.
Lexus NX300h демонстрирует очень высокий уровень безопасности. В стандартное оборудование входят 8 подушек безопасности, преднатяжители ремней для передних и задних боковых сидений, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения и системой электронного распределения тормозного усилия, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, камера заднего вида, радарный круиз-контроль. В опциях — система мониторинга «слепых зон», система помощи при выезде с парковки задним ходом. Проекционный дисплей выводит самую основную информацию непосредственно перед водителем, что также повышает безопасность. Автомобиль получил высшую оценку в краш-тестах JNCAP.
Кроссовер Lexus NX стал отличной альтернативой старшей модели Lexus RX — для тех покупателей, что предпочитают более компактные размеры, но не в ущерб оснащению. Интересно, что в Японии конкурентом данной модели является новый Toyota Harrier, который в прежних двух поколениях являлся как раз аналогом Lexus RX, но с декабря 2013 на внутреннем рынке стал продолжателем линейки Vanguard (SUV на базе RAV4) и использует ту же платформу и силовые агрегаты, что и Lexus NX, включая наличие гибридной версии (2014). Таким образом, с появлением премиального NX японские покупатели получили дополнительные возможности для выбора между такими близкими и в то же время разными автомобилями.


В стандартное оснащение Lexus NX300h для японского рынка входят 17" легкосплавные колесные диски, светодиодные противотуманные фары, зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, электропривод двери багажника, система доступа в салон и запуска двигателя без ключа, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, полный электропакет, 7" ЖК монитор, аудиосистема с 8 динамиками и камера заднего обзора. В опциях: подогрев передних сидений и рулевого колеса, система кругового обзора, парктроники. Эти функции доступны для комплектации «I Package», а в виде опций: кожаный салон, память положений водительского сиденья и рулевой колонки. Премиальные комплектации «F Sport» и «Version L» предлагают сверх того 18-дюймовые колесные диски, улучшенную отделку, аудиосистему Mark Levinson и др. «F Sport» отличает спортивный экстерьер и интерьер, адаптивная регулируемая подвеска и демпферы вибрации кузова.

Гибридный NX300h использует 4-цилиндровый 2,5-литровый бензиновый двигатель серии 2AR-FXE (155 л.с.), работающий по циклу Аткинсона, в сочетании с двумя электромоторами. Автомобиль приводится в движение на бензиновой или электрической тяге, или в смеси обеих. Передний электрический мотор-генератор, в паре с бензиновым двигателем приводящий в движение колеса передней оси, выдает мощность, эквивалентную 143 л.с., и крутящий момент 270 Нм. На задней оси полноприводных версий тягой заведует второй электрический мотор мощностью 68 л.с. и моментом 139 Нм. По динамическим характеристикам модель немного уступает турбированной двухлитровой версии — если у NX200t время разгона до 100 км/ч 7,2 сек, то NX300h на это потребуется 9,3 сек. NX300h может похвастать высокой топливной эффективностью, недоступной для бензиновой версии, — по принятым в Японии стандартам замера расхода топлива, на одном литре бензина он может проехать 19,8-21 км, в то время как NX200t всего 12,4-12,8 км.

Lexus NX построен на новой платформе MC, общей для Toyota RAV4 и для модели внутреннего рынка Toyota Harrier (третье поколение). Обладая колесной базой 2660 мм, он имеет 4630 мм в длину при общей высоте 1645 мм и ширине 1845 мм. В составе ходовой части — независимая подвеска MсPherson спереди, многорычажная независимая сзади, дисковые тормоза (передние вентилируемые), дополненные электрическим стояночным тормозом. Рулевое управление реечного типа с электрическим усилителем. В полноприводных модификациях NX300h система E-Four AWD обходится без привычного кардана, обеспечивающего жесткую механическую связь между осями. На передние колеса крутящий момент передается от гибридной установки через автоматическую бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением (E-CVT), в которой предусмотрен режим ручного секвентального переключения. Установленный сзади электромотор передает тягу на задние колеса — только в случае необходимости.

Lexus NX300h демонстрирует очень высокий уровень безопасности. В стандартное оборудование входят 8 подушек безопасности, преднатяжители ремней для передних и задних боковых сидений, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения и системой электронного распределения тормозного усилия, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, камера заднего вида, радарный круиз-контроль. В опциях — система мониторинга «слепых зон», система помощи при выезде с парковки задним ходом. Проекционный дисплей выводит самую основную информацию непосредственно перед водителем, что также повышает безопасность. Автомобиль получил высшую оценку в краш-тестах JNCAP.

Кроссовер Lexus NX стал отличной альтернативой старшей модели Lexus RX — для тех покупателей, что предпочитают более компактные размеры, но не в ущерб оснащению. Интересно, что в Японии конкурентом данной модели является новый Toyota Harrier, который в прежних двух поколениях являлся как раз аналогом Lexus RX, но с декабря 2013 на внутреннем рынке стал продолжателем линейки Vanguard (SUV на базе RAV4) и использует ту же платформу и силовые агрегаты, что и Lexus NX, включая наличие гибридной версии (2014). Таким образом, с появлением премиального NX японские покупатели получили дополнительные возможности для выбора между такими близкими и в то же время разными автомобилями.