Lexus NX — компактный кроссовер премиального сегмента, примеривший на себя новый фирменный стиль: изобилующую острыми гранями внешность, заявленную еще на примере концепта LF-NX. Достаточно агрессивный вид передней части подчеркнут характерной для Lexus веретенообразной радиаторной решеткой, крупными воздухозаборниками и длинными «стрелками» светодиодных дневных ходовых огней. На американском рынке версия NX200t является базовой модификацией, оснащенной двухлитровым турбомотором, которая предлагается совместно с гибридным NX300h. Lexus NX200t подразумевает наличие 6-ступенчатой автоматической трансмиссии и активной системы подключаемого полного привода. [раскрыть]
На рынке США Lexus NX предусматривает в стандартном оснащении: 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары с автокорректором, светодиодные противотуманные фары, систему запуска двигателя и доступа без ключа, селектор выбора режимов движения, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, обивку сидений из кожи NuLuxe, рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, электропривод передних сидений (8 регулировок). Кроме этого, в состав мультимедийной системы входят 7-дюймовый дисплей, Bluetooth, система голосового управления, восемь динамиков, CD-плеер, интерфейсы iPod и USB. Комплектация «F Sport» подразумевает наличие 18" колес, спортивной подвески, спортивного интерьера. Дополнительные пакеты позволяют добавить в оснащение различные опции комфорта (вентиляция сидений, электролюк, подогрев руля и т.д.), установить аудиосистему премиум-класса и навигационную систему.
Компактный кроссовер Lexus NX200t предлагает турбомотор с непосредственным впрыском, при объеме два литра он выдает мощность 238 л.с. Новый двигатель интересен тем, что в нем использован выпускной коллектор с водяным охлаждением, встроенный непосредственно в головку блока цилиндров. Еще одна инновация — турбокомпрессор с двойной «улиткой». Так называемая «турбояма» практически отсутствует, при этом максимальный крутящий момент доступен в зоне 1650-4000 об/мин. Соответственно, впечатляет и динамика: 7,2 секунды разгона до 100 км/ч. Кроме того, мотор достаточно экономичен — расход в смешанном цикле 8,3 л/100 км. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом», предусматривающим режим ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков.
Lexus NX построен на платформе Toyota RAV4. В составе ходовой части — независимая подвеска MсPherson спереди, многорычажная независимая сзади, дисковые тормоза (передние вентилируемые), дополненные электрическим стояночным тормозом. Рулевое управление — реечного типа с электрическим усилителем. Система подключаемого полного привода в обычных условиях передает крутящий момент на переднюю ось, что обеспечивает экономичный расход, и вплоть до 50% перебрасывается на задние колеса на скользкой дороге. Многодисковая муфта заднего моста имеет возможность блокировки (при скорости не более 40 км/ч).
Lexus NX200t демонстрирует очень высокий уровень безопасности. В стандартное оборудование входят 8 подушек, преднатяжители ремней для передних и задних боковых сидений, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения и системой электронного распределения тормозного усилия, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, камера заднего вида, а также (стандарт для США) телематическая система Safety Connect для автоматического вызова помощи в случае аварии, или после нажатия специальной кнопки, а сервис Lexus Enform позволит связаться с диспетчером и дистанционно загрузить в бортовую навигационную систему подробную информацию о маршруте до конкретного адреса. Дополнительное оборудование включает систему контроля мертвой зоны, систему предупреждения фронтального столкновения и помощи при выезде задним ходом. Стоит отметить, что за краш-тесты NX200t получил максимальную оценку «хорошо» Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).
На многих рынках, и в частности американском, Lexus NX стал удачной альтернативой для тех покупателей, которые не рассматривают в качестве выбора старшую модель компании Lexus RX, но при этом хотели бы получить компактный кроссовер с высоким уровнем оснащения, соответствующим бренду Lexus. А модификации для американского рынка традиционно укомплектованы по высокому разряду.


На рынке США Lexus NX предусматривает в стандартном оснащении: 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары с автокорректором, светодиодные противотуманные фары, систему запуска двигателя и доступа без ключа, селектор выбора режимов движения, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, обивку сидений из кожи NuLuxe, рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, электропривод передних сидений (8 регулировок). Кроме этого, в состав мультимедийной системы входят 7-дюймовый дисплей, Bluetooth, система голосового управления, восемь динамиков, CD-плеер, интерфейсы iPod и USB. Комплектация «F Sport» подразумевает наличие 18" колес, спортивной подвески, спортивного интерьера. Дополнительные пакеты позволяют добавить в оснащение различные опции комфорта (вентиляция сидений, электролюк, подогрев руля и т.д.), установить аудиосистему премиум-класса и навигационную систему.

Компактный кроссовер Lexus NX200t предлагает турбомотор с непосредственным впрыском, при объеме два литра он выдает мощность 238 л.с. Новый двигатель интересен тем, что в нем использован выпускной коллектор с водяным охлаждением, встроенный непосредственно в головку блока цилиндров. Еще одна инновация — турбокомпрессор с двойной «улиткой». Так называемая «турбояма» практически отсутствует, при этом максимальный крутящий момент доступен в зоне 1650-4000 об/мин. Соответственно, впечатляет и динамика: 7,2 секунды разгона до 100 км/ч. Кроме того, мотор достаточно экономичен — расход в смешанном цикле 8,3 л/100 км. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом», предусматривающим режим ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков.

Lexus NX построен на платформе Toyota RAV4. В составе ходовой части — независимая подвеска MсPherson спереди, многорычажная независимая сзади, дисковые тормоза (передние вентилируемые), дополненные электрическим стояночным тормозом. Рулевое управление — реечного типа с электрическим усилителем. Система подключаемого полного привода в обычных условиях передает крутящий момент на переднюю ось, что обеспечивает экономичный расход, и вплоть до 50% перебрасывается на задние колеса на скользкой дороге. Многодисковая муфта заднего моста имеет возможность блокировки (при скорости не более 40 км/ч).

Lexus NX200t демонстрирует очень высокий уровень безопасности. В стандартное оборудование входят 8 подушек, преднатяжители ремней для передних и задних боковых сидений, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения и системой электронного распределения тормозного усилия, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, камера заднего вида, а также (стандарт для США) телематическая система Safety Connect для автоматического вызова помощи в случае аварии, или после нажатия специальной кнопки, а сервис Lexus Enform позволит связаться с диспетчером и дистанционно загрузить в бортовую навигационную систему подробную информацию о маршруте до конкретного адреса. Дополнительное оборудование включает систему контроля мертвой зоны, систему предупреждения фронтального столкновения и помощи при выезде задним ходом. Стоит отметить, что за краш-тесты NX200t получил максимальную оценку «хорошо» Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).

На многих рынках, и в частности американском, Lexus NX стал удачной альтернативой для тех покупателей, которые не рассматривают в качестве выбора старшую модель компании Lexus RX, но при этом хотели бы получить компактный кроссовер с высоким уровнем оснащения, соответствующим бренду Lexus. А модификации для американского рынка традиционно укомплектованы по высокому разряду.