Четвертый Lexus LS (XF40) стал третьей гибридной моделью, в которой были объединены системы полного привода и система «Lexus Hybrid Drive». Long-версию LS600hL отличает колесная база 3,09 м (у «короткого» LS600h — 2,7 м). Длинный салон, элегантные, четкие и стремительные линии широкого кузова подчеркивают простоту и стиль флагмана Lexus. Как положено роскошному и представительному автомобилю, Lexus LS460L имеет отменную шумоизоляцию. В салоне использованы только высококачественные материалы (кожа, натуральное дерево, пластик), прошедшие строжайший отбор. Автомобиль по-своему является уникальным, он стал первым в мире полногибридным автомобилем представительского класса. Кроме того, машины впервые в мире штатно укомплектованы прожекторными светодиодными фарами с тремя линзами. [раскрыть]
Новый Lexus LS460L, поступивший в продажу в Японии в мае 2007 года, предлагался в базовом варианте оснащения или с пакетом «Separate Rear Seats Package», последний предусматривал разделенные фиксированной центральной консолью задние сидения, при этом левое заднее оснащено регулируемой поддержкой для ног и отклоняющейся на 45 градусов спинкой, с функцией релаксационного массажа. К этому прилагался дополнительный акцент в плане безопасности (еще одна подушка, установленная в этом сиденье, предотвращающая соскальзывание пассажира), а кроме того, различное дополнительное оборудование, соответствующее высшей степени комфорта. Например, потолочный инфракрасный датчик системы климат-контроля, который отслеживает температуру тела пассажиров сидений второго ряда и позволяет корректировать обдув, если, к примеру, люди сели в машину с мороза или с жары. Впрочем, даже базовая комплектация «нафарширована» по полной программе: диски 19 дюймов, электропривод «всего», система доступа без ключа, электроподогрев и вентиляция сидений спереди и сзади и многое другое.
Новейшая система гибридного привода Lexus LS 600hL позволяет уникальным образом сочетать непревзойденную мощность с высокой экологичностью. Отдача 5,0-литрового двигателя V8 составляет 394 л.с. (290 кВт), электродвигателя — 224 л.с. (165 кВт), а общая суммарная мощность системы составляет 445 л.с. (327 кВт). Расход топлива в смешанном цикле — лучший среди одноклассников — всего 9,3 л/100 км (это соответствует среднему показателю для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем). Lexus LS 600hL является первым в мире гибридным автомобилем с постоянным полным приводом. В трансмиссии имеется три дифференциала и вал двигателя, соединенный непосредственно с гибридной трансмиссией. Дифференциал повышенного трения TORSEN передает 40% крутящего момента на переднюю ось и 60% — на заднюю ось. Распределение крутящего момента постоянно отслеживается и может изменяться от 30:70 до 50:50 на переднюю/заднюю ось соответственно.
В конструкции передней и задней подвесок Lexus LS600hL используются новые пневматические демпфирующие элементы с однотрубными амортизаторами, применяемые в усовершенствованной регулируемой адаптивной подвеске (AVS). На основе получаемых данных с датчиков системы контроля положения кузова она устраняет крены и наклоны автомобиля в поворотах для максимального комфорта пассажиров. На Lexus LS600hL устанавливается мощный адаптивный электроусилитель рулевого управления (EPS) с переменным передаточным отношением (VGRS) — компактный и легкий рулевой механизм работает бесшумно и дополнительно экономит топливо, а в зависимости от скорости усилие на руле плавно изменяется.
Вышеперечисленные устройства эффективно работают в сочетании с системой интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), в которую также включены все виды активной безопасности: тормозная система с электрогидравлическим управлением, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), антипробуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC). Системы пассивной безопасности включают набор из десяти подушек: две фронтальные, открываемые в два этапа, передние коленные (водителя и пассажира), передние боковые, задние боковые, занавесочного типа на всю длину салона. В топовой комплектации дополнительно установлена подушка в кресле-оттоманке (под коленями, для предотвращения соскальзывания пассажира), а также стандартно прилагаются: система сохранения полосы, система предотвращения столкновения, задняя система безопасности перед столкновением (с интеллектуальным подголовником предаварийной подготовки).
Состав оборудования LS600hL для японского рынка за годы выпуска не раз подвергался пересмотру, а оснащение последовательно улучшалось. После первого рестайлинга топовый пакет, носящий название «Version UZ» (после второго рестайлинга «Executive Package») распространился и на вариант в 5-местном исполнении. Популярность в Японии Lexus LS600hL с длинной колесной базой достаточно высока — по сравнению со стандартным LS600h он предлагает внушительное пространство для ног задних пассажиров и максимально полный набор функций комфорта и безопасности, предусмотренных для модели.


Новый Lexus LS460L, поступивший в продажу в Японии в мае 2007 года, предлагался в базовом варианте оснащения или с пакетом «Separate Rear Seats Package», последний предусматривал разделенные фиксированной центральной консолью задние сидения, при этом левое заднее оснащено регулируемой поддержкой для ног и отклоняющейся на 45 градусов спинкой, с функцией релаксационного массажа. К этому прилагался дополнительный акцент в плане безопасности (еще одна подушка, установленная в этом сиденье, предотвращающая соскальзывание пассажира), а кроме того, различное дополнительное оборудование, соответствующее высшей степени комфорта. Например, потолочный инфракрасный датчик системы климат-контроля, который отслеживает температуру тела пассажиров сидений второго ряда и позволяет корректировать обдув, если, к примеру, люди сели в машину с мороза или с жары. Впрочем, даже базовая комплектация «нафарширована» по полной программе: диски 19 дюймов, электропривод «всего», система доступа без ключа, электроподогрев и вентиляция сидений спереди и сзади и многое другое.

Новейшая система гибридного привода Lexus LS 600hL позволяет уникальным образом сочетать непревзойденную мощность с высокой экологичностью. Отдача 5,0-литрового двигателя V8 составляет 394 л.с. (290 кВт), электродвигателя — 224 л.с. (165 кВт), а общая суммарная мощность системы составляет 445 л.с. (327 кВт). Расход топлива в смешанном цикле — лучший среди одноклассников — всего 9,3 л/100 км (это соответствует среднему показателю для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем). Lexus LS 600hL является первым в мире гибридным автомобилем с постоянным полным приводом. В трансмиссии имеется три дифференциала и вал двигателя, соединенный непосредственно с гибридной трансмиссией. Дифференциал повышенного трения TORSEN передает 40% крутящего момента на переднюю ось и 60% — на заднюю ось. Распределение крутящего момента постоянно отслеживается и может изменяться от 30:70 до 50:50 на переднюю/заднюю ось соответственно.

В конструкции передней и задней подвесок Lexus LS600hL используются новые пневматические демпфирующие элементы с однотрубными амортизаторами, применяемые в усовершенствованной регулируемой адаптивной подвеске (AVS). На основе получаемых данных с датчиков системы контроля положения кузова она устраняет крены и наклоны автомобиля в поворотах для максимального комфорта пассажиров. На Lexus LS600hL устанавливается мощный адаптивный электроусилитель рулевого управления (EPS) с переменным передаточным отношением (VGRS) — компактный и легкий рулевой механизм работает бесшумно и дополнительно экономит топливо, а в зависимости от скорости усилие на руле плавно изменяется.

Вышеперечисленные устройства эффективно работают в сочетании с системой интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), в которую также включены все виды активной безопасности: тормозная система с электрогидравлическим управлением, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), антипробуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC). Системы пассивной безопасности включают набор из десяти подушек: две фронтальные, открываемые в два этапа, передние коленные (водителя и пассажира), передние боковые, задние боковые, занавесочного типа на всю длину салона. В топовой комплектации дополнительно установлена подушка в кресле-оттоманке (под коленями, для предотвращения соскальзывания пассажира), а также стандартно прилагаются: система сохранения полосы, система предотвращения столкновения, задняя система безопасности перед столкновением (с интеллектуальным подголовником предаварийной подготовки).

Состав оборудования LS600hL для японского рынка за годы выпуска не раз подвергался пересмотру, а оснащение последовательно улучшалось. После первого рестайлинга топовый пакет, носящий название «Version UZ» (после второго рестайлинга «Executive Package») распространился и на вариант в 5-местном исполнении. Популярность в Японии Lexus LS600hL с длинной колесной базой достаточно высока — по сравнению со стандартным LS600h он предлагает внушительное пространство для ног задних пассажиров и максимально полный набор функций комфорта и безопасности, предусмотренных для модели.