На Московском Международном Автомобильном салоне 2012 Lexus объявил о начале продаж на российском рынке нового поколения переднеприводного премиум-седана Lexus ES. Новый ES предлагается c бензиновым двигателем (ES250 и ES350) и впервые в полногибридном варианте Lexus ES300h. Модификация Lexus ES350 оснащается двигателем V6 объемом 3,5 л мощностью 277 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения передач. Дизайн Lexus ES350 шестого поколения (XV60) излучает элегантность. Длинный кузов и самая длинная колесная база за всю предыдущую историю модели — 2820 мм — гарантируют ощущение простора и комфорта для всех пассажиров, особенно для тех, кто расположился сзади. Аэродинамика в данном поколении доведена до совершенства, в том числе и благодаря тому, что зазоры панелей кузова сведены к минимуму. [раскрыть]
На российском рынке флагман модельного ряда ES350 предлагается в комплектациях Premium и Luxury. Для машин 2016 модельного года стандартом является светодиодная оптика (более ранние версии шли с галогенными и ксеноновыми фарами), обивка сидений кожей Emboss, вентиляция передних сидений с регулировкой уровня охлаждения, мультифункциональное рулевое колесо с кожаным покрытием и деревянными вставками, подогрев рулевого колеса, селектор выбора режимов движения ECO/NORMAL/SPORT, ионизатор воздуха Nanoe, задний подлокотник с элементами управления климат-контролем и аудиосистемой, ключи «smart key», интеллектуальная система доступа, электропривод крышки багажника, люк в крыше. В топовой версии владелец получает панорамную крышу, навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Mark Levinson с 15 динамиками, DVD-проигрывателем с поддержкой MP3 и WMA, джойстик Remote Touch на центральной консоли, а также обивку сидений из полуанилиновой кожи.
3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с двойной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I выдает 249 л.с. максимальной мощности и 346 Нм крутящего момента. Система Dual VVT-i автоматически регулирует работу для наиболее эффективного функционирования мотора. Привод осуществляется на передние колеса — для этого служит шестиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным интеллектуальным управлением (ECT-I), которая обеспечивает повышенную производительность, эффективность использования топлива и плавное переключение передач. Расход топлива по техническим данным производителя варьируется от 7,6 л / 100 км в загородном цикле до 11,4л / 100 км в городском.
Подвеска Lexus ES350 использует уже традиционный для модели тип конструкции с амортизационными стойками типа McPherson спереди и сзади. Из новшеств можно отметить обратную намотку пружин — это, как утверждает производитель, повышает стабильность при прямолинейном движении. Пересмотрена геометрия задней подвески, улучшены характеристики демпфирования. Рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением (с 16,1:1 до 14,8:1) позволил достигнуть лучшей управляемости. Этому же способствует и более жесткий кузов — увеличено содержание высокопрочных сталей, сварных точек.
В стандартные системы безопасности Lexus ES350 включены 10 подушек (2 фронтальные, открываемые в 2 этапа, 2 передние коленные (водителя и пассажира), 2 передние боковые, 2 задние боковые, 2 занавесочного типа на всю длину салона), крепления для детского сидения, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, активные подголовники. Из электронных систем штатно присутствуют: датчики парковки, система мониторинга давления в шинах, антиблокировочная система тормозов, система электронного распределения тормозного усилия, система курсовой устойчивости, интегрированная с электроусилителем руля (EPS), система помощи при старте на склоне. В комплектацию Luxury добавлен комплекс систем активной безопасности «Lexus Safety System +», куда входят радарный круиз-контроль, система мониторинга «слепых зон», система помощи при выезде с парковки задним ходом.
По сравнению с предыдущими поколениями Lexus ES350 значительно улучшил свои ходовые качества. Традиционное для Lexus ES наличие переднего привода делает поведение автомобиля более безопасным и предсказуемым в сложных погодных условиях. Прекрасная звукоизоляция ограждает от шума и вибраций. Благодаря длинной базе, автомобиль имеет просторный салон. В 2015 году начался выпуск обновленной модели: немного изменен внешний вид и интерьер, улучшен состав оборудования, добавлены новые функции. Линейка пополнилась двухлитровым бензиновым мотором с непосредственным впрыском. Кроме того, в качестве менее дорогой альтернативы флагманской версии может служить ES250 с 2,5-литровым двигателем.


На российском рынке флагман модельного ряда ES350 предлагается в комплектациях Premium и Luxury. Для машин 2016 модельного года стандартом является светодиодная оптика (более ранние версии шли с галогенными и ксеноновыми фарами), обивка сидений кожей Emboss, вентиляция передних сидений с регулировкой уровня охлаждения, мультифункциональное рулевое колесо с кожаным покрытием и деревянными вставками, подогрев рулевого колеса, селектор выбора режимов движения ECO/NORMAL/SPORT, ионизатор воздуха Nanoe, задний подлокотник с элементами управления климат-контролем и аудиосистемой, ключи «smart key», интеллектуальная система доступа, электропривод крышки багажника, люк в крыше. В топовой версии владелец получает панорамную крышу, навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Mark Levinson с 15 динамиками, DVD-проигрывателем с поддержкой MP3 и WMA, джойстик Remote Touch на центральной консоли, а также обивку сидений из полуанилиновой кожи.

3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с двойной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I выдает 249 л.с. максимальной мощности и 346 Нм крутящего момента. Система Dual VVT-i автоматически регулирует работу для наиболее эффективного функционирования мотора. Привод осуществляется на передние колеса — для этого служит шестиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным интеллектуальным управлением (ECT-I), которая обеспечивает повышенную производительность, эффективность использования топлива и плавное переключение передач. Расход топлива по техническим данным производителя варьируется от 7,6 л / 100 км в загородном цикле до 11,4л / 100 км в городском.

Подвеска Lexus ES350 использует уже традиционный для модели тип конструкции с амортизационными стойками типа McPherson спереди и сзади. Из новшеств можно отметить обратную намотку пружин — это, как утверждает производитель, повышает стабильность при прямолинейном движении. Пересмотрена геометрия задней подвески, улучшены характеристики демпфирования. Рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением (с 16,1:1 до 14,8:1) позволил достигнуть лучшей управляемости. Этому же способствует и более жесткий кузов — увеличено содержание высокопрочных сталей, сварных точек.

В стандартные системы безопасности Lexus ES350 включены 10 подушек (2 фронтальные, открываемые в 2 этапа, 2 передние коленные (водителя и пассажира), 2 передние боковые, 2 задние боковые, 2 занавесочного типа на всю длину салона), крепления для детского сидения, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, активные подголовники. Из электронных систем штатно присутствуют: датчики парковки, система мониторинга давления в шинах, антиблокировочная система тормозов, система электронного распределения тормозного усилия, система курсовой устойчивости, интегрированная с электроусилителем руля (EPS), система помощи при старте на склоне. В комплектацию Luxury добавлен комплекс систем активной безопасности «Lexus Safety System +», куда входят радарный круиз-контроль, система мониторинга «слепых зон», система помощи при выезде с парковки задним ходом.

По сравнению с предыдущими поколениями Lexus ES350 значительно улучшил свои ходовые качества. Традиционное для Lexus ES наличие переднего привода делает поведение автомобиля более безопасным и предсказуемым в сложных погодных условиях. Прекрасная звукоизоляция ограждает от шума и вибраций. Благодаря длинной базе, автомобиль имеет просторный салон. В 2015 году начался выпуск обновленной модели: немного изменен внешний вид и интерьер, улучшен состав оборудования, добавлены новые функции. Линейка пополнилась двухлитровым бензиновым мотором с непосредственным впрыском. Кроме того, в качестве менее дорогой альтернативы флагманской версии может служить ES250 с 2,5-литровым двигателем.