но не брезговало и 98 -м
-
-
Valery36
-
denium913
-
михаил879
-
Guess_
-
markii
-
whiteex
-
Alessandro
-
Dimkovski
-
PILOTNG5
-
Stratus22
-
flashLAV
-
Box
-
KOT
-
Vladislav31
-
kolbert
-
Action
-
IchTuDirWeh
-
SVA
-
ruthl3ss
-
Ренатик
-
Модераторы: Ярослав Левашов, Новости CLR
Naviproff писал(а): А потом с пеной у рта кричат,мой бмв не ломается,потому что стыдно признать что это рухлядь из вторсырья,со старыми движками жрущими литрами масло на 1000км и постоянно ломающимися просто от того что 2 месяца машиной не пользовались)))(Жигули то надежней)
Шедеврально
Три года не доливаю ни в один бмв масло ни капли
Спасибо за совет теперь буду по литру лить каждый раз заправляясь - компьютер то врет поди
Вроде без пены у рта разрушаю мифотворчество
На кого эта чушь и бред расчитаны? Тут у каждого второго есть в семьях кроме Лексусов и другие автомобили...
Или ... не надо покупать хлам скрученный и потом сказки рассказывать
Danich писал(а):
на порш похожаvadim_by писал(а): кроме того что мы понимаем под словом праворульный? праворукие Целики, MR2 и Супры пользовались хорошим спросом и в Англии и в Австралии.
Так МР2 по европе до сих пор НАВАЛОМ встречается ... До сих пор эффектная игрушка на дороге если ухоженная
_________________
Умная мысль может прийти и к дураку. Но с ее стороны это будет глупостью.
А кстати такие спорт кары как Lotus exige оснащались мотором от тойоты 1.8 2ZZ-GE, безнадувным, 197 л.с в стоке. Это я к тому что не только для внутреннего Японского рынка все это добро делалось, а катается по всему миру. И уже давно зарекомендовало себя.
В основном мощность достигалась применением систем фаз газораспределения, хитрых коллекторов, укрепленной поршневой, т.е. олдскульная тема. Все приведенные выше двигатели - не прямовпрысковые, без ТНВД.
Вот хоть убей - но не пойму, почему эти легенды у тойоты канули в лето. Вот ниссановцы же развили свою легенду RB26-DET в ниссане ГТР.
Мне кажется тойота ошибочно пошла по пути развития гибридной технологии. Они ведь неоднократно заявляли в ответ на претензии - почему нет однонишевых с немецкой тройкой турбовых двигателей, они говорили что при сопоставимой эффективности гибридного и турбового мотора - первый им видится более перспективным. В итоге мы видим что тойота возвращается к истокам в виде турбовдижков, а немцы наигравшись переходят к гибридам.
Мое мнение - будет реально прорыв в мощности и экономии, когда наконец то сделают гибридный турбодизель.Naviproff писал(а): Подписываюсь под каждым словом Вадима.
На турбомотор NX вроде никто и не наговаривает...да и с чего бы наговаривать спустя пару месяцев начала продаж - какая статистика тут может быть.
А для остальных кто минусует(не совсем понятно почему) и наговаривает глупостей на турбомотор NX.
Тем только долго и вдумчиво читать,читать и ещё раз читать,прежде чем что-то писать!
Все надеются, что будет присущая Toyota стабильность.
Что касается читать и читать - то это нужно всем и всегда: IMHO, сомневаюсь, что знания по chip-тюнингу моторов 90-х сейчас хоть как-то применимы к 8AR-FTS, у которого основное назначение турбины - плавный переход двигателя с режима Отто в режим Аткинсона (смотрим на гибриды). Хотя, я, конечно, не специалист.
PS: Toyota пишет,что мощность двигателя 3S–GTE, серийно устанавливавшегося на Toyota Celica для Американского рынка - 200л.с.
260 - это специальные японские модификации?
_________________
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Новости » Новости Lexus Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
