-
-
Valery36
-
denium913
-
михаил879
-
Guess_
-
markii
-
whiteex
-
Alessandro
-
Dimkovski
-
PILOTNG5
-
Stratus22
-
flashLAV
-
Box
-
KOT
-
Vladislav31
-
kolbert
-
Action
-
IchTuDirWeh
-
SVA
-
ruthl3ss
-
Ренатик
-
Модераторы: Ярослав Левашов, Новости CLR
kolbert писал(а):
Нет! Недостаточно!Stratus22 писал(а): Похоже, что следующий RX будет с двигателем 1.4 и восемью турбинами , пятью коллекторами и ..... с большой кучей радиаторов охлаждения выпускных коллекторов...
Какое-то бмв получилось.
Да, чуть не забыл...
С магнитолой от "Победы"...
С противошумкой от Форда Фокуса...
С щетками стеклоочистителя от ГАЗ-69 ( на NX почти такие...)
Продолжение следует...
Чтобы получилось надо еще чтоб мотор от Москвича подходил!
_________________
Бог не любит недовольных.
LFA машиной то назвать сложно... Это скорее произведения искуства что ли.
В любом случае за 5 лет их выпустили 500 штуки и в России нет ни одного.
Цена конечно адская, но не рекордная...
Триумф это или провал вопрос спорный. По любому штучный эксклюзив.
Ждем RCF - вот это автомобиль, с вменяемой ценой и злыми хар-ками.
Посмотрим какая его ждет судьба.
Дохлый то рекс ни кого не удивляет. Подарочек сугубо азиатам и ... русским.
Удивил бы (приятно) RX-F серийный сил в 500. Пусть дорогой, эксклюзивный, но черт возьми было бы приятно
Danich писал(а): LFA машиной то назвать сложно... Это скорее произведения искуства что ли.
Почему дохлый? я думаю как 200t дойдёт до вторых рук, в нём появятся 300-400 л.с. )))
В любом случае за 5 лет их выпустили 500 штуки и в России нет ни одного.
Цена конечно адская, но не рекордная...
Триумф это или провал вопрос спорный. По любому штучный эксклюзив.
Ждем RCF - вот это автомобиль, с вменяемой ценой и злыми хар-ками.
Посмотрим какая его ждет судьба.
Дохлый то рекс ни кого не удивляет. Подарочек сугубо азиатам и ... русским.
Удивил бы (приятно) RX-F серийный сил в 500. Пусть дорогой, эксклюзивный, но черт возьми было бы приятноПолный привод тоже затюнингуем? 
Угу еще болгаркой колесные арки расширяем что бы 333 ширины колеса вставить 22 дюйма
Тормоза меняем
Коробка сдохнет через месяц но это плевать!
И цена машины удвоится после всего, но все равно ... что то не так не едит хоть ты сдохни
Зато ломаться станет чаще немцев
Danich писал(а): Полный привод тоже затюнингуем?
1.Полный привод и? Шкода Ети 1.8 турбо 400 коней снимают вкладка 100.000 рублей)))
Угу еще болгаркой колесные арки расширяем что бы 333 ширины колеса вставить 22 дюйма
Тормоза меняем
Коробка сдохнет через месяц но это плевать!
И цена машины удвоится после всего, но все равно ... что то не так не едит хоть ты сдохни
Зато ломаться станет чаще немцев
2.Коробка проходит в 2 раза меньше ну это Тайота а не немец))) Первому владельцу за глаза хватит коробки)
3.Тормоза можно и не менять, кто меняет кто нет.
4.Широкие колеса нет смысла ставить т.к. это полный привод и подхват со всех колес)
5.Чип тюнинг который даст 280-290 л.с. достигается путём настройки давления турбины , цена вопроса 10-15 тысяч рублей)
и на выходе получаем разгон как у гс350 6.1 сек100 км/ч.Naviproff писал(а): Увидите все владельцы турбовых версий поднимут не одну сотню раз тему чип-тюнинга))))
Немного наоборот: сначала "стрит-рейсеры" закажут себе авто с турбо-двигателем а потом будут обсуждать: как имеющееся слово "турбо" у них согласуется со вчерашней светофорной гонкой с Opel Corsa OPC.
250 is вообще не едет даже со стоковым NX))) О чем речь?!
Ничего предосудительного, молодость
_________________
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11На самом деле ошибочно думать что "наконец-то" у тойоты появился турбовый двигатель. Все 90 годы у тойоты была масса модификаций турбовых двигателей, к примеру 2 литровый, 4 цилиндровый 3S-GTE (с 87 по 2007 годы). В стоке у него 260 л.с. (напомню, речь о 90 годах).
Двигатель - миллионник, неубиваемый. Его надували спокойно за 300 л.с.
Устанавливался на Celica
Сaldina (праворукий аналог авенсиса - вагона, представьте себе бешеный турбо-сарай):
И другие культовые японские авто.
Не турбовая модификация этого же двигателя 3S-GE развивала 207 л.с. (двигатель выпускался с 1984-го по 2005-й год) ближе к концу выпуска и 216 Нм момента (устанавливался на праворукий аналог Lexus IS - тойота Altezza)
Но это еще не все, все 80 годы тойота оснащала двигатели компрессорами и 2 литрового компрессорного двигателя снимали около 200-240 л.с., повторюсь, это 80-е (!!!) годы.
Но и это еще не все У тойоты в арсенале имелся и двигатель 1,6 - 4А-GE. который в стоке и без турбины развивал 165 л.с., а при установки оной и до 500 л.с. качался. Его также оснащали компрессором (модификация 4А-GZE), в этом случае в стоке было 170 л.с. (210 Нм). Вдумайтесь! V- 1,6, 87 год на дворе 170 л.с.!!!
Двигатели легендарные, неубиваемые, они кончались в руках только истинных ...удаков.
Даже сейчас у тойоты есть такая модель как GT86, у нее 4 цилиндровый 2 литровый двигатель, можность 200, момент 200.
А мы тут диву даемся на ничем не примечательный по характеристикам новый лексусовский движок о 238 лосях Да это детские игрушки. Главное чтобы тойота нигде не допустила конструкционных просчетов и сознательно не снизила прочность двигателя относительно прежних легенд. По большому счету они наверное просто порылись в архивах, нашли чертежи старого доброго 3S-GTE и пустили его снова в серию, уж больно по характеристикам похож.[/img]
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Новости » Новости Lexus Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
