-
17-03-2015
После покупки авто и замены масла засветилась лампочка давления. Вскрытие клапанных крышек и поддона выявило ужасную картину закоксованности. Можно было брать ложку и черпать эту гадость. Далее двигатель удалось промыть насколько это было возможным, чтобы не забивало маслоприемник. Далее раскоксовка - расход масла упал с 2.5 литров на 1000 км до 0.5 литров на 1000 км. Компрессия 12 во всех цилиндрах. До разборки двигателя с момента раскоксовки пройдено 70000 км. Расход масла снова вырос с 0.5л до 1л на 1000 км. Потому и разобрал. И все таки кто конкретно знает о вышеописанных поршнях Teikin и кольцах Тр ? Есть идея отхонинговать гильзы оставить старые поршни (состояние хорошее)установить новые оригинальные кольца СТД. Контрактное двигло в хорошем состоянии не менее 100 тыс.
18-03-2015 вот состояние контрактника который мнеприехал. 
Единственное что сделал,заменил все сальники, прокладки клапанных крышек, колодцев и свечи. Расхода масле нет вообще, компрессия 14,9-15,1. Советую контрактник поискать. Мне обошолся 65000, со всем навесным. Правда до нового года.
коренные вкладыши изношены равномерно. Шатунные нет. Фрикционный слой шестого шатунного вкладыша изношен практически до металла. Задиров на шейках вала нет.
Teikin46288 1.00 Поршни без колец - 3000руб*6 = 18000 руб
кольца комплект - 3500 руб
расточка цилиндров блока с хонинговкой - 6000 руб
комплект прокладок двигла - 13500 руб
помпа оригинал - 6300 руб
вкладыши шатуна оригинал -1200*6 =7200 руб[img]
вкладыши коренные оригинал 2300*4=9200 руб
натяжитель ремня оригинал 2500 руб
ролик натяжителя ГРМ оригинал 3000 руб
ролик направляющий ГРМ оригинал 3000 руб
ремень ГРМ оригинал 3700руб
ИТОГО 75900руб. Работа бесплатно.
Если брать контрактный двигатель все детали ГРМ + помпу нужно сменить + сальники клапанов
ИТОГО 100тыс двигло + 6300+3000+3000+3700+2500 +сальники клапанов (24*150=3600) =128100 руб. 18-03-2015 Приобретено:
Поршни Teikin46288 0.5 ремонт (слева оригинал Справа Тейкен)
Кольца ремонтные 0.5 ТР
За порни 5300 руб, кольца 1500 руб. Итого 6800 руб.
Теперь будем искать кто расточит на совесть.
Кстати, при проверке масляного насоса выяснилась интересная вещь:
Из мануала
Зазор между роторами масляного насоса и верхней плоскостью их установочного гнезда, мм
Стандартный
0.03-0.09 ----------ФАКТИЧЕСКИ ИЗМЕРЕННЫЙ 0.05 мм
Максимальный
0.15
Зазор между роторами масляного насоса, мм
Стандартный
0.11-0.24------------ФАКТИЧЕСКИ ИМЕРЕННЫЙ 0.1мм
Максимальный
0.35
Зазор между ведомым ротором масляного насоса и стенкой установочного гнезда роторов, мм
Стандартный
0.250-0.325
Максимальный
0.30 ---------ФАКТИЧЕСКИ ИЗМЕРЕННЫЙ 0.3 мм
ВОпрос:
1. Как максимальный зазор 0.3 мм по мануалу может быть меньше номинального 0.325 мм?
2. надо менять насос или мануал?kottis писал(а): Теперь будем искать кто расточит на совесть.
Заодно можно начинать искать нормальный контрактный двигатель!
_________________
Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу.... club-lexus.ru/...ers/index.php?address_id=414
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
