Проблемы АКПП ( звон, толчки, переключения, ремонт)

Дмитрий295 писал(а):

Во-вторых кан шина есть, во всяком случае на моем харриере 2004 года и по ней у меня установлен охранный комплекс

Дмитрий295 писал(а):

это как минимум говорит о том, что она есть и никакая неусеченная

Я и не говорил, что её нет. Если вам сложно разобраться самому, то вот вам схема кан шины, покажите мне куда там подключили вашу сигнализацию.

Дмитрий295 писал(а):

далее, сведения о топливе выводятся на монитор, там тоже аналогово-резистивный способ.

Не понял, что вы написали, но сведения о уровне топлива идут в панель приборов, от туда по шине Bean в тачскрин.
Можете посмотреть это на схемах

Дмитрий295 писал(а):

И интересно, в какие это блоки РАЗНЫЕ идут показания от датчика уровня топлива и сигналы управления соленоидами, провода может и разные, блок только один.

Если интересно откройте схемы и посмотрите: сигнал уровня топлива идет в ЭБУ приборной панели см. выше

Управление соленоидами из ЭБУ двигателя
Смотрите

Дмитрий295 писал(а):

В-третьих Вы так и не ответили на суть вопроса, а изложили свои мысли-догадки.

Дмитрий295 писал(а):

А как до ЭБУ доходит этот сигнал верхнего положения. по чем???

Дмитрий295 писал(а):

Вы тогда почитайте здесь же про установку сигнализаций на лексусы RX может и узнаете что и там есть CAN-шина.

Дмитрий295 писал(а):

Считаю более вести разговор тут нецелесообразно, только засорять форум.

Lexus man писал(а):

Доброго времени суток форумчани) Катаюсь на RX || 350 2007г.в., европеец. Случилась беда, потекло масло с коробки,сразу я этого не заметил. Приезжаю в сервис, проверили а там литр масла уже вытек. Оставил на диагностику. Сняли коробку и выдали такое: мол на у лексусов есть болезнь нагрева коробки, особенно когда много по трассе ездишь.Так вот вытащили коробку а трансформатор не выходит и говорят мне мол я перегрел коробку поэтому усик трансформатора прикипел к масленному насосу, втулку завернуло и масло течёт, да и скорее всего гиброблоку хана. Послушал их и решил не торопиться, а поискать другой сервис. Может быть кто то сталкивался с этим? Да и ещё коробка контрактная была, около 70-80 тысяч проехала. И И вопрос для жителей Нижнего Новгорода посоветуйте хороший сервис или хорошего мастера по АКПП в нашем городе. Обычно я ремонтирую АКПП в автосервисе автоматик +, но чувствую что они обманщики и накручивают цену.

Добрый день!

Вам сказали верно - проблема с перегревом АКПП при продолжительной езде на высокой скорости (по трассе) существует и она известна специалистам. На автомобилях до 2005 года она решается установкой дополнительного диффузора радиатора АКПП.
Судя по вашему описанию проблемы, в коробке провернуло втулку масляного насоса.
Абсолютной необходимостью в этом случае является дефектовка АКПП.
После нее необходимо будет заменить масляный насос, отремонтировать гидротрансформатор и выполнить полную промывку АКПП, так как в этой коробке соленоиды очень требовательны к чистоте масла.

В вашем случае – контрактная коробка с заявленным пробегом в 70 ткм, дефектовка пусть и удорожает работы, но в перспективе процедура спасет вас от непредвиденных поломок и еще больших затрат. У данной модели АКПП на таком пробеге уже могут иметься повреждения планетарной шестерни.

Вот так выглядит деталь на начальной стадии процесса

Резиновые детали на поршнях уже могли утратить эластичность от перегрева, могут быть изношены соленоиды. Ресурс данной АКПП 150 тысяч км, а при агрессивной эксплуатации он снижается до 100 тысяч км.

Дмитрий295 писал(а):

lucky82 писал(а):

Народ у кого как дела с переключением 2-3( как будто иногда дважды скорость подоткнуть пытается)? есть новые идеи? я тут заметил интересную зависимость, если почаще открывать бак( открыл закрыл) то этот чудо эффект почти незаметен, отсюда вопрос что у нас есть в баке из датчиков и прочей фигни и как это может влиять. Натолкнуло меня на мысль сообщение в этой ветке что частота проявления зависит от уровня топлива, у себя заметил такую же фигню..

PS не исключаю что это самовнушение, после купленного и установленного нового гидроблока у меня этот эффект минимален, но он все равно есть.. Если кто присоединится к эксперименту и несколько деньков оп открывает бак , можно будет более точно сказать влияет ли это на что то

ХА!!!! Значит это присутствует на самом деле, это не самовнушение у меня так же, когда топливо выше середины, но ниже максимума пинка этого нет, ближе к середине и чуть ниже он очень часто, пропадает ближе к четверти и снова появляется на минимуме!!! Вы же с Новосибирска у Вас в Академгородке хороший мастер есть Юрий, очень толковый товарищ.

Matthewnyc писал(а):

Проблема в следующем, коробка как прогреется, трогается с пробуксовкой. Жмёшь газ, буксует, отпускаешь, нажимаешь, удар, включается, поехали. (При нажатии зимнего режима, со второй когда трогается тоже буксует)

lucky82 писал(а):

Где все профи? какое отличие RX350 от 330 применительно к настройкам акпп? или там тоже заморочки? вопрос крайне важен.. есть мысли взять 350й года 2008

sanelite писал(а):

цепь, в АКПП

Сначала прочитал, "цепь в АКПП", чуть со стула не упал, фух запятая спасла положение. Единственный минус 350, это налог!

LeXa330 писал(а):

Сначала прочитал, "цепь в АКПП", чуть со стула не упал, фух запятая спасла положение. Amd Green Единственный минус 350, это налог!

Да, написал все вместе, сейчас поправлю. А сколько налог с 350-го нужно платить в год?

sanelite писал(а):

В 350-м нет пинков при переключении, устранили японцы косяк который в 330-м был при переключении,

aolise писал(а):

а ничего что коробка одинаковая??? есть такой же косяк....

Matthewnyc писал(а):

Добрый день!
Aisin U151F, Lexus RX330, масло меняно мною два раза сливом/заливом, один раз с фильтром, до этого тоже исправно меняли, пробег 400k)))
Ошибок по коробке нет, адаптацию сбрасывал. STALL TEST делал, показывает 2100
да, да, 400 и как бы дальше все понятно, но тем не менее, на что похожи симптомы?
На холодную проблем нет. Проблема в следующем, коробка как прогреется, трогается с пробуксовкой. Жмёшь газ, буксует, отпускаешь, нажимаешь, удар, включается, поехали. (При нажатии зимнего режима, со второй когда трогается тоже буксует)
При перекулючнии селектора с L на 2, (переключал все режимы, изучал проблему) происходит удар. Почему? Что L, что 2, что D, одно и тоже ведь до начала движения?
Так же с прогревом появляются множественные слабые толчки при торможении, часто при подьезеде к светофору, перед самой остановкой ощущается дрожание, прямо перед остановкой автомобиля. Но не постоянно происходит.
И тоже не постоянно, то едет, то не едет при отпускании тормоза с места.
Заранее благодарю за любую информацию.
Ps может быть кто то посоветует контору по ремонту подобных коробок в г. Уфе?