Проблемы АКПП ( звон, толчки, переключения, ремонт)

Эдуард86 писал(а):

Дмитрий295 писал(а):

когда разный уровень топлива, идет разная последовательность уровней имульсов, что наверно так и есть. И в определённые моменты прихода одних и тех же последовательностей от датчика уровня топлива к эбу они конфликтуют а может совпадают с импульсами для соленойда акпп именно того, который открывает канал на переключение со 2 на 3.

Полный 3,14-ец... #япацсталом#. Зачем такую ересь писать?

Михаил Батькович писал(а):

Где тут на просторах форума один человек боролся с коробкой, менял всякие датчики, мозги шил и прочее. В итоге сдался и откапиталил коробку. В итоге так и написал: не ищите лезте в дебри, не придумывайте отмазок, просто коробку надо ремонтировать и всё.

Лично меня это навело на мысли...

Дмитрий295 писал(а):

Эдуард86 писал(а):

Дмитрий295 писал(а):

когда разный уровень топлива, идет разная последовательность уровней имульсов, что наверно так и есть. И в определённые моменты прихода одних и тех же последовательностей от датчика уровня топлива к эбу они конфликтуют а может совпадают с импульсами для соленойда акпп именно того, который открывает канал на переключение со 2 на 3.

Полный 3,14-ец... #япацсталом#. Зачем такую ересь писать?

Ну напиши умнее, напиши не ересь, обосрать специалистов много, особенно с дивана

Дмитрий295 писал(а):

Ну напиши умнее, напиши не ересь, обосрать специалистов много, особенно с дивана

aolise писал(а):

Дмитрий295 писал(а):

Ну напиши умнее, напиши не ересь, обосрать специалистов много, особенно с дивана

зачем грубить? а специалист-фантазер-волшебник что круче што ли?)

LeXa330 писал(а):

Дмитрий295 где то по центру этой темы, был ответ от Vodila где он четко сказал не е..те мозг!!! И плиту они меняли и пакеты и если только к японской матери не обращались ничего не помогает, он говорил что проблема в бублике.

Дмитрий295 писал(а):

LeXa330 писал(а):

Дмитрий295 где то по центру этой темы, был ответ от Vodila где он четко сказал не е..те мозг!!! И плиту они меняли и пакеты и если только к японской матери не обращались ничего не помогает, он говорил что проблема в бублике.

Я сомневаюсь, что капремонт делают без разрезки бублика (гидротрансформатора), однако после капремонта эта ситуация сглаживается, но не уходит в корне. Кап ремонт акпп включает в себя дефектовку и ремонт гидротрансформатора.

Дмитрий, я предлагаю вам сделать так, найдете причину, пишите!

LeXa330 писал(а):

Дмитрий295 писал(а):

LeXa330 писал(а):

Дмитрий295 где то по центру этой темы, был ответ от Vodila где он четко сказал не е..те мозг!!! И плиту они меняли и пакеты и если только к японской матери не обращались ничего не помогает, он говорил что проблема в бублике.

Я сомневаюсь, что капремонт делают без разрезки бублика (гидротрансформатора), однако после капремонта эта ситуация сглаживается, но не уходит в корне. Кап ремонт акпп включает в себя дефектовку и ремонт гидротрансформатора.

Дмитрий, я предлагаю вам сделать так, найдете причину, пишите!

Дмитрий295 писал(а):

Ну напиши умнее, напиши не ересь, обосрать специалистов много, особенно с дивана

Так вот с дивана сообщаю , я прежде чем что то написАть, изучаю вопрос досконально, дабы не вводить своими умозаключениями форумчан в заблуждение. Откуда вы взяли вот это?

Дмитрий295 писал(а):

Если предположить что все датчики общаются с эбу по кан шине

Дмитрий295 писал(а):

когда разный уровень топлива, идет разная последовательность уровней имульсов, что наверно так и есть

Дмитрий295 писал(а):

И в определённые моменты прихода одних и тех же последовательностей от датчика уровня топлива к эбу они конфликтуют а может совпадают с импульсами для соленойда акпп именно того, который открывает канал на переключение со 2 на 3.

Каналы для передачи показаний с датчика уровня топлива и импульсами для соленоида никак не пересекаются и даже идут в разные блоки по разным проводам.

Есть в мире орган который борется со лженаукой, а нам пора вводить модераторов чтобы боролись с подобными "лжесообщениями" дабы не засорять темы пустыми наборами букв.

Дмитрий295 писал(а):

А когда дверь багажника надо обучать!!!! Это тоже ересь, а я обучал и она стала открываться нормально, обучал руками, объясни мне тогда этот механизм, что там приходит, почему надо обучать дверь после съема акб, а иногда не надо, иногда нормально.

Причём здесь багажник Про это есть целая тема, но если Вы хотите знать, то обучая багажник Вы сообщаете ЭБУ привода 5 двери её крайние положения, не более того.

Дмитрий295 писал(а):

Тем более советую почитать про кан шину, кан протокол, модель OSI, что такое физический уровень, хотя бы это.

Эдуард86 писал(а):

Дмитрий295 писал(а):

Ну напиши умнее, напиши не ересь, обосрать специалистов много, особенно с дивана

Так вот с дивана сообщаю , я прежде чем что то написАть, изучаю вопрос досконально, дабы не вводить своими умозаключениями форумчан в заблуждение. Откуда вы взяли вот это?

Дмитрий295 писал(а):

Если предположить что все датчики общаются с эбу по кан шине

Не общаются у нас все датчики с ЭБУ по кан шине, кан в RXII вообще сильно урезанный и включает в себя датчик угла поворота рулевого колеса, датчик рысканья, парк асист, ЭБУ сетевого шлюза, ЭБУ системы противоскольжения, ECM и диагностический разъём.

Вот эту фразу наверно Вы сами не понимаете

Дмитрий295 писал(а):

когда разный уровень топлива, идет разная последовательность уровней имульсов, что наверно так и есть

Какие импульсы? Датчик обычный, резистивный - аналоговый и связан только с панелью приборов.

Читаю и диву даюсь, в каком неведении Вы живёте.

Дмитрий295 писал(а):

И в определённые моменты прихода одних и тех же последовательностей от датчика уровня топлива к эбу они конфликтуют а может совпадают с импульсами для соленойда акпп именно того, который открывает канал на переключение со 2 на 3.

Каналы для передачи показаний с датчика уровня топлива и импульсами для соленоида никак не пересекаются и даже идут в разные блоки по разным проводам.

Есть в мире орган который борется со лженаукой, а нам пора вводить модераторов чтобы боролись с подобными "лжесообщениями" дабы не засорять темы пустыми наборами букв.

Эдуард86 писал(а):

Дмитрий295 писал(а):

А когда дверь багажника надо обучать!!!! Это тоже ересь, а я обучал и она стала открываться нормально, обучал руками, объясни мне тогда этот механизм, что там приходит, почему надо обучать дверь после съема акб, а иногда не надо, иногда нормально.

Причём здесь багажник Про это есть целая тема, но если Вы хотите знать, то обучая багажник Вы сообщаете ЭБУ привода 5 двери её крайние положения, не более того.

Дмитрий295 писал(а):

Тем более советую почитать про кан шину, кан протокол, модель OSI, что такое физический уровень, хотя бы это.

Всё что мне надо знать про кан шину на RXII я знаю и моих знаний достаточно, чтобы ремонтировать машину самому.
Вот чего не могу понять, это то что Вы не разбираясь ни грамма в электрике выкладываете здесь набор букв выдавая их за истину, при этом обижаетесь на критику.

sanelite писал(а):

Не могу понять из-за чего развели полемику.. Уже давно всем известно что на RX300,RX330, существует данный косяк японцев по некорректному переключению АКПП с 2 на 3, связанный с прошивкой мозгов ЭБУ. Косяк вроде как признали и в 350-ом уже нет его, чего тут еще искать если перебрали всю АКПП а проблема осталась?