Сканер показал, что в двух банках катализатора (Хорек-9 ошибки. Сказали, скончался он. Симптомы - стучат пальцы (не из-за бензина) и повышенный расход. Сказали, надо вырезать его, вытряхивать и врезать снова. КТО УЖЕ ЭТО ПРОДЕЛАЛ? К чему это ведет? Как отразится на расходе? Менять говорят очень дорого и нереально.
Вроде на наших тачках это не проходит. Невозможно обмануть лямбду зонд. Постоянно будет гореть Чек и VSC.
А на других машинах идёт на пользу, увеличивается мощность.
Там (в банке) важно создать правильное давление. Для этого используется металлическая сетка набитая в новую банку. Сколько надо набить ессно знают профи . Позвони в glushak.ru, они на этом специализируются. Замена всех катализаторов на новые тебе влетит только по стоимости деталей в 1500$
MIKLES писал(а): Там (в банке) важно создать правильное давление. Для этого используется металлическая сетка набитая в новую банку. Сколько надо набить ессно знают профи . Позвони в glushak.ru, они на этом специализируются. Замена всех катализаторов на новые тебе влетит только по стоимости деталей в 1500$
Родной катализатор дороже.
Можно поставить универсальный итальянский, я на CR-V ставил. Чек не горел.
снимаем последний лямдозонд и где дырочки на нем на это место делаем и одеваем цилиндрик из банки консервной делаем в нем одну всего дырочку и ставим на место и всё
алексей череповец писал(а): снимаем последний лямдозонд и где дырочки на нем на это место делаем и одеваем цилиндрик из банки консервной делаем в нем одну всего дырочку и ставим на место и всё
Интересный метод. Впервые слышу. И как это работает? За счёт чего улучьшения в работе?