Сайлентблоки задней подвески

Михаил Батькович писал(а):

karisov писал(а):

Но сука, стуки никуда не пропали!

На предыдущем авто насмотрелся наслушался, поставил полиуретановые сайленты. В итоге вроде не стучит, но каждую кочку чувствуешь, удара нет, но вибрация проходит знатно. Пару месяцев поездил, выкинул поставил обычные резинки и всё, красота. А то даже стык на асфальте проехать не почувствовав не возможно было. Резина гасит колебания, полиуретан жестче и проводит вибрации дальше.

Цитата:

Скорее всего проверяли, но может чего пропустили:
1. Наполнение багажных отсеков;
2. Суппорта;
3. Стойки стабилизатора;
4. Втулки стабилизатора;
5. Крепление запаски;
6. Стояночный тормоз;
7. Защиту бензобака;
8. Протянуть подрамник;
9. Опоры стоек;
10. Стойки;

11 Электропривод 5 двери:
Металлический глухой звук на мелких кочках, похожий на стук плавающих сайлентблоков и разбитых суппортов. Диагностируется кулаком по обшивке потолка в месте электропривода по знакомому бряканью. У меня эта хрень раскрутилась и гремела, 3 вечера я потратил на устранение проблемы. Отчет постараюсь написать попозже в теме про 5 дверь.

Havock писал(а):

на Лехе поставил два правых плавающих и передние поперечные к кузову Lynx.
до меня висел такой же 330, так плавающий у него отходил месяц, брал что-то среднее по цене между "оригиналом" и самым дешевым.

ставил на предыдущей машине полиуретан (новосибирский) в передние рычаги, затягивали под нагрузкой, но один фиг внутреннюю втулку оторвало на маленьком сб, скрипело как на тазе, большие живы были.
потом поставил ориг. рычаги машина стала мягче и приятней.

по работе покупал втулки от ваза резину и полиуретан делали из них прокладки - полиуретан не понравился опять же слишком жесткий, в нете есть видос сравнение сб и полиуретанов хз верить или нет )

SBшник писал(а):

Так я плавающие оригинал и поставил. Полиуретан 4 штуки в поперечные рычаги, где к кузову крепятся

Собирался так же сделать, но мастер отговорил менять сайленты в поперечных рычагах (мол ещё нормальные) так и лежат в гараже полиуритановые вместе с болтами, гайками, шайбами. А вот в цапфе уже по второму кругу шаровые сайленты меняю

SBшник писал(а):

Товарищ катает 3 года полиуретан на 300. Как новые. 4 новые тяги дороговато выходит)

snow1975 писал(а):

SBшник писал(а):

Товарищ катает 3 года полиуретан на 300. Как новые. 4 новые тяги дороговато выходит)

А если все шарниры заварить, то вообще ничего не будет стучать, только зубы)

karisov писал(а):

Был сёдня на вибростенде. Нашёл мастер один сайлентблок изношенный. Утверждает что именно он долбит. Это Масума. Год не отходила. До неё Febest там стоял, так его на пару месяцев тока хватило. Ну что за мученье

какой то неразумный подход, вон, народ смазывает и опять ставит, а ты меняешь каждые два месяца

если серьёзно , то как то напрягает быстрая кончина при последующих заменах, как оригинала, так и заменителей..
может есть мнения у кого на этот счёт ?

karisov писал(а):

Был сёдня на вибростенде. Нашёл мастер один сайлентблок изношенный. Утверждает что именно он долбит. Это Масума. Год не отходила. До неё Febest там стоял, так его на пару месяцев тока хватило. Ну что за мученье?