Опять подвеска

bumer_sergei писал(а):

сижу и наслаждаюсь)))

а я катаюсь и наслаждаюсь!

Сергей02 писал(а):

классическая соточная подвеска намного жестче? не с чем сравнить)

Сергей02 писал(а):

как понять накрылись ли ГА? машина начала *козлить*, как-будто подпрыгивает на 3-5 см, некоторое время катаюсь на не отрегулированной подвеске ( чиню ходовку, рейку, частенько делаю развал) 2004г. американец.

vitalural писал(а):

Сергей02 писал(а):

как понять накрылись ли ГА? машина начала *козлить*, как-будто подпрыгивает на 3-5 см, некоторое время катаюсь на не отрегулированной подвеске ( чиню ходовку, рейку, частенько делаю развал) 2004г. американец.

"частенько делать развал" с гидрой надо только уверившись в исправности датчиков, если они того, то эти дела
превратятся в нон-стоп, пока деньги не кончатся, снимать "яйца" не спеши, проверь по уровню жижи.

теперь всем:
Ребята, есть подозрение что га снимать и ставить надо в сборе с приводами, как и пишет мурзилка!

M@ks писал(а):

имхо, это лишь для удобства демонтажа/ монтажа самой груши...о чем и говорит мануал

vitalural писал(а):

так то нихрена неудобно, я два ключа на 36 кончил

Сергей02 писал(а):

классическая соточная подвеска намного жестче? не с чем сравнить)

zdorovij писал(а):

сам не сравнивал , но судя по описанию других , будет мягче по сравнению с неисправной гидрой

1) если негруженая по гравию, камушкам, стыкам на небольшой скорости (до 90) - жестче, но бывают праздники когда мягче
2) негруженая/груженая по ровному шоссе на скорости - мягче
3) груженая (сильно) по любой поверхности - мягче

Но главные плюсы гидры:
- всегда есть возможность отрегулировать энергоемкость при прохождении участков дорог с ухабами, волнами - тут гидре нет равных (даже жесткой гидре) - в режиме спорт идет как влитая там, где в 100-ке (Прадике) задние пассажиры взлетают до потолка.
- я с гидрой (в режиме экстра) выберусь оттуда откуда крузака только трактором тащить. Проверено в болоте, песке глубоком снегу.