Опять подвеска

Руль писал(а):

Почему машины станут жесткие как с завода? Как то я этого не понял.

шутка

Злые вы, хотя я и рад, что объявились на форуме (to gyugo) (Тоже шутка, понять можно.. столько маяться с проблемой)

VerDen же написал: "У меня когда горела эта ошибка, машина опустилась на самый низ, настройки не реагировали на нажатие кнопок и подвеска была дубовая, как табуретка"

Такой вопрос, Геннадий, а ты проводку полностью менял? Эффект был/нет?

Руль писал(а):

Отпишись! Буду ждать.

Обязательно, я же сказал, что отпишусь... завтра уже Мне кстати тоже самое сказал ОД... суки, у нашего ОД вообще условия обслуживания козлячие - машина обязательно должна быть куплена у них!!! Тоже задело малость,.. ну да ладно, хрен с ними.

gyugo писал(а):

как только от этих косяков избавиться - машины станут навсегда жесткие как с завода

Навсегда и во веки вечные ))))... да, смешно, блин, реально

Вот я тоже пробовал добраться до этих проводов в районе бампера... прям что-то так грустно стало, когда увидел кучу проводов и грязи.. и всё это в перемешку... и быстро-быстро закрыл всё обратно и вылез от туда ... но более, чем уверен, что проблема, ну если и не там, но в проводах точно.

zdorovij писал(а):

это возможно из за того что ты пару раз вставал на под креном и соответственно гидра коректиравала положение , а потом на прямой чухнула и опустила зад , по крайне мере у меня такое периодически бывает , потому как ставлю авто на косогоре

Возможно, но у меня обычно после таких парковок вся машина приопускается, а не отдельно задняя её часть... не знаю, может и из-за этого.

P.S.: на счёт того, что появится контакт и машина станет постоянно жесткой, скажу честно, что промелькнула такая мысль позавчера.... блин, ну попробовать-то надо . В случае неблагоприятного исхода данных манипуляций я этот провод перегрызу собственными зубами ... так-то пока мягче )))

P.P.S.: но всё-таки то, что работа машины влияет на дождливую погоду, особенно в сильный дождь если гнать по трассе, что бы под машиной совсем всё промокло,... становится понятно, что многим голову "имеет" всего один проводок... ну может два-три

TADANO-UNIC писал(а):

Такой вопрос, Геннадий, а ты проводку полностью менял? Эффект был/нет?

TADANO-UNIC писал(а):

1. Заводим - давление в норме.
2. Опускаем - "LO" - давление не меняется. А ведь должно...
3. Поднимаем - "N". Опять нормальное.
4. Понимаем в "HI". Давление увеличивается.
5. Опускаем в "N". Давление не меняется, т.е., остаётся, как в п.4.
6. Опускаем в "LO". Давление не меняется и = п.5 = п.4
7. Поднимаем в "N" - давление в норме.

... Это что? Получается варианта два (?):

zdorovij писал(а):

TADANO-UNIC писал(а):

1. Заводим - давление в норме.
2. Опускаем - "LO" - давление не меняется. А ведь должно...
3. Поднимаем - "N". Опять нормальное.
4. Понимаем в "HI". Давление увеличивается.
5. Опускаем в "N". Давление не меняется, т.е., остаётся, как в п.4.
6. Опускаем в "LO". Давление не меняется и = п.5 = п.4
7. Поднимаем в "N" - давление в норме.

... Это что? Получается варианта два (?):

вариант один - смотреть давление сканером только при подъеме , при спуске он значение не видит или не измеряет и оставляет то которое было при подъеме
получается что в нижнем положении давление не замерить сканером

TADANO-UNIC писал(а):

Логично... Тогда такой вопрос - жесткость в режиме "LO" какая по отношению к "N"? У меня в режиме "LO" машина очень похожа на Subaru WRX ))

ха - в ЛО авто лежит на подвеске или практически , получается что каждая кочка отдает в отбойник , а он сразу в зад
хотя особо то не покатаешся в ЛО потому как свыше 5 км\ч авто подымается в норму

TADANO-UNIC писал(а):

Для ориентира выкладываю видео