Опять подвеска

zdorovij писал(а):

а как воздух может влиять на жесткость , я понимаю на мягкость , это же не тормоза

gyugo писал(а):

Ice_N, ошибается тот, кто делает, а я мало того что делаю, так пытаюсь до Вас каждый пук моей машины довести и предостеречь от своих ошибок. Уж если я где кому чего не того насоветовал и отговорил не по делу – ну простите меня, ткните носом – скажите неправ был, извинюсь. Насколько я понимаю вы со своими идеями тоже далеко не продвинулись к решению проблемы?

Как уже писал, обоснованности в твоих и Vitalurala рекомендациях и высокомерных саркастических придирках очень не хватало. Это не могло не напрягать. Вот более более толково обосновывали бы свои опусы, то и дело возможно у нас бы двигалось вперед быстрее.

Кто как продвинулся к решению проблемы (видимо речь идет о жесткой работе на мелких неровностях)... ну у M@ksa, например, вроде вообще такой проблемы нет. Он это обсуждает так, за компанию. У него проблема была более глобальная - портирование гидры на дизельную сотку (я думал, он с ума сошел когда только начинал это мероприятие). Вроде успешно решил ее. Еще и находит время искусственно воздух впускать/выпускать и затем парить в облаках! Издевается!!!

У меня, после приведения давления в норму, выставления высоты кузова, настройки датчиков высоты подвеска стала работать заметно лучше чем раньше. Что касается мелких неровностей, то у меня давно подозрения, что я просто сильно придираюсь к своему авто. Заезжал в очередной раз в автосервис. Несмотря на солидную сумму, которую там оставил, именно по ходовке было сделано не так много - замена сайлентов на амортах, замена жижи, восстановление одной шаровой опоры (совсем небольшой люфт был). Все это конечно полезно и не лишнее, но как то особо не ощутилось на качестве работы подвески.

В планах: еще разок прогнать жижу на всяк случай, удостовериться в отсутствии воздуха, попробовать отключить блок АНС, как ты рекомендовал (извини, все руки не доходят с машиной пообщаться... даже не мыл ее уже месяц как!), посмотреть реакцию, в идеале замена втулок амортов - но думается это большого прогресса не даст, т.к. люфта там нет. Просто резинки потрескались сильно. Еще раз поснимать диаграмки изменения степов. Это так, для лучшего понимаю работы АНС. Судя по предыдущим замерам степы менялись довольно вяло, хотя во многих статьях пишут что они могут корректироваться с довольно высокой частотой. Еще надо найти свежего LX с "хорошей" гидрой и прокатиться на нем, прокатиться на "сотке" или даже "двухсотке" без гидры, сравнить все это. Пока сравнивал только с гидрованной соткой 1999 г.в. У меня идет мягче.

gyugo писал(а):

Торсионы, пружины, сайлентблоки, резинки и пр. ... Вы вообще о чем?

gyugo писал(а):

1) Заменить все резинки
2) Проверить/заменить сайлентблоки (рычаги, тяги)
3) развал-схождение
я уже молчу про регулировку ступичных и целостность шаровых, рулевых наконечников, замену сайлентов в рулевой рейке, продолжать стоит?

gyugo писал(а):

Поддерживаю Виталия (vitalural)– когда закончите менять торсионы, регулировать давления-высоты и дойдете до электрической части свистните.

Руль писал(а):

Подскажите плиз, а как отключить блок АНС? Где находится разъем? Снятием клемы с аккума не прокатит?

Находится блок АНС где-то под рулем, справа. Посмотри на второй странице. Как Геннадий утверждает, нужно именно блок АНС отключать шоб в облако уйти. Просто отключение АКБ не помогает. Тоже проверить это хочу, но все руки не добегают, а Геннадий ругается! .

Ice_N писал(а):

gyugo писал(а):

Торсионы, пружины, сайлентблоки, резинки и пр. ... Вы вообще о чем?

gyugo писал(а):

1) Заменить все резинки
2) Проверить/заменить сайлентблоки (рычаги, тяги)
3) развал-схождение
я уже молчу про регулировку ступичных и целостность шаровых, рулевых наконечников, замену сайлентов в рулевой рейке, продолжать стоит?

Вот будь последователен. То ты гнобишь нас, мол опять чушь несете... сайленты, резинки, торсионы. И тут же пишешь, что это все обязательно делать!

gyugo писал(а):

-
Торсионы, пружины, сайлентблоки, резинки и пр. ... Вы вообще о чем?

И перед тем как заняться гидроподвеской приведите машины в порядок - сделайте элементарное ТО, а после уже лезьте гидру маять.
Все эти действия нужно сделать до, а не после :
1) Заменить все резинки
2) Проверить/заменить сайлентблоки (рычаги, тяги)
3) развал-схождение
я уже молчу про регулировку ступичных и целостность шаровых, рулевых наконечников, замену сайлентов в рулевой рейке, продолжать стоит?

Ice_N писал(а):

По поводу электрики и вообще проблемы мелких неровностей. Попробую еще раз донести свои мысли.

Как вы считаете, мэтры гидроподвески, должна ли проявляться проблема мелких неровностей при изменении степов? .............................................то скорее всего тест 7 делений это покажет. Не видел их и не совсем четко понимаю его устройство и способ работы.




Что думаете?

vitalural писал(а):

..я думаю, что флудишь ты больше чем нужно,

vitalural писал(а):

Уважаемый, уважай труд и мысли других, которые уже ручками потрогали то о чём ты прочитал где то!

Ткните носом достопочтейниший , где неуважительно я отзывался о ваших или чьих либо других трудах?! Извинюсь, если такие факты были! Или приведение своих, альтернативных твоим, теорий ты считаешь неуважением?! Видимо так... а я то пытаюсь в диалог все войти по обсуждению своих теорий... а оказывается оскорбляю... вах!

vitalural писал(а):

7 делений? уверен?(или теория чья то?)

так это из официального мануала! Стыдно не знать такому мэтру АНС!

gyugo писал(а):

Уфф … ну вот не поленился и дочитал я до 130 страницы ...

P.S. из последних 60 страниц темы порадовали три вещи:
1) Мысль от Макса о плохой массе в задней части авто. Но эта мысль вытекает из того, что проводку всю надо менять. Еще раз повторюсь, если бы 50-80 процентов людей сидящих здесь это сделали – их бы уже здесь не было. И не было бы одних и тех же разговоров о сгнивших разъемах Вы бы просто от них избавились (их там лишних дай бог памяти штук 6), о сгнивших от соли и коротящих проводах - укоротили проводку метра на 3-4, массу перекинули поближе и пр …
2) Мысль о неправильной работе блока клапанов от Ice_N.
3) То что Pahapacalipsis поменял блок и результата это не дало.

.....так, дружище, а где мне респект за график изменения вязкостных показателей жижи, ну и саму авиационную жижку, подобную нашей?(кто-то может и заменит, при отсутствии оригинала)

vitalural писал(а):

Ice_N писал(а):

vitalural писал(а):

2. к лешему говришь электронику? ха ха ха. имея практически замкнутый гидравлический контур, на который влияет лишь условный проход к га, регулируемый эбу(ну и свойства жижи от температуры)...не смеши меня!(если бы я выложил фото раздолбанного в хлам сайлентблока, ты бы
был скромнее в своих выводах)

электроника, раздолбанный в хлам сайлент... ты чего там куришь?! Пиши хоть, чтобы понятно было.

vitalural писал(а):

3. сканер-это инструмент, к нему ещё работу мозга надо добавить

Угу! Давай добавляй!

тебе это вижу не поможет, слишком агрессивен! Ты на своём пепелаце не менял ещё, будь скромнее тогда.
Понятно чтобы стало, пройди сам!
...фото не делал, но скажу что было до металлла сношено.

Ice_N писал(а):

vitalural писал(а):

..я думаю, что флудишь ты больше чем нужно,

ну ну...

vitalural писал(а):

7 делений? уверен?(или теория чья то?)

так это из официального мануала! Стыдно не знать такому мэтру АНС!

M@ks писал(а):

завидно, что пришел молодой и зеленый и осилил гидроподвеску с нуля, а ты убив кучу денег и времени не продвинулся ни на шаг? это большие амбиции - маленького человека... в другом надо завидовать

это по другому называется - гордыня

Ice_N писал(а):

Как уже писал, обоснованности в твоих и Vitalurala рекомендациях и высокомерных саркастических придирках очень не хватало. Это не могло не напрягать. Вот более более толково обосновывали свои опусы, то и дело возможно у нас бы двигалось вперед быстрее.

Ну прости нас дураков, если чем обидели, а (без сарказма)
Скажи ну как обосновать 100-ю догадку и предложение "а может это датчики, давайте поменяем", а 1000-ую "а может это ГА? Давайте поменяем". Если это менялось на новую зап.часть и толку ноль с хвостиком? А тех кого действительно это интересовало - я давал ссылку на свою тему в автодатовском форуме - там вроде все расписано ... Или надо было каждый раз здесь подробно на все вопросы отвечать и описывать?

Ice_N писал(а):

Вот будь последователен. То ты гнобишь нас, мол опять чушь несете... сайленты, резинки, торсионы. И тут же пишешь, что это все обязательно делать!

Ice_N писал(а):

ну у M@ksa например, вроде вообще такой проблемы нет. Он это обсуждает так, за компанию. У него проблема была более глобальная - портирование гидры на дизельную сотку (я думал, он с ума сошел когда только начинал это мероприятие). Вроде успешно решил ее.

Ice_N писал(а):

Всю подвеску нужно рассматривать в комплексе: и железо с резинками и электрику.

M@ks писал(а):

я умышленно за воздушил систему, сняв блок клапанов. Прокачал, нет комфорта, то мягко, то жестко, то как дрожь, как по гороху...

Так значит есть все таки проблема наша и это не плод нашего больного воображения! Уррааа!

уберем гордыню в одно место, пожмем руки и идем дальше до ?