Замена АММО по кругу.

Дима999 писал(а):

тоже вчера задние пружины поменял...

IPSIV писал(а):

Замена стоек на RX-ретро, или деньги на ветер!
Подсуетился, да и сменил я весь комплект амортизаторов. Тем более, что список необходимого, для этой операции, во время пребывания в Столице, лежал у меня в кармане. Спасибо Игорь RX300!!!
Подумал, что вроде как уж и пора, раз на спидометре 120 тысяч высвечивает. Хотя признаков неисправности они не озвучивали, жижей не плакали.
В результате, что мы имеем: - ……А НИХРЕНА МЫ НЕ ИМЕЕМ!!! Только «фантиков» из портмоне поубавилось, вот и всё. Поведение машины, ни на йоту не изменилось.
А один умный человек, когда узнал, что я аморы «ахрензнаетзачем» менял красиво спросил:
- Игорь Валерьевич, а вы Lexus ни с чем не перепутали?
И пояснил, что по его опыту любая тоётовская стойка работает, если не потекла, что новая, что через 200 тысяч. Характеристики её не меняются. При неисправности она первым делом «засопливит». Одно только радует, что теперь еще долго можно не заглядывать.

Огромное спасибо, что наконец-то внесли ясность в вопросе замены амортизаторов. Сколько людей уже проделали эту бесполезную операцию! Мягкий ход американца обеспечивается мягкими амортизаторами, 16 дисками (17 и т.д. - жесче!), машина как корабль проплывает через неровности дороги, это и есть стиль Лексуса. Некоторые стремятся уменьшить этот комфорт - ставят жесткие амортизаторы, большие диски с огромным давлением. Все это делает Лексус более похожими уже совсем на другие машины. А нужно ли это лексусоводам? Еще раз спасибо за аргументированный ответ по поводу ненужности замены амортизаторов!

piramide писал(а):

Еще раз спасибо за аргументированный ответ по поводу ненужности замены амортизаторов!

piramide писал(а):

Некоторые стремятся уменьшить этот комфорт - ставят жесткие амортизаторы, большие диски с огромным давлением. Все это делает Лексус более похожими уже совсем на другие машины. А нужно ли это лексусоводам?

Мне нужно, хочу чтобы на переставке при 40км/ч не кренило как........чёт с утра слово не подберу

Bodr писал(а):

Мне нужно, хочу чтобы на переставке при 40км/ч не кренило как........чёт с утра слово не подберу

Лексус располагает к спокойной езде без резких перестроений. При передвижении по Москве наперед знаю свой любой маршрут - где и в каком ряду мне лучше ехать. Чем меньше делаю перестроений из ряда в ряд - тем комфортнее чувствую себя за рулем (водительский стаж - 31 год). А если шарахаться из стороны в сторону - то тут уж лучше пользовать BMW Х5, или 4,5 л Туарег и пр. Причем тут вообще Лексус, который является автомобилем именно для КОМФОРТНОЙ езды!

piramide писал(а):

Причем тут вообще Лексус, который является автомобилем именно для КОМФОРТНОЙ езды!

piramide писал(а):

Bodr писал(а):

Мне нужно, хочу чтобы на переставке при 40км/ч не кренило как........чёт с утра слово не подберу

Лексус располагает к спокойной езде без резких перестроений. При передвижении по Москве наперед знаю свой любой маршрут - где и в каком ряду мне лучше ехать. Чем меньше делаю перестроений из ряда в ряд - тем комфортнее чувствую себя за рулем (водительский стаж - 31 год). А если шарахаться из стороны в сторону - то тут уж лучше пользовать BMW Х5, или 4,5 л Туарег и пр. Причем тут вообще Лексус, который является автомобилем именно для КОМФОРТНОЙ езды!

В стопервый раз уточняю, что менял аммо американской версии на аммо европейской.
Почитал и задумался, может со мной чего не так?
Наверное из-за небольшого ещё стажа... всего 29 лет...
Маршрут тоже знаю наперед (иначе зачем ехать в никуда?),
но при том ужОсе, который творится в Москве, я бы подписываться
под ездой в одном конкретном ряду от калитки до калитки не стал бы.
Это же машина, а не трамвай.
Гордость от обладания Лексусом уже не распирает меня до такой степени, чтобы невозможно было мотнуть рулем туда-сюда.
Тем более, что все вышеописанные особенности аммо проявляются
на загородной трассе, где езжу обычно комфортно...
И БЫСТРО...
А по городу можно ездить вообще без аммо.
На сдутых шинах. Главное, чтоб не стошнило.
И ещё.
Не надо представлять дело так, что кирдык аммо наступает,
когда сопли текут.
Я уже упоминал о том, что сняв для замены оба передних, которые не сопливились ни разу, утопил штоки до упора.
А обратно на определённую высоту вышел только один...
Любой аммо - это газо-гидравлический гаситель колебаний.
Очень непростой по внутреннему устройству.
С поршнем и перепускными клапанами, через которые с недетским усилием и частотой прокачивается туда-сюда жижа. И заметьте, не только в момент, когда вы впоролись в огромную ямину, а ВСЕГДА во время езды, будь то мелкая дрожь гребёнки, или стыки, залитые битумом, или заплаты на дороге, или лесной просёлок.
Износ аммо есть, и это глупо отрицать. Даже если снаружи он сухой.
В остальном... дело и желание каждого, на что тратить средства
в авто, а на что - нет. Я люблю, чтоб начинка была надежной.
Можно вообще ничего не менять. Пока не ... ну в общем не сломается.
Жижи, ремни, колодки!
Или все-таки надо?
Где тот перечень деталей, которые на авто неубиваемые?
Ах, да! Вспомнил! Кузов!

Игорь RX300 писал(а):

Я уже упоминал о том, что сняв для замены оба передних, которые не сопливились ни разу, утопил штоки до упора.
А обратно на определённую высоту вышел только один...

У меня тоже не капли масла, после снятия утопил штоки - назад вообще не шли, минут через 5 оглянулся - вышли т.е. рабочих свойств в них осталось процентов 5 и герметичность . Так что мнение о том, что если сухой значит рабочий не правильное.

Игорь RX300 писал(а):

piramide писал(а):

Bodr писал(а):

Мне нужно, хочу чтобы на переставке при 40км/ч не кренило как........чёт с утра слово не подберу

Лексус располагает к спокойной езде без резких перестроений. При передвижении по Москве наперед знаю свой любой маршрут - где и в каком ряду мне лучше ехать. Чем меньше делаю перестроений из ряда в ряд - тем комфортнее чувствую себя за рулем (водительский стаж - 31 год). А если шарахаться из стороны в сторону - то тут уж лучше пользовать BMW Х5, или 4,5 л Туарег и пр. Причем тут вообще Лексус, который является автомобилем именно для КОМФОРТНОЙ езды!

при том ужОсе, который творится в Москве, я бы подписываться
под ездой в одном конкретном ряду от калитки до калитки не стал бы.
Это же машина, а не трамвай

Ну это Вы уже утрируете! Конечно перестраиваемся, но не ежесекундно! А за городом я действительно редко езжу на большие расстояния - просто нет такой необходимости. Разгонялся до 180 - но никакого дискомфорта на старых американских амортизаторах не чувствовал. Живем, чтобы получать удовольствие от жизни, менять исправные амортизаторы (машина видите-ли "валкая") мне не доставляет никакого удовольствия! Поэтому еще раз спасибо всем тем лексусоводам, которые подтвердили, что замена нетекущих и не стучащих амортизаторов только потому, что они мягкие (а они изначально так и запрограммированы!)- совершенно бесполезна!

piramide писал(а):

Живем, чтобы получать удовольствие от жизни, менять исправные амортизаторы (машина видите-ли "валкая") мне не доставляет никакого удовольствия!

Если исправные конечно не меняй Только я пока не поменял, не знал что они неисправные и не знал как Рекс может себя вести на исправных амортизаторах. И то через неделю придут заднии у-ууу а он уже сейчас как хороший седан, легко можно ввинтить на 80 в неслабый изгиб, где раньше на 60 было очень неприятно. Особнно радует реакция на доворот руля: когда поворачиваешь небольшой крен, ещё доворачиваешь дальше крен не развивается и пишет как и хотел (раньше продолжал крениться до ощущения, что сейчас на бок упадёт на 40 км/ч, приходилось распрямлять траекторию). Я извиняюсь за термины "журнальные" не подумайте, что я на РХ пытаюсь гонять неадекватно его конструкции, речь идёт о "гражданской" нормальной городской езде 60-80 км/ч.

Demon13 писал(а):

вы чего всче накинулись на "брата" тюнера?
ну хоячет человек сделать таким лексус как ЕМУ нравиться и что в этом? почему никто не стыдит девчонок когда они красятся в черный или белый цвет, вводя мужкое население в дезинформацию?

правда, я тоже не сторонник половинчатых решений. всетаки надо начинать с тормозов, потом подвеска, движок и подконец салон.

чтобы лекс ежал ком!ортно и уверенно нужно 120тыс.р.

если блджет устраивает, можно продоолжить тему...

Demon13 писал(а):

правда, я тоже не сторонник половинчатых решений. всетаки надо начинать с тормозов, потом подвеска, движок и подконец салон.

прально, а я бы начал сразу с другой машины *в сборе