Как правильно ездить по бездорожью?

Cергей86 писал(а):

Вот только как буксовать с АКПП...ХЗ.

flashLAV писал(а):

Начнем с...малоизвестного всем факта,что современное авто с АКПП не может буксовать)))

flashLAV писал(а):

Именно они не позволяют передать передать крутящий момент двигателя в 5000 оборотов на неподвижные колеса через АКПП, тем самым, "спилив" там что-то внутри.

flashLAV писал(а):

Нельзя, конечно, сказать, что вообще не страдает, но это не критические какие-то воздействия.

flashLAV писал(а):

Блокировка на GX470 включается (если с ней все хорошо) через несколько метров прямолинейного движения. Как написано выше, ее нужно включать До. Во время она может и не включится.
Пониженная-это как 11 кнопка на пульте ТВ: есть, но как ее использовать правильно знают единицы.
Мой итог: инструменты, которые обычно не используются (пониженная, блокировка, трогание со второй передачи и т.д.) - это элементы более высшей школы вождения, чем повседневная езда.

flashLAV писал(а):

Точно не тут: нужно идти на форумы, кто занимается покатушками, учится в автошколе, где учат на категорию "с прицепом".

flashLAV писал(а):

Купите резину с правильным протектором для ваших условий-это даст простому водителю помощь, равную 2-и понижайкам и 3-м блокировкам)).

flashLAV писал(а):

А если все же не едет? Тогда лопата, раскачка, трактор...в зависимости от конкретных условий и безумности головы водителя)))

flashLAV писал(а):

Все сугубо IMHO, поумничал

RKM писал(а):

1. Если, как вы говорите, вы общаетесь в кругу правильных джиперов, то ни за что не поверю, что ни кто из них не ездит на авто с АКПП.

RKM писал(а):

2. Людям, которые знают мат.часть, понимают как работают те или иные механизмы и агрегаты, строят и используют "котлеты", а не выучили "3 заветных слова" и основные правила техники безопасности и то где-нибудь на форуме прочитали или на "сосисочных" покатушках услышали, не составляет труда прочитать и изучить "новый агрегат" (АКПП) и сделать правильные технические выводы как, что и в какой последовательности делать с этим агрегатом, что он может, а что нет, что ему "параллельно", а что его "убьет".

зачем мне изучение матчасти...я не собираюсь участвовать в научных диспутах ... а тема про АКПП и бездорожъе свелась к этому (на последних страницах уже были графики и математические формулы).
Три заветных слова...три заветных слова...я больше выпендриваюсь словами брандмауэр и мауэрлат , ни в экспедициях ни в тем более сосисочных покатушках участие не принимал, ибо там люди от безделия машины рвут, я же в свое время что бы выехать на твёрдое дорожное покрытие катал там где тока на вездеходе ништяк (естественно не от хорошей жизни), поэтому и был выбран Пахеро с МКПП, то что вычитано на форумах вполне помогает, от туда же и азы пользования раздатками, блоками, динамической стропой с тросогасителем, и ничего в этом зазорного нет, все нормальные люди так делают - учатся на чужих ошибках и делятся своими что бы кто то избежал их...

RKM писал(а):

Продайте Lexus, купите TLC 105 на механике...

RKM писал(а):

.все проблемы сами собой решатся..

ну...ХЗ чЁ и сказать...по машине на каждый сезон...

Михаил 74 писал(а):

легко ставится FJ или 120го

Михаил 74 писал(а):

Буксуйте на АКПП сколь угодно

Михаил 74 писал(а):

и внимательно смотрите за температурой АКПП ( ОВД сканер через телефон вам в помощь), на повышенной вы тоже будете буксовать но перегреть коробку вероятность сильно повышается.

Михаил 74 писал(а):

хотите позажигать то для вас раздолье в тюнинге подвески трансмиссии предназначенной для FJ коей в штатах полно

Cергей86 писал(а):

ну исходя из того что я уже выяснил достаточно спорное заявление

Да что можно узнать в эпоху поверхностных знаний
АКПП-это [МКПП + автоматическое сцепление]
Пытаясь выехать откуда-то на МКПП неграмотный водитель может сжечь фрикционы сцепления так же, как и в АКПП!
Осталось для себя решить-кто умнее: водитель с ногой на педали сцепления (для МКПП) или водитель, которого, несмотря на все его рвение, "поправляют" программы ECU (для АКПП).
Я отдаю предпочтение АКПП.

flashLAV писал(а):

Cергей86 писал(а):

ну исходя из того что я уже выяснил достаточно спорное заявление

Да что можно узнать в эпоху поверхностных знаний
АКПП-это [МКПП + автоматическое сцепление]
Пытаясь выехать откуда-то на МКПП неграмотный водитель может сжечь фрикционы сцепления так же, как и в АКПП!
Осталось для себя решить-кто умнее: водитель с ногой на педали сцепления (для МКПП) или водитель, которого, несмотря на все его рвение, "поправляют" программы ECU (для АКПП).
Я отдаю предпочтение АКПП.

Цитата:

оргазм от лебежения, грязь, комары, бухло...и срач...срач ..срач

Цитата:

...я все ловлю налету. Но непонятно, что конкретно ты имела ввиду

flashLAV писал(а):

обсуждаем то что?

flashLAV писал(а):

Сколько у тех людей, кто лазает в говны, автомобилей с АКПП а сколько с МКПП?
Чтобы понять, их опыт зиждется на личном опыте или на
Цитата:
оргазм от лебежения, грязь, комары, бухло...и срач...срач ..срач

flashLAV писал(а):

Сколько у тех людей, кто лазает в говны, автомобилей с АКПП а сколько с МКПП

flashLAV писал(а):

Можно ли выехать из сугроба или говны на автомобиле с АКПП?

flashLAV писал(а):

Как поет Несчастный случай
Цитата:
...я все ловлю налету. Но непонятно, что конкретно ты имела ввиду

flashLAV писал(а):

Не поленился, нашел исходный документ
link
Чтобы не дать повода комментировать каждую строчку спрошу: "Чем сейчас наполнена коробка со знаниями по выходу из вышеописанной ситуации"?