Топливные коррекции

может, я дал фото ну типо хоть как-то по короче на 20 см.

ChipLT писал(а):

может там силикон? Заменить срочно

В общем, проблема дисбаланса по ходу из за неправильного монтажа подачи газа с рампы ГБО.
Нужно сдвинуть рампу подачи Банк1 влево, затем развернуть, что бы длина подачи была, как можно короче.
И все магистрали должны быть почти одинаковыми по длине.

Krashh писал(а):

Я говорю о том что разница между банками большая , и я хочу чтобы эта разница была меньше .

пал палыч писал(а):

Да понял я, и что это на бензине я понял, ты же писал - в стоке... Лично я тебе вот так напишу, у меня на 350-м тоже постоянно был разбалланс, причём не стабильный такой , то больше то меньше, я тоже пытался хотя-бы к 3% довести, но он не хотел! Особенно на газе! То ничего ничего , то раз - и сразу на 7% разницы... Подозреваю на нестабильность и неравномерность работы форсунок.

Krashh писал(а):

ChipLT, включал гбо при "асист на прямую" естественно карты гбо настроены для стока ,под стоковые бензиновые карты , двиг начало колбасить на х.х. не прям жёстко но ощутимо вибрация пошла конкретная как будто подтраивал

Krashh писал(а):

в целом борюсь с повышенным расходом недавно наткнулся на статью что система асис в принципе не нужна и люди подключат ее минуя клапан на прямую чтобы клапан сразу после запуска двигателя открывал клапан , реши попробовать - что будет. изменения на лицо . сначала первая фотограия как и куда подключил.



вторая фотография это стоковое сотояние показания долгосрочных на прогретом до 90 гр ,
1банк льет больше
2банк льет по меньше


теперь третье фото после подключения асиста на прямую
1банк льет по меньше
2банк льет больше


так же я видел у мужика который купил 330 еще в начале их продажи и он до сих пор в его руках и я просил его подключить сканер и видел идеальные долгосрочные и они были синхронными там на машине пробег сотка родных так как он ед владелец и меня поразило на сколько все было синхронно . вобщем у меня есть мысли что это может быть но хочу услышать ваши мысли, как и из зачего долгосрочные меняются и как сделать их синхронными

Krashh писал(а):

Anton505, вобщем мужик ,ты ,без обид , но не лезь если сказать нечего ,ок? Просто тупые фразы типа работает не трож это фразы совковых дедушек которые ремонтировали двигатели молотками .

Krashh, «мужик без обид», вы мое сообщение полностью читали или только последнюю строчку?)))
ChipLT, походу у вас новый клиент

ChipLT писал(а):

Изменяемая двухступенчатая геометрия, нужна для экономии топлива и экологии. С точки зрения мощности, там ловить нечего.

Ну как это нечего? Техдок с вами не согласен, как и я.

P.S. отключите систему и сделайте заезд в затяжную горку. Затем включите обратно и повторите заезд, всё встанет на свои места. Кстати даже звук работы мотора в нагрузке меняется.