Топливные коррекции

DMITRY_POPOV писал(а):

читаю.....уже долго....))
- что такое топливная коррекция))?

здесь всё таки уместна будет картинка


открытый цикл, когда не ведётся топливная коррекция впрыска и для наглядности вместо одной ячейки (холостой ход) большое количество ячеек топливной карты зависимости оборот/нагрузка

зависимость оборотов ДВС (лево) от 800 до 7600 (сдвинута отсечка оборотов)
центр стехиометрия воздух/топливо Лямбда АФР табличные значения от 1 части топлива к 14,7 воздуха и вплоть до 1 части топлива к 10,63 воздуха
***
упрощенно 1 часть топлива из значения обычно убирается, как постоянная величина
и
конечно же расчетная нагрузка (калькуляция) верх таблицы 0,36 до 2,80

Вот это то, с чего начинается всё наблюдение даже не примитивном ДВС
таблица подходит для большинства Toyota впрысковых систем на бензине

эта Картинка, то самое ВОЛЩЕБСТВО, ради чего и придумал завод (адаптации) топливные коррекции

DMITRY_POPOV писал(а):

читаю.....уже долго....))
обращаюсь к спецам)...только коротко - что такое топливная коррекция))?

Ну там во первых далеко не коротко. И все равно смысл не раскрыт. Тем более куча ошибок
начнем с того, что вот это письмо это филькина грамота скрин даю




потому, что если значения мгновенной коррекции 0% без изменений, то ждите ЧЕК CHECK с кодами неисправности. Тот автор ботаник и не видел их коррекции от слова совсем
из мгновенной которая нуль 0% накоплений уже не будет в долгосрочный 0%, по тому, что это уже был трабл код - ошибка!

А вот, то как я пишу тебе и всем Паша

сумма коррекций по Банке стороне мотора
Σ Short FT + Long FT должна стремится к нулю!

вплоть до порога +- 5% считается нормой


И пусть все читают ТОЛЬКО ТАК, пусть кидают ссылки сюда а не в сторону, как ты кидаешь

По тому, что это УНИКАЛЬНАЯ ИНФА

А вот, часть инфы ты подметил верно вот такая условная таблица, как раз типа полный завод авто с салона!
нормально заводское состояние

пал палыч писал(а):

Открытый цикл (OL -оупен лооп) , -это когда в системе автоматического управления, в нашем случае - впрыск в ДВС, нет обратной связи , и все времена открывания форсунок прописаны заводом в память (ячейки) ЭБУ мотора.
Всё идёт из заложеной в заводе карты.

что в этой таблице и изображается

ChipLT писал(а):

открытый цикл, когда не ведётся топливная коррекция впрыска

ChipLT писал(а):

По тому, что это УНИКАЛЬНАЯ ИНФА

ChipLT писал(а):

Нету Паша моментов, когда система не учитывает петлю, её уже лет 20, как нету.
Эта методичка прошлого века давности.

ChipLT писал(а):

не может перекрыть значение долгосрочной коррекции

пал палыч писал(а):

ChipLT писал(а):

не может перекрыть значение долгосрочной коррекции

Перекрыть это что имеешь ввиду ? Превысить в цифре 12%? Скажем +14%?

Давай под заказ дам тебе пример с 14% в плюсе, то есть бедной смесью!

А теперь, смотри на показания лямбда нижних зондов, которыми ты так пренебрегал
для начала смотрим на баланс коррекций, банк2 0+7,8=7,8% но Процессор прекратил мгновенную краткую корректировку, там 0% адаптации по той причине, что на Банк1 краткосрочно выровнять баланс не получается (до +-12%), там 0,8+14,1=14,9% то бишь АВАРИЯ!

теперь главное чего нигде ты не найдешь, и как процессор это засекал!

показания заднего лямбда датчика на Банк1 равные 0,000 вольт = сверх бедная смесь, которую обогатить процессор от базовых значений не способен (запас коррекции порции топлива исчерпан, даже если форсунка будет полностью отрыта, будут пропуски зажигания), хотя показания банк2 показывают оптимал смеси 14,7 в эквиваленте около 0,64 вольта


И заметь, что первые значения датчиков смеси в этом случае опять будут в игноре

Что ставит крест на Академиках и прочих яндексах которые писали инфу для жигулей.

DMITRY_POPOV писал(а):

читаю.....уже долго....))
обращаюсь к спецам)...только коротко - что такое топливная коррекция))?