Толчок при трогании после остановки - обсуждение и решение

Василич писал(а):

Katolina писал(а):

"извините за неровный почерк" Что кардан мазать нужно правда даже не задумывался батя всю жизнь на дальнобое отработал всегда говорил смазка крестовин кардана это его преждевременная смерть 80 тыс прошли меняй крестовину.Серёга скинь мне в личку за блокиратор капота цена и что из себя представляет.

За "неровный почерк" извинить на проблема, а вот за такие "ценные" сведения, что смазка крестовин кардана - это его преждевременная смерть, извинить трудно. Без смазки они могут и до 80 тыс. не дотянуть, что и было на Жигулях, а, особенно на Ниве, на которых масленок на крестовинах просто не было. А как быть со шлицами, которые без регулярной смазки работают просто "всухую"? А причиной "пинков" как раз и являются шлицы, а не крестовины. При торможении и, следовательно, изменении положения кузова относительно дороги, шлицевое соединения растягивается на заднем кардане и сжимается на переднем, а при возврашении кузова в нормальное положение после остановки рывком (при отсутствии смазки) перемещается обратно, что и проявляется как "пинок". Думаю, что ликвидация этого недостатка на последних выпусках GX связана с тем, что японцы или изменили состав металлов в паре трения в шлицах, или изменили класс финишной обработки в этой паре, или применили что-то вроде хонингования, которое удерживает смазку, и одна из этих мер исключает "подклинивание" (даже при недостатке смазки)и "пинки" не появляются.
Но это не значит, что при этом можно не смазывать кардан, а, особонно, шлицы, т.к. при недостатке смазки износ происходит интенсивней

Katolina писал(а):

Василич писал(а):

Katolina писал(а):

"извините за неровный почерк" Что кардан мазать нужно правда даже не задумывался батя всю жизнь на дальнобое отработал всегда говорил смазка крестовин кардана это его преждевременная смерть 80 тыс прошли меняй крестовину.Серёга скинь мне в личку за блокиратор капота цена и что из себя представляет.

За "неровный почерк" извинить на проблема, а вот за такие "ценные" сведения, что смазка крестовин кардана - это его преждевременная смерть, извинить трудно. Без смазки они могут и до 80 тыс. не дотянуть, что и было на Жигулях, а, особенно на Ниве, на которых масленок на крестовинах просто не было. А как быть со шлицами, которые без регулярной смазки работают просто "всухую"? А причиной "пинков" как раз и являются шлицы, а не крестовины. При торможении и, следовательно, изменении положения кузова относительно дороги, шлицевое соединения растягивается на заднем кардане и сжимается на переднем, а при возврашении кузова в нормальное положение после остановки рывком (при отсутствии смазки) перемещается обратно, что и проявляется как "пинок". Думаю, что ликвидация этого недостатка на последних выпусках GX связана с тем, что японцы или изменили состав металлов в паре трения в шлицах, или изменили класс финишной обработки в этой паре, или применили что-то вроде хонингования, которое удерживает смазку, и одна из этих мер исключает "подклинивание" (даже при недостатке смазки)и "пинки" не появляются.
Но это не значит, что при этом можно не смазывать кардан, а, особонно, шлицы, т.к. при недостатке смазки износ происходит интенсивней

Уважаемый я вообще никому советов (ценных сведений) не давал мазать не мазать ,конечно такими тех.знаниями не обладаю извини хотя имею высшее технич. образование и стаж работы 12 лет главным механиком на Севере а Нивы и Москвича у меня вообще никогда не было сказать не могу на Камазе маслёнки по заводу года три как ставить начали, учитывая условия эксплуатации грунтовое покрытие дорог пыль летом смазка превращается в наждак так ка ни одно уплотнение не гарантирует герметичности, зима 60 градусов мороза кувалдой не разобьёшь, я не говорю что ёё там не должно быть конкректно для тех. условий эксплуатации то что есть от завода, всё больше никто своими ручками туда не лезет замена кардана пробег 90 тыс.км. приказ по предприятия на ТО механику всё! Спорить не собираюсь. Официалы каждые 10 тыс. смазка карданных валов стоимость 700 руб. они готовы за 500 руб. ещё колёса мыть каждую 1000 км.Будет у меня 100 тыс. я его просто поменяю и слушать его не буду стучит не стучит.

Василич писал(а):

Katolina писал(а):

Василич писал(а):

Katolina писал(а):

"извините за неровный почерк" Что кардан мазать нужно правда даже не задумывался батя всю жизнь на дальнобое отработал всегда говорил смазка крестовин кардана это его преждевременная смерть 80 тыс прошли меняй крестовину.Серёга скинь мне в личку за блокиратор капота цена и что из себя представляет.

За "неровный почерк" извинить на проблема, а вот за такие "ценные" сведения, что смазка крестовин кардана - это его преждевременная смерть, извинить трудно. Без смазки они могут и до 80 тыс. не дотянуть, что и было на Жигулях, а, особенно на Ниве, на которых масленок на крестовинах просто не было. А как быть со шлицами, которые без регулярной смазки работают просто "всухую"? А причиной "пинков" как раз и являются шлицы, а не крестовины. При торможении и, следовательно, изменении положения кузова относительно дороги, шлицевое соединения растягивается на заднем кардане и сжимается на переднем, а при возврашении кузова в нормальное положение после остановки рывком (при отсутствии смазки) перемещается обратно, что и проявляется как "пинок". Думаю, что ликвидация этого недостатка на последних выпусках GX связана с тем, что японцы или изменили состав металлов в паре трения в шлицах, или изменили класс финишной обработки в этой паре, или применили что-то вроде хонингования, которое удерживает смазку, и одна из этих мер исключает "подклинивание" (даже при недостатке смазки)и "пинки" не появляются.
Но это не значит, что при этом можно не смазывать кардан, а, особонно, шлицы, т.к. при недостатке смазки износ происходит интенсивней

Уважаемый я вообще никому советов (ценных сведений) не давал мазать не мазать ,конечно такими тех.знаниями не обладаю извини хотя имею высшее технич. образование и стаж работы 12 лет главным механиком на Севере а Нивы и Москвича у меня вообще никогда не было сказать не могу на Камазе маслёнки по заводу года три как ставить начали, учитывая условия эксплуатации грунтовое покрытие дорог пыль летом смазка превращается в наждак так ка ни одно уплотнение не гарантирует герметичности, зима 60 градусов мороза кувалдой не разобьёшь, я не говорю что ёё там не должно быть конкректно для тех. условий эксплуатации то что есть от завода, всё больше никто своими ручками туда не лезет замена кардана пробег 90 тыс.км. приказ по предприятия на ТО механику всё! Спорить не собираюсь. Официалы каждые 10 тыс. смазка карданных валов стоимость 700 руб. они готовы за 500 руб. ещё колёса мыть каждую 1000 км.Будет у меня 100 тыс. я его просто поменяю и слушать его не буду стучит не стучит.

Дальнейшая дискуссия бесполезна. Я про "советы" ничего не писал и про Москвич тоже. Но у Вас 80 тыс. (меняй крестовину)в первом сообщении превратилось в 90 тыс.(замена кардана) во втором - конечно, когда меняешь казенное, то все равно через сколько тыс. км и надо ли вообще менять. Но Лексус не КАМАЗ и менять кардан через 100 тыс. даже не посмотрев его состояние (а он пройдет, если смазывать регулярно, и 200 и 300 тыс. км) - это на любителя. Хотя, наверное, специалисту с высшим технич.образованием
виднее. Удачи и, главное, при минус 60 градусов не промахнуться кувалдой мимо кардана.

TIM2 писал(а):

Проделал эту операцию раз сорок или больше

Это как??

Dgigaro писал(а):

Это как??

TIM2 писал(а):

Очень интересно!
Много чего узнал по авто, особенно про карданы и задние рычаги.
По рычагам, действительно был бюллетень от фирмы. По карданам - не встречал.

TIM2 писал(а):

Толчки, о которых так много написано, обусловлены ПО АКПП для этой модели (про другие модели не знаю)

Толчки-толчкам рознь (читать слово "толчки" правильно ):
- ЛЁГКИЕ пинки после активного торможения - замена кардана;
- пинки при трогании с места - коробка;

Ну, и комбинация оных...

flashLAV писал(а):

Ну, и комбинация оных...

flashLAV писал(а):

Толчки-толчкам рознь (читать слово "толчки" правильно ):

- ЛЁГКИЕ пинки после активного торможения - замена кардана;

- пинки при трогании с места - коробка;



Ну, и комбинация оных...

flashLAV писал(а):

Толчки-толчкам рознь (читать слово "толчки" правильно ):

Dgigaro писал(а):

И че теперь?? Машину на помойку??

StranNick50 писал(а):

Вот бы ещё и выложили здесь последовательность шагов... как это делать??? С уважением...

TIM2 писал(а):

1. Слить масло.

2. Снять поддон, фильтр, гидроблок.

3. Разобрать гидроблок, промыть, собрать обратно. Обязательно заменить прокладки.

4. Поставить всё на место в обратной последовательности.

5. Залить масло.

Быть счастливым до следующей проблемы.

Best regards!

это шутка?