Сколько владельцев SC430 на этом форуме?

варвар писал(а):

"Нас мало, но мы в тельняшках!"

Для себя с SC430 считаю классификацию по общему признаку "кабрик", извините, унизительной. Это как владельцам Vertu тусить в клубе "любителей мобильников".

Я был на "кабриовстрече", есть по чему судить. Это моё мнение, имею право. Так что давайте хоть десятком машин, но встречаться сами.

Proekt205 писал(а):

Сейчас без сарказма спрошу) а о чем говорят в кабрио чате?))

ev-geniy83 писал(а):

Proekt205 писал(а):

Сейчас без сарказма спрошу) а о чем говорят в кабрио чате?))

О кабриолетах)))

Proekt205 писал(а):

ev-geniy83 писал(а):

Proekt205 писал(а):

Сейчас без сарказма спрошу) а о чем говорят в кабрио чате?))

О кабриолетах)))

Сейчас без иронии спрошу ) и что же люди о кабриолетах говорят ?

Не поверишь, но не смотря на то, что почти половина этого клуба владельцы бмв, в чате стабильно раз десять в день пишут #бмвговно

ev-geniy83 писал(а):

Proekt205 писал(а):

ev-geniy83 писал(а):

Proekt205 писал(а):

Сейчас без сарказма спрошу) а о чем говорят в кабрио чате?))

О кабриолетах)))

Сейчас без иронии спрошу ) и что же люди о кабриолетах говорят ?

Не поверишь, но не смотря на то, что почти половина этого клуба владельцы бмв, в чате стабильно раз десять в день пишут #бмвговно

ev-geniy83 писал(а):

варвар писал(а):

"Нас мало, но мы в тельняшках!"

Для себя с SC430 считаю классификацию по общему признаку "кабрик", извините, унизительной. Это как владельцам Vertu тусить в клубе "любителей мобильников".

Я был на "кабриовстрече", есть по чему судить. Это моё мнение, имею право. Так что давайте хоть десятком машин, но встречаться сами.

Sc430 древний дешевый кабриолет, сравнение с устаревшим понтом верту в самую точку))) а так в клубе и феррари и 911 имеются, и оооочень много зедок)))

Евгений, я не знаю, за сколько Вы покупали свой древний и дешевый SC430. Я в "Кунцево-Авто" в 2002 году за свой отдал 104 тысячи долларов. Для меня это довольно дорогой автомобиль, у которого я первый владелец. И что самое главное, это автомобиль с неповторимой аурой и своим стилем. У меня еще есть 911, вот его брал не новый, пригоняли трехлетний из Баварии. К сожалению, культа этой модели ощутить не смог. К тому же довольно много времени и денег потратил на ремонты, хотя проехал за 8 лет всего 30 тысяч км.

Vertu у меня тоже любимый, "старый", за 16 тысяч фунтов и я люблю его как Вещь, как предмет искусства. Мне кажется, что слово "понт" скоре все же для тех, кто позволил себе что-то с трудом досягаемое, не по карману и только ради того, чтобы что-то доказать окружающим. У меня такой цели нет, я покупаю вещи для своего удовольствия, надолго и готов платить за это немалые деньги. Именно это, Евгений, я и имел ввиду, когда говорил, что потерял интерес к сообществу, пообщавшись с участниками "кабрик" клуба. Ведь для всех это труднодосягаемый "понт" разный. Для кого-то это Феррари без крыши за 10 млн. рублей, а для кого-то и такой же Опель-Кадет за 100 тысяч. Печально, когда людей объединяют "понты".

Поэтому, я остаюсь при своём мнении. Нас на SC здесь не так много. Но я точно вижу, что в первую очередь всех объединяет любовь к стилю этой модели, её харизме, плавным линиям из ушедшей эпохи. Независимо от тех денег, которые мы на эту машину потратили и когда потратили. А "понты" пусть останутся в "зедках" и иже с ними

варвар писал(а):

Vertu у меня тоже любимый, "старый", за 16 тысяч фунтов и я люблю его как Вещь, как предмет искусства. Мне кажется, что слово "понт" скоре все же для тех, кто позволил себе что-то с трудом досягаемое, не по карману и только ради того, чтобы что-то доказать окружающим. У меня такой цели нет, я покупаю вещи для своего удовольствия, надолго и готов платить за это немалые деньги. Именно это, Евгений, я и имел ввиду, когда говорил, что потерял интерес к сообществу, пообщавшись с участниками "кабрик" клуба. Ведь для всех это труднодосягаемый "понт" разный. Для кого-то это Феррари без крыши за 10 млн. рублей, а для кого-то и такой же Опель-Кадет за 100 тысяч. Печально, когда людей объединяют "понты".

Proekt205 писал(а):

Но он уже морально устарел. И по тех начинке и по комфорту передвижения. Это все равно что на Победе ездить или масл-карах 70х годов Америки.

А про тел, у меня эпл потерт за год, не говоря про верту с клавишами за 3 года.

9000 ЕН писал(а):

Proekt205 писал(а):

Но он уже морально устарел. И по тех начинке и по комфорту передвижения. Это все равно что на Победе ездить или масл-карах 70х годов Америки.

А про тел, у меня эпл потерт за год, не говоря про верту с клавишами за 3 года.

Устарел, да. Но переживет многие современные одноразовые чуда техники,которые созданы продажниками а не инженерами, и потертый он будет ездить и ездить, пока его силой не сломают....
Сорри, но захотелось встать на защиту данного авто...

Proekt205 писал(а):

9000 ЕН писал(а):

Proekt205 писал(а):

Но он уже морально устарел. И по тех начинке и по комфорту передвижения. Это все равно что на Победе ездить или масл-карах 70х годов Америки.

А про тел, у меня эпл потерт за год, не говоря про верту с клавишами за 3 года.

Устарел, да. Но переживет многие современные одноразовые чуда техники,которые созданы продажниками а не инженерами, и потертый он будет ездить и ездить, пока его силой не сломают....
Сорри, но захотелось встать на защиту данного авто...

тезисно:
-переживет, например кого?
-не ттлько лексус будет долго ездить и не ломаться?
-такие машины, на мой взгляд, не для "ездить и не ломаться" выбирают) а для удовольствия от вождения, так вот в сц его нет