Выбор между GS250 и IS250

Македонский писал(а):

Определился?

Ага, БМВ.

sunofrich писал(а):

Тестдрайвил и isновый и gs новый.
Я бы точно брал gs. Скажу честно не понравилась аська совершенно, черезчур какая-то спортивная, маленькая и молодежная. Также отсутствие полноценного спидометра тоже напрягло! и так по-мелочи.
Gs он и интересней, и представительней и комфортней. 101% если выбирая из двух лучше брать gs!

sumatoha писал(а):

Мощи для такого корыта, маловато,

Был на тест-драйве GS 250. После 3.5л мотора ощущение "вообще не едет". Я не понтуюсь - когда поменялись с менеджером местами, отъехать от обочины и включиться в общее движение было проблемой (дело было за городом) , уже отвык от такого. Так что для себя решил, что если буду брать GS, то только 350.

sumatoha писал(а):

Звук (марк) достойный, но ни в IS, ни в GS, не ощутил какого-то вааау эфекта... Очевидно, у меня были завышенные ожидания по этому поводу. Слушал, правда радио, но какого-то суперобъема или суперкачества не заметил.

Dimkovski писал(а):

sumatoha писал(а):
Звук (марк) достойный, но ни в IS, ни в GS, не ощутил какого-то вааау эфекта... Очевидно, у меня были завышенные ожидания по этому поводу. Слушал, правда радио, но какого-то суперобъема или суперкачества не заметил.



FacePalm

Dimkovski писал(а):

sumatoha писал(а):

Звук (марк) достойный, но ни в IS, ни в GS, не ощутил какого-то вааау эфекта... Очевидно, у меня были завышенные ожидания по этому поводу. Слушал, правда радио, но какого-то суперобъема или суперкачества не заметил.

Тоже порадовало. Радио, надеюсь, не в AM диапазоне было?


Если серьезно, то Левинсон в GS заточен под цифру и самый простой способ его услышать - принести с собой флешку с качественными файлами, лучше всего .wav.
Еще не забыть подкрутить настройки, так как обычно на тестовых машинах никто этим не заморачивается и все стоит "с завода".

По теме - понятно, что GS сделан и дороже и он больше и тд. Так и модели позиционируются для разных категорий покупателей.
Но 250 мотор ИМХО для него слабоват. Хотя, положа руку на сердце, он и для IS слабоват - ну как-то диссонирует облик машины с таким мотором. Вот воткнуть бы этот мотор в CT - была бы "бомба".
Сам же мотор замечательный, но по-моему уже не в тренде.

sumatoha писал(а):

?????

В радио ни низов нет, ни верхов и средние средней паршивости с битрейтом 96, че там услышать то можно было?)

Romaroma писал(а):

Но 250 мотор ИМХО для него слабоват. Хотя, положа руку на сердце, он и для IS слабоват - ну как-то диссонирует облик машины с таким мотором. Вот воткнуть бы этот мотор в CT - была бы "бомба".
Сам же мотор замечательный, но по-моему уже не в тренде.

kolbert писал(а):

че там услышать то можно было?Smile)

Джентельмены, в моем посте было написано про звук, что он ДОСТОЙНЫЙ, а не отстойный Что уж так возбудило вас
Ежу понятно, что деталей, слушая радио, не услышишь. Естественно, для этого лучше взять на тест-драйв тестовый CD с музыкой различных жанров и специальными тестовыми фонограммами (и в формате 7.1 тоже, т.к. в GS именно такой).
Не буду начинать субъективных аудиофильских дискурссий по-поводу звучания с оперированием умными словами (типа, звуковая сцена, чувствительность, фокусировка образов, пространственные характеристики, мидбасы, прозрачность, звуковое давление и т.д.). Но по моему устойчивому убеждению, общий, именно общий уровень звука\железа (без деталей) в авто можно понять и при прослушивании радиоканала с ковырянием настроек (для понимания количества, диапазона и эфективности регулировок).
Ну и странно было бы полагать, что Harman (TM: Mark Levinson, JBL, AKG, Harman/Kardon, Infinity) поставит свое лого на каком-нибудь откровенном фуфле.