По какой причине выбрали RX-300?

Bodr писал(а):

Я замерял 8,5-8,7.......сам удивился.

Roman_SEO писал(а):

Выхожу... сам думаю, прикидываю... беха-беха... сколько же она может стоить стоить может и 2.000 долларов и 80.000, (немного отвлекусь - мне эта инфа нужна была, чтобы морально подготовиться и знать о какой сумме вести речь).

Очень плохо ты маркетинг строишь .... Накажут, как пить дать....

IPSIV писал(а):

Roman_SEO писал(а):

Выхожу... сам думаю, прикидываю... беха-беха... сколько же она может стоить стоить может и 2.000 долларов и 80.000, (немного отвлекусь - мне эта инфа нужна была, чтобы морально подготовиться и знать о какой сумме вести речь).

Очень плохо ты маркетинг строишь .... Накажут, как пить дать....

Часть моей работы связана с маркетингом...

Речь не об этом, хочу ЛЕКСУС.... Жаль только стоящие варианты уходят прям слёта... даже кое-кто, не буду говорить кто, пока не может мне помочь... уже даже смотрю на хариер... такие варианты предлагают, вот уж правда облишься... но правый руууль... ХНЫЫЫЫЫ.... не хАчууууу.

Rudakovsky писал(а):

в минусы: у ретрорекса с 3-х литровым двиглом коробка несоответствующая нагрузке - хрупкая.

Дмитрий писал(а):

Мерс считается престижнее, чем Лекс.

В америке наоборот. Лексусов пока не бывает - дешовых, нет их дешевле 10000$!!! а прочие машины бывают.. Ну это тоже скоро изменится.. RX300 - это был фурор в 98 году, никто из производителей не делал ничего подобного, как и тойтовский РАВ4 - это прорыв в автомобилестроении!!! Потэтому он и имеет столько недостатков описанных здесь, радиус и прочее.. Х5 моложе гораздо, его надо сравнивать с 330 и 350, 400h - это вообще не имеет пока аналогов!!! при этом они учатся, у 330 самый мепньший радиус разворота.. Ну и смотрю, у нас народ , знаю несколько человек.. после Х5 и МЛ садятся на GX470!

andrei32 писал(а):

с этим не согласен, посмотри на автосайтах USA...

Roman_SEO писал(а):

Bodr писал(а):

Я замерял 8,5-8,7.......сам удивился.

А как замеряли?

Правой ногой нажимаешь на газ до упора, одновременно большим пальцем левой руки нажимаешь кнопку старт на телефоне с выбранным заранее в органайзере секундомером, при прохождении стрелки спидометра цифры 100 нажимаешь стоп на телефоне и внимательно смотришь результат

Bodr писал(а):

Roman_SEO писал(а):

Bodr писал(а):

Я замерял 8,5-8,7.......сам удивился.

А как замеряли?

Правой ногой нажимаешь на газ до упора, одновременно большим пальцем левой руки нажимаешь кнопку старт на телефоне с выбранным заранее в органайзере секундомером, при прохождении стрелки спидометра цифры 100 нажимаешь стоп на телефоне и внимательно смотришь результат

Roman_SEO писал(а):

надо до 100 разогнаться и до 0 затормозить

В ТТK так и пишется РАЗГОН 0-100км\ч за 9.0 секунд.. Какое торможение?

Vitt писал(а):

Roman_SEO писал(а):

надо до 100 разогнаться и до 0 затормозить

В ТТK так и пишется РАЗГОН 0-100км\ч за 9.0 секунд.. Какое торможение?

Как какое? Экстренное!

Roman_SEO писал(а):

Как какое? Экстренное!

У тебя за компом экстренное.. тормозной путь -величина совсем не постоянная!! Температура, покрытие, влажность , резина.. и многое другое изменяют его. и любая машина ВСЕГДА тормозит быстрей чем разгоняется!!!

Roman_SEO писал(а):

Там же технология такая - надо до 100 разогнаться и до 0 затормозить

Если стрикракер за тобой погнался получишь удар в зад при таком замере

Vitt писал(а):

Roman_SEO писал(а):

Как какое? Экстренное!

У тебя за компом экстренное.. тормозной путь -величина совсем не постоянная!! Температура, покрытие, влажность , резина.. и многое другое изменяют его. и любая машина ВСЕГДА тормозит быстрей чем разгоняется!!!