Смотрел, читал, но так и не нашел ответов на пару вопросов:
1. При парковке с боковым уклоном (например левая сторона дороги ниже правой) у меня машина заваливается на бок (сторона которая ниже).
Это нормально или компрессор должен подкачать балон который сжался, а из второй подушки спустить воздух?
Насколько я понял из видео, воздух между балонами свободно циркулирует и соответственно если придавить один балон, то воздух перейдет в другой и из-за этого большой крен. Так?

2. У знакомого gx470 2006 года. Он говорит что у него пневма сама опускается на L при парковке. Сама поднимается когда заводишь до N. У меня такого нет. В инструкции по эксплуатации о таком тоже ничего не написано. Читал такое только в описании к прадо120 на каком то сайте.
Это у меня не правильно работает?

GX470 у меня лично в моем рейтинги занимает 2 место после 570, потом 3 - Крузак 200, 4 - Прадо 120, а вот самый худший из машин GX460- отстой !! Все что вы перечислили из поломок у меня не было, в повороты на спорт режиме влетал на ура, не кренился! Свет -да, плохой, но решаемо! Пуляет просто кайф! Машина очень нравилась, забыть ее не могу!

звонили сами датчики? а после?
100% именно так! Когда мозги "видят", что левый датчик показывает 0, а правый -30 мм, то они не будут включать компрессор, так как решат, что машина стоит на неровной площадке, либо едет по бездору. У меня такое было, когда на сервисе мне "на глазок" датчики сместили, чтобы приподнять зад на 30 мм. После этого стало так, как описывает автор. Надо подключить Техстрим и выставить датчики в ноль + проверить, что слева и справа всё ровно.
Одно из следствий разных показаний датчиков - машина сильнее кренится в поворотах, так как на трассе клапан между левым и правым баллонами остается открытым, так как машина думает, что ты по бездору едешь и помогает распределить равномернее давление на грунт под левым и правым задними колёсами за счет свободного перехода воздуха слева направо и наоборот. А так мозги этот клапан закрывают на трассе, увеличивая стабильность машины.

подтверждаю предыдущего автора - kdss штука полезная, но с оговоркой - для хороших дорог! на плохой дороге, а их у нас 95%, kdss это зло. Гидроаккамулятор, который предназначен для гашения ударов от неровностей дороги, не справляется с такими неровностями, которые присутствуют на наших дорогах, причем проверено на личном опыте: я удалил kdss 25 тысяч назад. Результат: пропал крен полностью, машина стала комфортной и мягкой, как бонус - перестал греметь люк :), до этого постоянно донимал грохотом на неровностях дороги.

езжу 4 дня со стабилизаторами - впечатления самые положительные: пропал крен - это раз, машина стала комфортней - особенно на плохой дороге, подвеска стала мягче, особенно задняя, что заметили пассажиры задних сидений. По поводу управляемости: практически отсутствует разница по сравнению с kdss, возможно это из-за установки стабилизатора от дизельного Prado.

Однако законы физики не отменяли... раскачка и крены авто, как раз зависят от давления в системе KDSS

Если утечка в системе, то это практически сразу на ходовых качествах сказывается.
В плане того, что не надо лезть с шестигранником откуда инфа?
Описание от самого Тойода сана если что тут
Никаких законов!есть ряд вариантов, ,, необузданных!небулет кдсс, соответственно никто, ничего не узнает!
Только практика!
200-е мануалы отличны от gx но в некоторых моментах схожи!

Да, действительно. Прадо/лексусы без кдсс кривые НО на левую сторону и как правильно 1-2 см и этот крен постоянный. Тут развесовка виновата. Решается так же проставкой под переднюю пружину только под левую, раз и на всегда:) час работы)


Имхо: для меня КДСС имеет два минуса:
- меняющийся крен (иногда очень большой крен)
- жесткость на плохой дороге, где я бываю часто
А плюс один но существенный:
- ощущение отсутствия крена дает чувство уверенности в поворотах


После того как снял КДСС все поменялось местами:
- машина ровная
- машина мягкая
НО поворачивает неприятно с креном....
Я доволен на 99%!

Кстати да, именно 10-11 года, поскольку с 12 года уже другой блок, который якобы не гниет. Я писал в Тойоту по этому поводу. Косяк то заводской - очевидно, но в ответ получил отписку, что я могу на сайте проверить подпадает ли моя машина под регламент. Оказалось - подпадает, но только на перепрограммирование блока управления.

Как впечатления по прошествии года?

тебе бы Серегу (мастер ЛХ) он эту проблему на раз устраняет

Крен обычно 2-3 см. Но в самую жару после активной езды бывает и 5 см. Один раз было даже 7 см.
Утром снова стабильно в районе 2 см.
Думаю уже идти на крайние меры. Выпустить немного масла из одного контура кдсс. Просто у нас в городе некому выставлять давление....


П.с. А кто то знает, что будет если из одного гидроакумулятора выйдет воздух? Там же внутри есть воздушный резиновый резервуар, который гасит колебания при тряске.

я думаю поставить одинаковые пружины,переняв опыт перекошенных 150ых с кдсс.там это вылечивалось установкой либо 2х жеских либо 2х мягких пружин, главное одинаковых..
при просто перестановке их местами крен уходит на противоположную сторону + наличие "другой" пружины под гидроцилиндром имхо не гуд, если там стоит толстая короткая- пусть там и стоит

что значит пружины менял, местами:? что стало с креном?

Когда доктор сытый - и больному легче!!! :lol:

Конечно, Сергей, вы как доктор будете сытый, когда вся банда рванет к Вам свои пепелацы ремонтировать. :grin: Ну и их, больных, отпустит.

Значит KDSS не работает, отличаются машины с KDSS и без, как два разных автомобиля по управляемости и кренам
согласен полностью кдсс выравнивает машинку очень даже хорошо