Добрый день!
Никак не могу разобраться,когда включаешь направление только на лобовое стекло FRONT, поступающий воздух прохладней чем на улице или при другом режиме потоков воздуха,кнопка А/С при этом не включена,а за бортом +22. Это так и задумано?
В остальном климат работает отлично и летом и зимой.
RX 2002г.

Подскажите плиз кто знает.
Климат работает, кондиционер работает, все холодит, все отлично.
То есть по 6 часов в день можно ездить при включенном кондее - проблем нет.
Но начались дожди, лобовуха запотевает.
Включаю обдув ветрового стекла, температуру при этом менял на разную от 20 до 25 градусов.
Загорается лампочка обдува стекла, A/C при этом не светится. Стекло быстренько отпотевает и я чувствую что воздух там холодный. Едем в таком режиме 4-5 минут, потом слышу тихий звук, как будто компрессор включился (или выключился, или попытался дернуться), начинает мигать A/C и на стекло начинает дуть нехолодный сырой воздух, от которого стекло сразу же запотевает.
Выключаю обдув стекла, сразу же включаю - еду опять 5 минут нормально и опять беда.
Мало фреона? Так ведь отдельно он работает ....
Заранее благодарен.

Итак коллеги...Наконец то мной воплощена в жизнь давняя идея,спешу с вами поделиться.
Статьи которые мне помогли:

Собственно что понадобилось купить:
1.Сам набор Хелла (номер для заказа 8WS 008.549-001 ),в нем есть почти все что нужно,цена в экзисте примерно 3500 руб.(это набор со стационарными форсунками)
2.Гибкая подводка к канализационному сифону.
3.Бачок омывателя от ГАЗ-3110 (5л)
4.Кнопка включения омывателя от ВАЗ-2114 с разъемом (теперь надеюсь меня не упрекнут в том что я не поддерживаю отечественный автопром...:))
5.Два сверла типа "перо" на 20 и 17 мм (на 17 я не нашел,пришлось брать на 16 и немного расширять отверстие в бампере)

Бачок изначально планировалось ставить отдельно,для него как раз нашлось место слева под бампером.
Пришлось только подготовить под него подиум из водостойкой финской фанеры и крепежный хомут из нержавейки.

Кнопку включения установил в заглушку на торпеде...(видно на фото)
В инструкции предложено цеплять управляющий провод к штатному омывателю лобового стекла,что в наших условиях не приемлемо...

Реле и предохранитель (идут в комплекте) так же спрятал в салоне за той панелью куда инсталировал кнопку...

Горловину вывел под капот и закрепил хомутом к телевизору (Имеется ввиду передняя панель кузова,куда крепится радиатор)...Крышка подошла от такого же бачка(покупал два,на всякий случай,цена 70 руб.)Только немного подмотал изоленту,чтобы плотнее сидела...
Второй конец подводки врезал в бачок и герметизировал с помощью Поксипола...(Изначально хотел вклеить в родную горловину но в этом случае подводка не попадала в отверстие возле лонжерона)

Помимо этого пришлось немного укоротить патрубок забора воздуха,который идет к воздушному фильтру.

Все схемы подключения есть в комплекте с омывателем

Самое главное:
1.Не надейтесь что омыватель отмоет фару как Керхер...Он лишь для поддержания ее в чистоте во время дальней дороги...
2.Если кто будет ставить именно на Рэтро Харриер/РЭкс, форсунку относите как можно дальше от фары к переду бампера,при таком расположении как у меня слишком ограничены регулировки (у меня на максимуме)
На новых кузовах согласно схеме что вложена в упаковку омывателя.

Сегодня заметил такую фигню, как будто раздельный климат контроль у меня на Ретрорексе, включаешь горячим чтоб дуло, через все правые дефлекторы дует горячим воздухом, через все левые холодным. Кстати замечал еще сначала зимы что с моей стороны лобовое стекло дольше оттаивает, чем с пассажирской стороны. Прошлой зимой такого не было.
Может кто сталкивался с такой проблемой?

Система кондиционирования - это не только элемент комфорта. Она участвует в вашей безопасности, предотвращая запотевание стекол и образование жировой пленки на внутренней части лобового стекла автомобиля; положительно влияет на ваше здоровье, снижая риск аллергических реакций. Для сохранения эффективности системы кондиционирования необходимо регулярно проводить ее профилактическое обслуживание.
К сожалению, загрязнение внутренностей системы кондиционирования происходит непрерывно: слишком уж много посторонних примесей содержится в охлаждаемом воздухе. Сказанное особенно актуально для больших городов - тут и вездесущая пыль, и частицы несгоревшего топлива, и цветочная пыльца, и... Впрочем достаточно. Последствия и так очевидны: накопление отложений на испарителе, снижение эффективности охлаждения, размножение бактерий на теплых, влажных и (увы!) грязных внутренностях установки. Проходит немного времени и в салоне появляется неприятный запах, у детей вдруг начинаются аллергические реакции, а у некоторых и заболевания верхних дыхательных путей.

Срочно заклей скотчем(ни чем не мой).Как можешь быстрее езжай заклеивать стекло.Если поедешь только завтра,обдув воздуха не в коем случае не ставь на стекло!!!!На улице холодно,поток воздуха теплый,дальше трещина пойдет.

Правильное проветривание авто в конце поездки приводит в 80-90% к отсутствию данной проблеммы (при условии исправной системы климата), проверено многолетним опытом (еще с уаза, волги, иных тазов...)
Уходя из авто особенно в морозную погоду не поленитесь минуту постоять с открытой дверью (лучше с двумя или дверь багажника), тогда влага не будет конденсироваться.ты заслонку рециркуляции открой,что-бы воздух с улицы шел в салон.

Если абстрагироваться конкретно от марки машины, я бы так не сказал. Был у меня когда-то Москвич 412, так у того в холода от работающей на полную мощь печки (с включенным вентилятором) тепла хватало только на то, чтобы лобовое стекло не замерзало.
Что-то я не заметил, что в салон "тепло начинает выбрасываться через радиатор на носу машины" без работающего вентилятора лишь под напором встречного наружного воздуха. :?

Наши мутированные, городские организмы уже не могут обойтись без примесей и газов :lol:

Разные люди бывают :D

А я наоборот солнце люблю, поэтому тут наверно 50\50 :lol:

Значит это относим к плюсам :lol:

Она так же не летит, когда он закрыт :D

Ну если стоять на месте, то на дорогу смотреть не нужно, а вот высунуть ногу в люк прикольно, правда нужно быть акробатом, наверно :lol:

Не все девушки одинаково полезны :lol: Иногда лучше просто помахать чем приглашать :lol:

На юге при катании по серпантину, особо не разгонишься :lol:

Люк из за прозрачности добавляет ощущение дополнительного пространства :lol: Так что очень как связано :lol:

Зачем тратить страховку и украденные деньги, плюс время в сервисе, когда можно обойтись малой кровью :lol:

И всётаки плюсов больше :lol:

Я столько не выпью...... :lol: :D :lol: :D :lol:

Чтобы не было резкого перепада температур и не трескалось стекло обдув стекла надо включать сразу как тока завел двигатель, пока он еще не прогрелся. Тогда на стекло пудет подаваться ПОСТЕПЕННО прогревающийся воздух и ничего не треснет.

А на счет фильтра, ну не так уж он и дорого стоит, чтобы хотя бы раз в год менять.

Читай все посты внимательнее!
Воздух забирается справа, ниже лобового стекла. Проходит через салонный фильтр, затем пропускается через испаритель кондиционера( выглядит, как радиатор ), затем через радиатор печки и затем подаётся на места.


поролон очень пожароопасен. Категорически не советую.

еще один сергей , тебе уже все ответили. Проверяй фильтры и радиаторы, промывай их и т.п. и будет тебе счастье. А от кол-ва вопросов в форуме тепло не появится в машине.


Если печка в порядке, не забита , то прогрев нормальный. Ощущение долгого прогрева может быть чисто субьективной причиной :таз меньше объёмом, а меньший объём нагревается быстрее. Площадь дверей и стёкол там меньше и т.д.