На что обратить внимание при покупке RX350?

DimaRX350 писал(а):

Ребята помогите советом хочу купить RX350 2012г-2014г. На что обратить внимание? Какие у них больные места?

Obihod писал(а):

У меня RX350 2007 года. Купил в Июне 2017-го. Сразу при холодном запуске гремели ваносы (звёзды) изменения фаз газораспределения. На одометре в момент покупки было 95 явно скрученных тыщ. Радовало то, что родная краска везде (кроме одной двери). Понимал, что точно полезу менять ваносы, цепи и пр.
Через пару недель заметил троение. Ну точно надо лезть. Заодно свечи менять...
Оказалось дело не в свечах. В первом компресии не было вообще. Всё равно двиг выдёргивать - полезли...
Вскоыли: в первом надиры плюс разбита канавка одного кольца. Гильзагули. При сборке и притирке заметили, что один впускной клапан первого цилиндра прихлопался до острия лезвия в рабочей зоне. Завазываем один новый ориг клапан. Естественно звёзды, цепи, натяжители, кольца, шатунные вкладыши, прокладки и пр. - всё новое ориг. Собрали. Обкатал. На 7000 км както глушу двиг. И через 10 мин он отказывается заводится. С десятой попытки с "газ в пол" схватывает, газует и глохнет. Откручиваем коллектор, замеряем компрессию - в первом ноль. Вскрытие показывает, что вылетело седло клапана именно того, который плохо был прихлопан и который поменяли.
Пиз...ц......
Беру в МСК на разборке правую головку в сборе. Хочу заметить - В СБОРЕ. Плоскость в идеале. Клапана притераем. Ставим. Заводим - как часы.
Проезжаю 3000 км. Как то глушу. Заводить - даже не схватывает. И при этом уже по звуку прокрутки слышу, что в одном горшке нет компрессии. Разобрали: выпало седло НА ТОМ ЖЕ В П У С К Н О М КЛАПАНЕ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА. ПРОСТО ВЫПАЛО. НА СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ ГОЛОВКЕ!!! СНАРЯД ПОПАЛ НЕ В ТУ ЖЕ ВОРОНКУ - ОН ПОПАЛ В ЦЕНТР ТОЙ ЖЕ ВОРОНКИ.
Везём головку на ремонт перепресовать седло. Люди кто этим занимаются бросают взгляд и говорят "Ааа - 2GR!!! Знаем....."
В общем нахлебался я вдоволь. В движок сотки три за все эти развлечения вбито...
При том ещё сразу после покупки две передние пневмы ха сотку поменял. Плюс тормоза по кругу плюс подвеску подшаманить плюс сигналку поставить, фаркоп, и поехало поехало... За 900 взял и 500 плюсом вбито... Не весело одним словом...
По поводу вопроса что делать и как будет ездить... На мой взгляд гильзовать эти моторы при разборке надо всегда! Это дурацкре напыление в цилиндрах - гавно! Чугун надёжнее и увеличивает ресурс в сравнении с заводской технологией. А вот проблемы первого цидиндра не понятны мне кажется на 100% никому. Версий в инете куча. Перечислю основные: при неориг возд. фильтре сосёт пыль, а в силу конструкции вруска завихрения несут весь абразив именно в этот клапан и этот цидиндр; локальный перегрев именно первого цилиндра(конструктивно) хотя помпа именно под ним, перегрев из-за забитости катализаторов (я их вырезал), воздух не может выгнать из каналов ОЖ в головке над первым котлом (конструктивно) и пр и пр и пр. НЕ МОГУ НАЙТИ ОТВЕТ И ПОДТВЕРДИТЬ С БОЛЬШОЙ ДОЛЕЙ ВЕРОЯТНОСТИ НЕ ОДНО ИЗ ЭТИХ ПРЕДПОЛОЖЕНИЙ

snow1975 писал(а):

ОМЕН, про какой год топик написал в начале поста. А если масло менять каждые 10т., то хваленость надежности может отпасть к 100 т. пробега.

snow1975 писал(а):

ОМЕН, я ответил Вам на Ваш вопрос ,, про какой год идёт речь?,,. Вы цитировали пост, где в начале написано о авто 2007 года!!!! Каким боком то поколение оказалось здесь- вопрос непосредственно модератору этой ветки.

snow1975 писал(а):

ОМЕН, про какой год топик написал в начале поста. А если масло менять каждые 10т., то хваленость надежности может отпасть к 100 т. пробега.

amid98 писал(а):

snow1975 писал(а):

ОМЕН, про какой год топик написал в начале поста. А если масло менять каждые 10т., то хваленость надежности может отпасть к 100 т. пробега.

Вы имели ввиду надо чаще, чем 10000км менять масло?