-
-
Alexandr0777
-
lynzoid
-
karlson782027
-
IIIIIIIIIIIII
-
Batiskaf
-
Mak_Den
-
zero-209
-
Naz Gul
-
armz
-
Александр1956
-
gracio_als
-
falldown1
2-08-2015 2-08-2015 2-08-2015 armz писал(а):
Не ездил в сервис, нет времени. Очиститель инжектора не заливал. Я больше склоняюсь к замене опор ДВС и АКПП. Уверен, за 7 лет они там в хлам убиты. Тем более на седане, на рамных или больших авто такого не замечал, кузов на кручение более устойчив.zero-209 писал(а): Обороты не плавают, не чего не пыхтит, не пердит, только дрожь на хх.
И что в итоге, помогла промывка? Дрожь прошла?
В Толекс поеду, куплю банку для промывки инжектора, а то чувствую, что замучую машину.
Обязательно отпишусь как найду причину! 8-09-2015 У меня также как и у предыдущего оратора, идет дрожь по кузову на холостых. Но не всегда, в результате моих наблюдений должны обязательно совпасть несколько факторов:
- выключены все электропотребители (кроме музыки и вентилятора отопителя, они почему-то не влияют)
- выключен A/C
- двигатель более-менее прогрет, но не до конца (стрелка датчика температуры показывает около трети шкалы)
- коробка в D
- авто стоит на месте ну или очень медленно двигается.
При этом обороты х.х. проседают до примерно 500 (во всех остальных случаях примерно 750) и начинается дрожь. По мере полного прогрева дрожь проходит, но обороты при описанных выше условиях так и остаются 500. Если же в этот момент включить, например, фары или вентиляцию кресла, или кондей обороты тут же вырастут до номинальных, по-видимому, чтобы не допустить разряда АКБ и чтобы лучше холодило.
В итоге, опять же по моим многолетним наблюдениям, я не могу назвать это неисправностью в прямом смысле слова, скорее это такая программно-зависимая особенность, недоработка. Больше похоже на то, что, (уж не знаю зачем, может не вписывались в требования по расходу топлива или экологические какие стандарты) инженерам за каким-то понадобилось ввести пониженные обороты на х.х.
Кстати, как я заметил, в таком режиме в условиях мертвой пробки авто реально в разы меньше съедает горючки.
Все кто дочитал - пожалуйста, попробуйте у себя создать эти условия, отпишитесь как ведет себя авто, особенно интересно поведение рестайловых LS460.
_________________
- My Other Ride is a Mustang GT/CS -
Naz Gul писал(а): У меня также как и у предыдущего оратора, идет дрожь по кузову на холостых. Но не всегда, в результате моих наблюдений должны обязательно совпасть несколько факторов:
На рестайлинговом всё тоже самое. На фирменном сервисе проверили и сказали что всё работает нормально и так всё запрограммированно с завода... правда зачем, не сказали. Но я подозреваю в экологии (экономичности) скорей всего дело. А есть ещё похожее дело - на небольшой скорости, если еле-еле держишь педаль газа и при этом так же еле-еле разгоняешься, то машину как-бы слегка подёргивает, еле-еле заметно, у меня такое на бэхе было и там вопрос решился заменой свечей. Тут я тоже с горяча заменил все свечи, но симптомы остались. А потом я заказал "Руководство владельца ЛС460" в оригинале на русском языке - а там про это пишется и предупреждается, что это нормальное явление.
- выключены все электропотребители (кроме музыки и вентилятора отопителя, они почему-то не влияют)
- выключен A/C
- двигатель более-менее прогрет, но не до конца (стрелка датчика температуры показывает около трети шкалы)
- коробка в D
- авто стоит на месте ну или очень медленно двигается.
При этом обороты х.х. проседают до примерно 500 (во всех остальных случаях примерно 750) и начинается дрожь. По мере полного прогрева дрожь проходит, но обороты при описанных выше условиях так и остаются 500. Если же в этот момент включить, например, фары или вентиляцию кресла, или кондей обороты тут же вырастут до номинальных, по-видимому, чтобы не допустить разряда АКБ и чтобы лучше холодило.
В итоге, опять же по моим многолетним наблюдениям, я не могу назвать это неисправностью в прямом смысле слова, скорее это такая программно-зависимая особенность, недоработка. Больше похоже на то, что, (уж не знаю зачем, может не вписывались в требования по расходу топлива или экологические какие стандарты) инженерам за каким-то понадобилось ввести пониженные обороты на х.х.
Кстати, как я заметил, в таком режиме в условиях мертвой пробки авто реально в разы меньше съедает горючки.
Все кто дочитал - пожалуйста, попробуйте у себя создать эти условия, отпишитесь как ведет себя авто, особенно интересно поведение рестайловых LS460._________________
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LS » Lexus LS IV Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
