home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
29-08-2014 
avatar son_u son_u
avatar
1 друг
29-08-2014 
  •  
23-11-2014 
avatar Sasha2019 Sasha2019
avatar
23-11-2014 
son_u писал(а):
Комплект для занижения подвески:
club-lexus.ru/f...wtopic.php?p=3343096#3343096
смысла никакого нет от японских заниющающих пружин, так как 1) убьешь за 5000 км опорные подшипники 2) на колодцах аморты будут идти в отбой 3) идеального лоу-дауна не будет, кое-где арки будут так же будут торчать.

собственный опыт (ставил Tanabe и RS-R на блюберд аксис).

Лучший варик - японские койлы. Только вопросы будут от ОД при прохождении ТО.

_________________

Lexus IS 250 F Sport Luxury.
#Carleader

  •  
24-11-2014 
avatar Luciefer Luciefer Клубная карта
avatar
4 друга
24-11-2014 
Sasha2019 писал(а):
кое-где арки будут так же будут торчать.
wtf?? Rolling Eyes
  •  
25-11-2014 
avatar Треzвый Треzвый Клубная карта
avatar
2 друга
25-11-2014 
Luciefer писал(а):
Лучший варик - японские койлы
Что в них хорошего для ежедневного авто? Very Happy
Одно дело если это тачка для трек-дней, или какой стенс-проект, на крайний случай если авто второе и выходного дня. Но на "поджопник" ставить койлы - имхо наказание для себя и машины.

Лучший вариант - пневма! Cool
  •  
26-11-2014 
avatar Luciefer Luciefer Клубная карта
avatar
4 друга
26-11-2014 
Треzвый писал(а):
Luciefer писал(а):
Лучший варик - японские койлы
Что в них хорошего для ежедневного авто? Very Happy
Одно дело если это тачка для трек-дней, или какой стенс-проект, на крайний случай если авто второе и выходного дня. Но на "поджопник" ставить койлы - имхо наказание для себя и машины.

Лучший вариант - пневма! Cool
Это кстати не я писал )))
Пневма хороший вариант, но пообщавшись с людьми кто ставил - надо иметь большой запас времени на ее капризы, а иногда можно и вообще оказаться без авто, когда пневма не захочет машину поднимать в один из морозных дней.
Ну и цена, с учетом курса я думаю все 150 выйдет минимальный набор. Для краснодарского края думаю пневма отличный вариант)
Я уже два года на койлах езжу и никаких наказаний не ощутил, конечно не так мягко как на стоке, но! я часто езжу на эвоке, после него IS остается мягким диваном даже на койлах. К тому же в зависимости от предполагаемой высоты езды на многих комплектах сейчас можно подобрать пружины мягче/жесче.
Вот на счет японские - мне кажется сейчас лучше всякие китайские, тайваньские.. Там и картриджи отдельно купить можно и любые комплектующие.
  •  
27-11-2014 
avatar Треzвый Треzвый Клубная карта
avatar
2 друга
27-11-2014 
Luciefer писал(а):
Это кстати не я писал )))
))) И не я тоже. Форум походу глюкнул. ))

По прайсам на пневму:
- сейчас уже все дешевеет,
- смотря какой именно конфиг пневмы хочется,
- появляется масса недорогих кастом-вариантов,
- даже при "от 150 т.р." для владельца четкого IS250 (III) это не великая сумма на фоне цены авто.

На счет капризности - отчасти согласен, но пока не комментирую (рано). Народ в большие минуса решает эту проблему с помощью специального антифриза для пневмосистем грузовиков, или на крайняк дедовско-камазовским методом с помощью добавления в магистраль спирта.
До морозов конкретных еще не доехал, но однажды попал в ситуацию более печальную, чем не подняться однажды утром. На трассе она полностью сдулась - еле успел с дороги на обочину нырнуть, как лег пузом на землю. ))) Попала соринка под один из выпускных клапанов и он не мог полностью закрыться. Починилось само после 10-ти минут "конвульсий". И не будем при разговоре о капризности и морозах забывать, что сейчас почти на всех премиумах-марках (джипах, седанах) корректирующая пневма стоит с завода, и народ как-то ездит в Сибири на тех же 150-х Правдо и 200-х Крузаках.

На счет койлов - да, они клевые, если не заморачиваться с боевыми модификациями (ломы). Дорогу держат отлично, в любой поворот закладывал не парясь. Не как хот-хэтч на кольце, но весьма неплохо - ни на стоке, ни на пружинах, ни на пневме так ездить уже не могу. Да и для внешнего вида они очень хороши, правда пневма все-равно лучше ))
Но меня они черезмерно утомили на "рабочем" авто. Езжу довольно много (от 3-х, а иногда до 7 т.км в месяц) и относительно быстро (крейсерская 150 км/ч). С койлами мне становится довольно тяжко - они мне просто душу вытрясли.

Из личного опыта на сегодня, для понимания:
- на стоке много тысяч км,
- на самых низких пружинах RS*R Down Springs около 5.000 км,
- на добрых койлах Tanabe Type Flex whit EDFC около 25.000 км,
- на кастом-пневме (New SR, BlackTach, Camozzi) около 15.000 км.
Вывод для себя: для "поджопника" либо сток, либо пневма. Для авто выходного дня - что душе угодно.
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus IS  » Lexus IS III (2012-...)  » Ходовая часть Правила форумов