Низкобюджетная защита IS250

alexkaz писал(а):

Очень нужны советы о том, что, где и какой марки ставить на IS250, уложившись при этом тыщ в 50 рублей. Предварительно планирую установить (основываясь главным образом на информации Berlikox'a): 1. Замок на капот - 1 или 2?
В) эффективность может быть сведена к нулю неграмотной установкой (с) Berlikox Как проконтролировать грамотность установки?
В Коломенском сказали, что смысла ставить нет без защиты картера, т.к. пластиковую защиту легко сломать. Но не особо понятно, как ломать будут и ковыряться ещё внизу при таком клиренсе?

Цитата:

2. Замок рулевого вала.

Цитата:

3. Перенос диагностического разъёма - есть ли необходимость в этом для IS?

Цитата:

4. Механическая защита ЭБУ и штатного иммобилайзера.

Цитата:

Есть ли смысл добавлять иммобилайзер? Или ещё что добавить/убрать?

Цитата:

При ответах большая просьба указывать модели оборудования и места установки, т.к. понятия не имею, куда ехать. К установщикам в плане выбора оборудования доверия вообще нет...Спасибо!

Цитата:

Уважаемый Berlikox, безусловно, является крупным авторитетом в вопросах противоугонной защиты автомобилей, однако, полагаю, что речь тут шла всё-же о невысокой эффективности блокиратора АКПП в случае отсутствия защиты картера, а не о замках капота, которых, к слову, для IS250 лучше применить всё-таки два в силу достаточно большой ширины капота.

Цитата:

Необходимость этой операции определяется Вами как владельцем автомобиля, однако как мера, повышающая общий уровень защищённости автомобиля при условии отсуствия доступа к как к ЭБУ с целью его замены, либо при условии, при котором сама замена ЭБУ становится принципиально бессмысленной, такая операция может рассматриваться как отнюдь нелишняя.

Цитата:

На сегодняшний день существуют, пожалуй, более эффективные технологии, позволяющие не применять механическую защиту ЭБУ и при этом быть относительно спокойным за возможность угнать автомобиль при помощи его замены.

Какие? Где? Сколько?

Цитата:

доплнительный иммобилайзер, пожалуй, был бы далеко нелишним, хотя бы с точки зрения реализации более полной двухпороговой защиты доступа, ну и кроме того, как дополнительный противоугонный порог в составе комплекса, требующий значительного времени на его обход.

alexkaz писал(а):

Как (а также где и за сколько)

alexkaz писал(а):

Какие? Где? Сколько?

alexkaz писал(а):

Те же вопросы...

Autosecurity писал(а):

Игорь Яковлев
Autosecurity.ru
Россия, Москва,
Ленинский пр-т,88
775 42 02

alexkaz писал(а):

Как (а также где и за сколько) сделать замену ЭБУ бессмысленной? Какие? Где? Сколько? В общем, есть определённость только с тем, что надо ставить 2 замка капота. Всё остальное по-прежнему неясно...

Большинство из этих вопросов не принято, по понятным причинам, освещать и обсуждать в общем доступе (думаю, что одноклубники поддержат и подтвердят). Равно как и модели иммобилайзеров и других охранных средств, схемы их подключения, применяющихся на Вашем автомобиле, не имеет смысла, пожалуй, предавать широкой огласке в форуме. Хотя нейтральное обсуждение тех или иных средств и решений защиты автомобиля в среде одноклубников - вещь, безусловно, нужная и полезная.

alexkaz писал(а):

Просьба ответить по эл. почте с указанием моделей рекомендуемого оборудования и стоимости установки в Вашем центре...alexkaz@mail.ru

Проверяйте почтовый ящик

Mikhal писал(а):

2 Autosecurity: и мне перешлите, если не сложно. Адрес - в профиле.

alexkaz писал(а):

Всё хорошо, кроме одного - цены. Не знаю, как всё остальное, но в Казани на сигналки цены ровно пополам... пятый Шер Хан ставил за 9000р. Старлайн восьмой вообще за 7000р...

alexkaz писал(а):

Очень нужны советы о том, что, где и какой марки ставить на IS250, уложившись при этом тыщ в 50 рублей.

Предварительно планирую установить (основываясь главным образом на информации Berlikox'a):

1. Замок на капот - 1 или 2?
В) эффективность может быть сведена к нулю неграмотной установкой (с) Berlikox
Как проконтролировать грамотность установки?
В Коломенском сказали, что смысла ставить нет без защиты картера, т.к. пластиковую защиту легко сломать. Но не особо понятно, как ломать будут и ковыряться ещё внизу при таком клиренсе?

2. Замок рулевого вала.

3. Перенос диагностического разъёма - есть ли необходимость в этом для IS?

4. Механическая защита ЭБУ и штатного иммобилайзера.

Есть ли смысл добавлять иммобилайзер? Или ещё что добавить/убрать?

При ответах большая просьба указывать модели оборудования и места установки, т.к. понятия не имею, куда ехать. К установщикам в плане выбора оборудования доверия вообще нет...

Спасибо!

Цитата:

Немного поясню: судя по цитате, Вы ссылаетесь на мой обзор систем механической защиты. Однако противоугонный комплекс подразумевает также еще наличие иммобилайзера и системы оповещения.

Думаю, вам нужно ставить хороший иммо, закрывать его замками капота с защитой троса и запорного элемента + ЖСМ-пейджер (с контролем канала).