Штатный ксенон в LX 470

f0X писал(а):

поделюсь своими наблюдениями при переходе с америкосовских фар на европейские.
Про штатный галогенный ближний свет я ничего не могу сказать, потому как сразу переделал (заменил линзы на Хэллу би-ксенон)

Как уже известно, дальний свет на европейских фарах - ксенон. Поставил туда штатные родные блоки розжига и новые ксеноновые лампы Osram D2S
После установки и настройки уровня, на дороге дальний свет из этих секций мне показался не комфортный. Объясню почему: в отличии от галогенных фар америкоса которые дают тунельный яркий луч, европейский ксеноновый дальний светит широким лучом, который по яркости даже уступает галогену на своей полосе движения. Позже прибором проверил яркоксть обеих вариантов и действительно в центре у американского галогена яркость больше почти на четверть чем у ксенона европейской версии. Если бы не би-ксенон от Хэлла в секции ближнего, то такой дальний европейских фар меня сильно расстроил бы.

Это фото дальнего света на стене (одной фары). Европа ксенон.


Это фото дальнего света на стене (одной фары). Америка галоген.

atlpark писал(а):

vitalural, так сколько в итоге линз поставил, 2 или 4?

поставил 4 линзы.
Вернее 2 линзы Хэлла би-ксенон уже давно поставил. Об этом уже давно был отчет clublex.ru/p2479666
На днях ремонтировал стекло секции дальнего, а за одно поставил еще линзы Хэлла би-ксенон в секцию дальнего. Пока только в левую фару и то в виде эксперимента. Вроде удачно. На следующей неделе жду запчасти от правой фары и тогда будет квадро-би-ксенон. Как переделаю обе фары, сделаю фото света одной и одновременно две пары.

Пока несколько фото сделал по ходу эксперимента.






Вторую пару блоков розжига Хэлла разместил в нише крыла

Еще раз убедился, что квадро-би-ксенон нужен только в/после дождя, на мокром покрытии и на чёрном асфальте, в остальных случаях хватает одной пары нормальных би-ксеновых модулей. Записал видосик... на протяжении всего ролика переодически переключаю с одной на две пары

f0X писал(а):

К переизбытку света хоть со временем и привыкаешь, но высокая контрастность начинает быстро утомлять глаза. Появляется резкая, ярко выраженная теневая граница.

zdorovij писал(а):

f0X писал(а):

К переизбытку света хоть со временем и привыкаешь, но высокая контрастность начинает быстро утомлять глаза. Появляется резкая, ярко выраженная теневая граница.

я слышал что при светодиодной оптике такой же эффект ярко выраженной теневой границы .

f0X писал(а):

На пример на новом X-Trail действительно присутствует факт ярко выраженной теневой границы b-a.d-cd.net/5898c36s-960.jpg
А на новом Mercedes C-класса нет ярко выраженной теневой границы a-a.d-cd.net/b498c36s-960.jpg

zdorovij писал(а):

f0X писал(а):

На пример на новом X-Trail действительно присутствует факт ярко выраженной теневой границы b-a.d-cd.net/5898c36s-960.jpg
А на новом Mercedes C-класса нет ярко выраженной теневой границы a-a.d-cd.net/b498c36s-960.jpg

ну тут можно предположить что у трейла фары светят с высока ступенькой и на много ближе чем у мерена и если их поднять и убрать или уменьшить галку ,то будет одинаково-имхо

f0X писал(а):

)

M@ks писал(а):

Быть такого не может, т.к. разные точки фокуса у галогенки и ксенона

вот и я так же думаю , а у меня на корпусе почему то написано HB3(вроде) и D4S
везде галоген стоит

M@ks писал(а):

Все верно у тебя написано. Д4c- ближний, нв3- дальний. Еще такое пишут на корпусе для разных рынков.

блин , это все написано на заднице ближнего , вот фото


при чем интересно лампа вставляется , не с торца , а с боку по отношению к линзе.

что на ближнем , что на дальнем ,везде галоген , по проводке не видно чтоб переделали с ксенона( да и комплектуха идет без ксенона) , кстати там такое интересное решение по расположению блока розжига , он выполнен ввиде крышки которая закрывает лампу ближнего .

M@ks писал(а):

Нормальная надпись на нормальной китайской фара