Разная мощность моторов европы и америки????

Oleg GX писал(а):

А как же диллерские 234 л.с. послерейсталенговые.?

Ice_N писал(а):

На сколько я владею вопросом, то ситуация примерно такая. Изначально с 1999 г . ЛХ470 шли 2UZ о 234 лошадях. В 2003 был рестайлинг, но табун не выросл в этом году (может быть на пару штук только). С 2005 года на американсике ЛХ470 начали ставить 2UZ с системой VVTi, соответственно лошади выросли до 273 голов. Визуально наличие системы VVTi никак не обозначено. Если на GX470 на двигателе был шильдик VVTi, то на LX470 его не было почему-то. Внедрение VVTi обошло стороной дилерские ЛХ470, соответственно ни о каком увеличении мощности говорить не приходилось. VVTi так и не появился на дилерских вплоть до окончания продаж ЛХ470. В общем обидел Лексус в те годы российского потребителя. Да что VVTi... мультимедиа дилерская так и не обзавелась экраном с тачскрином, найтвижина тоже никогда не было и прочих опций, которые были доступны на американских ЛХ470. Благо сейчас вроде америкосовский ЛХ570 и дилерский особо не отличаются по комплектации.
Итого: видишь ЛХ470 с тачскрином (родным) - это американец. Если двигун на 273-275 лошадей - тоже американец.

Еще на америкосах стоят (может не на всех) дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП. Любят америкосы таскать за собой всякую шнягу. На дилерах точно доп радиатора нет.

Доп радиатор коробки для таскания прицепов.

Ice_N писал(а):

На сколько я владею вопросом, то ситуация примерно такая. Изначально с 1999 г . ЛХ470 шли 2UZ о 234 лошадях. В 2003 был рестайлинг, но табун не выросл в этом году (может быть на пару штук только). С 2005 года на американсике ЛХ470 начали ставить 2UZ с системой VVTi, соответственно лошади выросли до 273 голов. Визуально наличие системы VVTi никак не обозначено. Если на GX470 на двигателе был шильдик VVTi, то на LX470 его не было почему-то. Внедрение VVTi обошло стороной дилерские ЛХ470, соответственно ни о каком увеличении мощности говорить не приходилось. VVTi так и не появился на дилерских вплоть до окончания продаж ЛХ470. В общем обидел Лексус в те годы российского потребителя. Да что VVTi... мультимедиа дилерская так и не обзавелась экраном с тачскрином, найтвижина тоже никогда не было и прочих опций, которые были доступны на американских ЛХ470. Благо сейчас вроде америкосовский ЛХ570 и дилерский особо не отличаются по комплектации.
Итого: видишь ЛХ470 с тачскрином (родным) - это американец. Если двигун на 273-275 лошадей - тоже американец.

Еще на америкосах стоят (может не на всех) дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП. Любят америкосы таскать за собой всякую шнягу. На дилерах точно доп радиатора нет.

M@ks писал(а):

Ice_N писал(а):

На сколько я владею вопросом, то ситуация примерно такая. Изначально с 1999 г . ЛХ470 шли 2UZ о 234 лошадях. В 2003 был рестайлинг, но табун не выросл в этом году (может быть на пару штук только). С 2005 года на американсике ЛХ470 начали ставить 2UZ с системой VVTi, соответственно лошади выросли до 273 голов. Визуально наличие системы VVTi никак не обозначено. Если на GX470 на двигателе был шильдик VVTi, то на LX470 его не было почему-то. Внедрение VVTi обошло стороной дилерские ЛХ470, соответственно ни о каком увеличении мощности говорить не приходилось. VVTi так и не появился на дилерских вплоть до окончания продаж ЛХ470. В общем обидел Лексус в те годы российского потребителя. Да что VVTi... мультимедиа дилерская так и не обзавелась экраном с тачскрином, найтвижина тоже никогда не было и прочих опций, которые были доступны на американских ЛХ470. Благо сейчас вроде америкосовский ЛХ570 и дилерский особо не отличаются по комплектации.
Итого: видишь ЛХ470 с тачскрином (родным) - это американец. Если двигун на 273-275 лошадей - тоже американец.

Еще на америкосах стоят (может не на всех) дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП. Любят америкосы таскать за собой всякую шнягу. На дилерах точно доп радиатора нет.

в Германии ЛХ тоже шел с монитором, но только система измерения была метрическая

Какая разница, какая система. Все делается метрическим. Даже спидометр можно метрический нарисовать. Я привык к дисплею настолько, что даже представить себе дилерский не могу. Гораздо приятнее управление и климатом и радио и дисками и навигатор, карта 4 тыр стоит 15-я, скоро 16-я будет, ее напильником дорабатывают, и трип компьютер. Правда кино показывает только диски пиратские с регионом олл , в Москве довольно прилично для внутренней антенны показывает телек. Задняя камера для этого сарая в Москве категорически нужна. Периодически, слабые духом на пузотерках истерически сигналят, когда я к ним на 10 см подъезжаю.



Компас есть: