Касательно замены воздушного фильтра салона GS III

Цитата:

Валасатый Денсо или левак или япы халтурят, типа двойные стандарты на конвеер и магазин, что очень на них не похоже ...

markii писал(а):

вывод можно сделать один - денсо г-вно, при том что ты прекрасно знаешь что это оригинал, но месса написанная тобой однозначно отрезала - г-вно, тем самым ты затролил топик ...
Валасатый Денсо или левак или япы халтурят, типа двойные стандарты на конвеер и магазин, что очень на них не похоже ...
Но учитывая что поставил Ренат, у него нормальный денсо, как оригинал...

Вывод не совсем верный - забраковал я только вот этот неугольный фильтр, поставляемый отныне в оригинал. К прочей продукции Denso у меня претензий нет. Просто отдавать за эту поделку денег, сколько стоит хороший неоригинальный угольный фильтр - неразумно.

P.S.
Кстати, молиться и поклоняться оригиналу тоже не стОит. Косяки у Тойоты в этом плане есть, хоть и немного.
Например, как-то один гений там решил ставить на некоторые моторы оригинальные масляные фильтры без противодренажного клапана (они же дешевле). Прописали замену, официально. В итоге лампа давления масла на уже неновых моторах начала гаснуть через 2-3 сек после запуска, пока не заполнится фильтр. Так-то.
Или оригинальные тормозные диски на предыдущей Камри, начинавшие бить поcле пары хороших торможений. И т.д. и т.п.

Цитата:

Или оригинальные тормозные диски на предыдущей Камри, начинавшие бить поле пары хороших торможений. И т.д. и т.п.

markii писал(а):

клапан не нужен на фильтрах которые расположены дном вниз, это не ошибка, а просто это дешевле и нет технической необходимости, но применение таких фильтров необходимо строго для конкретных двигателей, а у тойоты практически все фильтра взаимозаменяемые по резьбе и если поставить его на двигатель где фильтр лежит на боку или дном вверх, то естественно масло будет сливаться. То что его прописали не туда ставить ,скорее ошибка сервиса или ещё какой инстанции....
но и у фильтров с клапаном масло постепенно просачивается сквозь бумагу, так что клапан необходим при кратковременных старт-стопах...

Я в курсе, когда клапан нужен, а когда нет. Иначе бы не затрагивал эту тему.
И в том-то и дело, что эти "бесклапанные" фильтры, которые дном вверх, и прописали для замены. Причем, официально - в ЕРС были указаны соответствующие пометки.
Или, что еще неприятнее - заказываешь "клапанный" фильтр, а взамен упорно присылают обычный.

W115 писал(а):

markii писал(а):

клапан не нужен на фильтрах которые расположены дном вниз, это не ошибка, а просто это дешевле и нет технической необходимости, но применение таких фильтров необходимо строго для конкретных двигателей, а у тойоты практически все фильтра взаимозаменяемые по резьбе и если поставить его на двигатель где фильтр лежит на боку или дном вверх, то естественно масло будет сливаться. То что его прописали не туда ставить ,скорее ошибка сервиса или ещё какой инстанции....
но и у фильтров с клапаном масло постепенно просачивается сквозь бумагу, так что клапан необходим при кратковременных старт-стопах...

Я в курсе, когда клапан нужен, а когда нет. Иначе бы не затрагивал эту тему.
И в том-то и дело, что эти "бесклапанные" фильтры, которые дном вверх, и прописали для замены. Причем, официально - в ЕРС были указаны соответствующие пометки.
Или, что еще неприятнее - заказываешь "клапанный" фильтр, а взамен упорно присылают обычный.

Я смотрю Вы с Markii нашли общий язык.
Скоро вас вообще перестанут понимать..

Опять насчет фильтра Денсо:
- Потеют стекла всё равно. Не буду лукавить, если дождь пошел, то и этот фильтр не помогает. Кондей только выручает.
(источники влаги отсутствовали, источник типа мокрой одежды и тому подобное)
- От забортовой вони спасает датчик смога, когда автоматом переключает внут/внеш обдув.

Мой вывод:
- W115 прав, фильтр никакой! Надо ставить тот фильтр который был изначально в машине новой. (т.е. старый парт-намбер)

фото ниже...

Как бы самый последний фильтр.
Но легко можно увидеть, что он почти прозрачный!
Красную коробку прекрасно видно через этот фильтр.
Еще фото.

Цитата:

Беру неоригинальный угольный по Mann (CUK1919) - стоит чуть дороже, чем и эта денсотойотовская похабщина.
Но с ним и дует хорошо, и фильтрует - тоже.

Цитата:

Я в курсе, когда клапан нужен, а когда нет. Иначе бы не затрагивал эту тему.

ну нас и дургие люди читают, поэтому может создастся неверное впечатление что безклапанный фильтр это касяк тойоты ... ну например как написал выше бумага само постепенно стравливает масло и горение лампы по 2-3с после пуска имеют место быть и с клапанами... просто это в любом случае зависит от расположения фильтра... там где фильтр дном вверх как у 3S ,то там ничего не помогает

markii писал(а):

вот тут соглашусь что некачественный фильтр может хуже пропускать поток когда он размокнет от сырости....