-
.....продолжение темы.....
итак, по порядку:
суть проблемы-упала морда, ошибок нет,компрессор не качает.
Я пошел по порядку:
1-попробовал принудительно накачать штатным компрессором, подав на него +12. Итог качает,на входе блока клапанов создается оч.серьезное давление, а до стоек оно не доходит...
2-при подаче давления с внешнего компрессора на выход блока клапанов стойки поднимаются и не травят..
Вывод: либо блок клапанов (т.к. по всем признакам клапана стоят в положении "выпуск"), либо блок управления клапанами (стоит за бардачком, стоит прим.40тыр.-грусно)
Дальнейшие действия:
3-на блоке упраления прозвонил все датчики (на разьемах)-ок, нашел реле управления компрессором-находится под правой (водительской) фарой внизу (все было в г..вне-почистил и перенес вверх к АКБ)
4-подал напрямую питание на клапана (лев.потом правый) при подаче воздуха с внешнего компрессора морда стала подниматься и не падать...
Ну, думаю, раз я вручную клапана включил, значит всё-попадос на блок управления
. Одна надежда найти мануал и попробовать разобраться....
Завожу машину и........о чудо! я услышал тихое урчание компрессора (зад подкачивал-стояла не оч.ровно), перевожу в Hi и наблюдаю как любимец весь приподнимается......
Всё заработало. Ура-ура-ура......
P.S. в ходе разбирательств узнал что:
1-система подвески практически от 140 мерина,
2-в выходные общался с другом-автоэлектронщиком, он сказал, что они пытались ремонтировать блок клапанов при аналог.проблемах -бесполезно.Просто у него есть определенный ресурс, а потом он плавно загибается.Блок управления, как и вся чисто яп.электроника, практически неубиваем.
Т.ч.буду искать блок клапанов, на крайняк экзист 4500руб.
Всем удачи!Slavatb писал(а): Ошибка должна была быть, мне кажется. Чем считывал? Скрепочку между Tc и E1 пробовал?
спасибо за советы.
Блоков управления полно бэушных за копейки, посмотри ебей.
Возможно, надо было просто откинуть предохранитель ECU-B на 10 секунд, чтобы скинуть ошибку.
Больше всего похоже на аварию датчика, когда он периодически выдает не ту высоту, что на самом деле - плавающий дефект. Тогда с подвеской может происходить что угодно, правда, у меня она задиралась наоборот. Авария датчика может сопровождаться строкой "headlight leveling" на информационном дисплее и миганием лампы "high" на приборке.
1-ошибку не считывал (не чем было,про скрепочку забыл..
)-добрых людей вроде тебя небыло...
2-про блок упр.согласен, но прежде чем за ним гоняться нужно было найти истину...
3-... и АКБ отключал....
4-авария датчика проявляется почти как ты описал,только у меня с подвеской ничего не происходит и мин. через 5-10 езды по нашим "дорогам" мозги вправляются....
5-а вот блок клапанов...я на опыте ремонта того же компрессора убедился, что годы берут своё и даже в достаточно герметичных камерах набивается куча г.. мусора. А блок клапанов ну оч.сильно нагружен и общается постоянно с атмосферой...
Жаль,что мой друг-Гуру, развеял мои надежды на возможность ремонта (хотя кто знает
)
Касательно блока клапанов, не уверен. У меня 98 год, с зимы езжу с отключенным компрессором. Последний раз подкачивал когда еще снег был, с тех и не пришлось - все герметично.
Клапана не думаю, что часто срабатывают, у блока управления приличный гистерезис по высоте. Если все герметично и не дрюкать кнопочку "high", то и подкачивать незачем
Некоторые датчики высоты (есть разные типы) можно разобрать и почистить, кстати
Вообще, надо выкидывать эту глупую систему
Неподъемна она, а есть ли толк, никто вообще не знает
Касательно блока клапанов, не уверен. У меня 98 год, с зимы езжу с отключенным компрессором. Последний раз подкачивал когда еще снег был, с тех и не пришлось - все герметично.
Клапана не думаю, что часто срабатывают, у блока управления приличный гистерезис по высоте. Если все герметично и не дрюкать кнопочку "high", то и подкачивать незачем
Некоторые датчики высоты (есть разные типы) можно разобрать и почистить, кстати
Вообще, надо выкидывать эту глупую систему Неподъемна она, а есть ли толк, никто вообще не знает
Slavatb писал(а): Касательно блока клапанов, не уверен. У меня 98 год, с зимы езжу с отключенным компрессором. Последний раз подкачивал когда еще снег был, с тех и не пришлось - все герметично.
Не соглашусь.
Клапана не думаю, что часто срабатывают, у блока управления приличный гистерезис по высоте. Если все герметично и не дрюкать кнопочку "high", то и подкачивать незачем
Вообще, надо выкидывать эту глупую систему Неподъемна она, а есть ли толк, никто вообще не знает
При посадке (загрузке багажника) меняется положение машины-компрессор тут же вкл.и машина выравнивается (по этой причине ручная рег-ка уровня фар особо и не нужна), при передвижении по неровной дороге на невысокой сокрости (где-то до 20км/ч) проиходит подкачка:машина приподнимается+подвеска становится жестче.При скорости свыше 120(+/-) наоборот машина приседает.Плюс крены в затяжных поворотах...
Все это (при корректной работе системы подвески работает), чем я и наслаждаюсь....За исключением тех моментов когда вылезают "глюки".
К сожалению современные авто (у многих друзей постоянный головняк+грусное подверждение от сервисменов), снабженные данным траблом имеют еще меньшую степень надежности, посему на следующей машине подвеска будет обычной.Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LS » Lexus LS/CELSIOR Правила форумов -
Партнеры Клуба
