-
DIMANZEN писал(а): Причин может быть мноха.Они на ЖС-е маслают и так часто ворочуются.Кстати после мерса это меня сильно напрягало.Принцип мне видится таким двигатель достигает определенного температурного максимума при котором датчик температуры подает сигнал в ЭБУ двинателя.И ЭБУ дает команду вентиляторам на включение.Примерно так.А частое срабатывание может говорить о неисправности.Но может быть и просто глюк электроники.К примеру нет правильной инфы от датчика температуры,умер термостат,перегрев двигателя.Последнее врядли.Современные моторы оснащены ЭБУ который в аварии способен моделировать сигналы некоторых датчиков.Сигналы с которых он не получает.Так и тут предположим у вас имеется косяк по работе температурного датчика и ЭБУ не видит сигнала моделирует его самостоятельно для нормальной работы двигателя.Но в то же время зная о косяке на всякий случай включает вентилляторы дабы не допустить перегрев.Это даже на тазах есть.
а что значит часто включаются, вот допусти м в пробке при нулевой температуре на улице, какой средний интрервал между включением?
_________________
TOUAREG FL R-Line CRCA
Gordey2 писал(а): На марке прежднем стояла вискомувта так он всегда крутится даже на только что заведенный мотор!
Так на мерсе у меня тоже была муфта.И тоже крутилась всегда.Только на холодном ты ее за крыльчатку поймаешь рукой и остановишь.А на горячую она порубает пальцы.Внутри там хитрый гель и клапан с би металической пластиной когда при нагреве пластина начинает выгибаться вперед то тащит за собою клапан(шток).Который в свою очередь открывшись дает дорогу этому гелю.Он перетикает заполняя вновь открывшееся пространство.И при тнагреве меняет состояние из жидкого в вязкое как бы застывая и уже не давая в холостую крутиться крыльчатке.Вот как то так.
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS II (1997-2004) Правила форумов -
Партнеры Клуба
